Ford E-Transit Custom (NXN)

TransporterSeit 2024

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28.799 €

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Gebraucht ab

4.250 €

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Leasing ab

387 €

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Fahrzeugeinordnung

Der Ford E-Transit Custom Kastenwagen ist ein mittelgroßer Elektro-Transporter, der seit Juli 2024 erhältlich ist. Er reiht sich in die zweite Generation der Transit Custom-Reihe ein und ist Teil der zunehmenden Elektrifizierung des Transportersektors. Der E-Transit Custom steht in direkter Konkurrenz zu anderen Elektro-Transportern wie dem Mercedes-Benz eVito, Opel Vivaro-e und dem Peugeot e-Expert. Diese Modelle bieten ähnliche Abmessungen und Einsatzmöglichkeiten, jedoch setzt sich der Ford durch seine moderne Technik und Flexibilität ab. Er wird in zwei Längen (L1 und L2) sowie verschiedenen Ausstattungen angeboten und zeichnet sich durch seine hohe Nutzlast und großzügige Ladefläche aus.

Der Elektroantrieb ist entweder mit einer Leistung von 100 kW (136 PS) oder 160 kW (218 PS) verfügbar. Die Reichweite liegt laut WLTP bei bis zu 322 km, je nach gewählter Variante.

Stärken

Flexible Nutzlast
Moderne Ausstattung mit großem Touchscreen
Gute Ladeleistung mit bis zu 125 kW DC

Schwächen

Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu Konkurrenzmodellen begrenzt
Begrenzte Reichweite bei voller Beladung
Ladezeit bei Nutzung von Wechselstrom recht lang

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 100 kW / 136 PS

0 - 100 km/h: -

Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: -

Verbrauch (komb.)*: 22,4 kWh/100km

Energieeffizienzklasse*: A

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Ford e-Transit Custom Kastenwagen Detail Kühlergrill

Ford e-Transit Custom Kastenwagen dynamisch Front

Ford e-Transit Custom Kastenwagen dynamisch Heck

Ford e-Transit Custom Kastenwagen Detail Lenkrad

Ford e-Transit Custom Kastenwagen Detail Ladeanschluss

Ford e-Transit Custom Kastenwagen Detail Laderaum

Ford e-Transit Custom Kastenwagen statisch Front

Ford e-Transit Custom Kastenwagen statisch Heck

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Communitybewertungen

5 Sterne

4 Sterne

3 Sterne

2 Sterne

1 Sterne

Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

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Motoren

Der Ford E-Transit Custom ist ausschließlich als Elektrofahrzeug erhältlich und wird von einem permanentmagnetischen Synchronmotor angetrieben. Die beiden Motorisierungsvarianten bieten entweder 100 kW (136 PS) oder 160 kW (218 PS), jeweils mit einem Drehmoment von 415 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei der 100-kW-Variante bei 110 km/h, während die leistungsstärkere 160-kW-Version bis zu 150 km/h erreicht.

Beide Motoren sind mit einer 82,5 kWh großen Batterie ausgestattet, wovon netto 64 kWh nutzbar sind. Dies ermöglicht Reichweiten von bis zu 322 km in der 100-kW-Variante und bis zu 315 km bei der 160-kW-Version. Der Stromverbrauch liegt zwischen 22,9 kWh und 24,5 kWh pro 100 km, je nach Ausführung. Geladen wird das Fahrzeug über einen Typ-2-Stecker (AC) mit 11 kW oder per CCS-Schnellladung (DC) mit bis zu 125 kW, was eine Aufladung von 10 % auf 80 % in etwa 39 Minuten ermöglicht.

Schnelle DC-Ladezeiten
Hohe Anhängelast von bis zu 2.300 kg
Begrenzte Höchstgeschwindigkeit der 100-kW-Version

Motordetails anzeigen

Ford e-Transit Custom Kastenwagen Motorraum

Alternativen

Neu ab 28.799 €

Gebraucht ab 4.250 €

Modellbeschreibung

Der Ford E-Transit Custom ist seit Juli 2024 auf dem Markt und bietet als mittelgroßer Elektro-Transporter eine flexible Lösung für Gewerbetreibende. Mit bis zu 322 km Reichweite und einer maximalen Anhängelast von 2.300 kg stellt er eine moderne und nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Transportern dar.

Der Ford Transit Custom ist, bisher leider nur als Verbrenner, auch in der Camper-Variante „Nugget“ erhältlich.

Vergleich zu Konkurrenzmodellen

Verglichen mit seinen Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz eVito und dem Opel Vivaro-e sticht der Ford E-Transit Custom vor allem durch seine moderne Ausstattung und die flexiblen Einsatzmöglichkeiten hervor. Besonders die serienmäßige Ausstattung mit einem 13-Zoll-Touchscreen und dem SYNC4-Infotainmentsystem hebt ihn von Wettbewerbern ab, die oft noch mit analogen Instrumenten ausgestattet sind. Zudem bietet der Ford dank seines elektrischen Heckantriebs eine bessere Traktion bei schwerer Beladung im Vergleich zu Frontantriebsmodellen wie dem eVito.

Besondere Ausstattungsmerkmale

Besondere Merkmale des E-Transit Custom sind die großzügigen Platzverhältnisse im Innenraum sowie die flexible Ladefläche. Mit einer Länge von 5050 bis 5450 Millimetern und einem Ladevolumen von bis zu 6,8 Kubikmetern bietet der E-Transit Custom reichlich Stauraum für Güter aller Art.

Fahrgefühl

Das Fahrgefühl des E-Transit Custom ist stark Pkw-orientiert, was den Fahrerkomfort erheblich steigert. Durch die hohe Sitzposition und die serienmäßige Rückfahrkamera lässt sich der Transporter auch im dichten Stadtverkehr leicht manövrieren. Im direkten Vergleich mit dem eVito überzeugt der Ford zudem durch eine bessere Übersichtlichkeit und die moderne Cockpitausstattung.

Besondere Sicherheitsmerkmale

In puncto Sicherheit bietet der E-Transit Custom zahlreiche Assistenzsysteme, darunter eine Kollisionswarnung, einen City-Notbremsassistenten und eine Verkehrsschilderkennung.

Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit des Schnellladens mit bis zu 125 kW, was die Ladezeit erheblich verkürzt. Bei einer DC-Schnellladung lässt sich der Akku in etwa 39 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen.

Fazit

Der Ford E-Transit Custom überzeugt als vielseitiger Elektro-Transporter mit modernen technischen Features und einer ordentlichen Reichweite. Trotz kleinerer Schwächen, wie dem relativ hohen Verbrauch bei voller Beladung und der fehlenden adaptiven Rekuperation, bietet er eine solide Leistung für den städtischen Lieferverkehr und darüber hinaus.