VS-Automobile, Inh. Stanislav Abramjuk

Fiat Qubo

1.4 8V Dynamic KLIMA ALU

Fiat Qubo 1.4 8V Dynamic KLIMA ALU

Autocenter am Neckar

Active 1.4L #82Tkm #5-Sitzer #Klima #8Fach

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kfz Handel-Abbas.m

1.3 Multijet 75 PS Dynamic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 75 PS Dynamic

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1.4 8V Natural Power MY QUBO

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Dynamic 1.4l Klima Allwetter

Fiat Qubo Dynamic 1.4l Klima Allwetter

Autohaus 2000 in Ahlen

Fiorino Qubo Dynamic Multijet

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Dynamic

Fiat Qubo Dynamic

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1.3 16V Multijet 95 PS S&S Trekking AHK

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Kfz-Werkstatt Bocholt  Inh. Dirk Wiemann

Active

Fiat Qubo Active

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Dynamic, Klima, el. Fenster,viele Teile Neu

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1.4 8V Klima

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Tüv 02-2025

Fiat Qubo Tüv 02-2025

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Dynamic Multijet 1.3 JTD*Klima*Tüv-Neu*PDC*

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Dynamic, Tüv neu 12/2026, Alu, 138000 km!

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MyLife"Anhängerkupplung"Navi"

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Wie bei zahlreichen anderen Modellen bietet Fiat beim Qubo eine sparsame Pop- und eine bessere Lounge-Ausstattung an. Die Einstiegsversion ist der Qubo mit der Pop-Ausstattung und dem 1,4-Liter-Benzinmotor mit 77 PS. Allerdings fehlen hier eine Klima- und Audioanlage. Für einen Aufpreis von 2000 Euro gibt es die Lounge-Ausstattung, die Klimatisierung, Musik, Nebelscheinwerfer und Start/Stopp-Automatik mitbringt.

Darüber rangiert noch die Version Trekking, die zur Lounge-Ausstattung noch einen robusten Outdoor-Look, Unterbodenschutz, eine elektronische Traktionskontrolle und 15-Zoll-Leichtmetallräder bietet. Sie gibt es nur mit den Dieselmotoren. Die Version mit Erdgasantrieb gibt es mit Pop- und Lounge-Ausstattung.

Basisausstattung Pop:
- elektrische Fensterheber vorne
- Schiebetür auf Fahrer- und Beifahrerseite
- Zentralverriegelung
- Berganfahrhilfe

Zusätzlich in Lounge:
- Fahrersitz mit Höhenverstellung und elektrischer Lordosenstütze
    - elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel
    - Start/Stopp-Automatik
    - manuelle Klimaanlage
    - Nebelscheinwerfer

Zusätzlich in Trekking:
    - Unterfahrschutz
    - elektronische Traktionskontrolle
    - 15-Zoll-Leichtmetallräder


Eine Spar-, eine Komfort- und eine Trekkingversion: Das Ausstattungsangebot im Fiat Qubo ist recht übersichtlich. Die Basisversion Pop bietet eine eher magere Ausstattung ohne Klima- und Audioanlage. Deutlich mehr Komfort gibt es in der teureren Lounge-Ausstattung. Und wer dem aktuellen SUV-Lifestyle folgt, kann seinen Qubo in der Trekking-Version mit etwas Offroad-Optik und Leichtmetallrädern aufwerten. Die Luxusvariante gibt es allerdings nur mit den beiden Dieselmotoren.

Schiebetür auf Fahrer- und Beifahrerseite

Viel Platz für wenig Geld: Der Fiat Qubo ist die PKW-Version des Nutzfahrzeugs Fiorino. Der 3,96 Meter lange und bis zu 1,80 Meter hohe Qubo wurde 2008 eingeführt und in Zusammenarbeit mit dem französischen PSA-Konzern entwickelt, der den kleinen Hochdach-Kombi baugleich als Peugeot Bipper und Citroën Nemo vermarktet. Der Qubo ist das technisch einfache, dafür kostengünstige Fahrzeug mit viel Platz für Familie und Freizeit. Ähnlich wie der größere Bruder Doblò wurde er über die Jahre verbessert, bekam 2011 und 2016 jeweils ein Facelift mit optischen Veränderungen und überarbeiteten Motoren. Konkurrenten sind der Dacia Dokker und der Kia Venga.


Den Fiat Qubo gibt es bereits seit 2008. Anfangs wurde er noch unter dem Namen des Kleintransporters Fiorino verkauft. Als Gemeinschaftsprojekt mit Peugeot (Bipper) und Citroën (Nemo) ist daraus inzwischen eine eigene Modelllinie geworden. Mit mehreren Modellpflegemaßnahmen wurde die Optik aufgewertet, die Motoren überarbeitet und etwas sparsamer. 

Kleinwagen mit großem Kofferraum ab 12.490 Euro

Der 3,96 Meter lange Qubo bietet serienmäßig 330 Liter Kofferraumkapazität, die sich mit Ausbau der Rücksitze auf 2500 Liter erweitern lassen. Sowohl der Passagierraum mit den beiden geräumigen Türen vorne und den Schiebetüren hinten wie auch der Kofferraum mit der großen Heckklappe und der niedrigen Ladekante sind leicht zugänglich. Damit empfiehlt sich der Qubo als preisgünstiges Familien- und Freizeitfahrzeug. Speziell die Dieselmodelle mit 80 und 95 PS glänzen mit niedrigen Verbrauchswerten, sind aber auch deutlich teurer als der 77-PS-Benzinmotor, der mit der sparsameren Ausstattung ab 12.490 Euro kostet. Der einzige Benzinmotor hat aber relativ hohe Verbrauchswerte.

Handliches Fahrwerk und sparsame Dieselmotoren

Speziell mit den relativ drehmomentstarken Dieselmotoren lässt sich der Qubo dank seines handlichen Fahrwerks auch im Kurzstreckenverkehr gut bewegen. Man muss aber auch Kompromisse bei der Technik machen. Serienmäßig hat er nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe und eine nicht ganz zeitgemäße Sicherheitsausstattung ohne Kopfairbags und mit nur wenigen Assistenzsystemen wie den Parksensoren hinten und dem Geschwindigkeitsregler. Für ein Familienfahrzeug beispielsweise wäre ein Kollisionswarner ein sinnvolles Extra.

In der Kleinwagenklasse gibt es nur wenige Fahrzeuge, die so viel Platz für Familie und Freizeit bieten wie der Fiat Qubo

Er ist praktisch und problemlos: Der Fiat Qubo ist ein Kleinwagen mit großem Platzangebot, der mit simpler Großserientechnik auch wirtschaftlich ist. Der Innenraum ist leicht zugänglich, man sitzt bequem hat einen großen Kofferraum und das Fahrwerk ist noch ausreichend komfortabel. Die Dieselmotoren sind sparsam, schaffen ausreichende Fahrleistungen und erreichen deutlich mehr Effizienz als der einzige Benzinmotor. Dank umfassender Modellpflege bietet der Qubo inzwischen limousinenhafte Fahrerlebnisse und ein nicht mehr ganz so schlichtes Interieur. Dazu ist er ausgesprochen handlich zu fahren und empfiehlt sich auch als Familienfahrzeug. Nur die Sicherheitsausstattung ist nicht mehr zeitgemäß.

In der Kleinwagenklasse gibt es nur wenige Fahrzeuge, die so viel Platz bieten.

Der Fiat Qubo bietet viel Platz für die Passagiere, einen großen, leicht zugänglichen Kofferraum und viel Alltagsnutzen für relativ wenig Geld.


Der Qubo ist ein kleiner, alltagstauglicher Hochdach-Kombi. Entsprechend ist die Motorisierung ausgelegt. Als Einstiegsmodell gibt es einen 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 77 PS. Mit einem Normverbrauch von 6,9 Litern und 161 g/km CO2 bietet er relativ schlechte Werte, rangiert auch nur in der Effizienzklasse F. Besser kann das der 1,3-Liter-16V-Multijet-Diesel mit 80 und 95 PS mit 4,5 Litern und 4,0 Litern sowie 118 g/km und 106 g/km CO2. Daneben gibt es noch eine mit Erdgas betriebene Version mit 70 PS und einem Verbrauch von 4,3 kg auf 100 Kilometer. Alle Qubo-Versionen haben Frontantrieb und fahren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Gegen einen Aufpreis von 1300 Euro gibt es auch das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic, allerdings nur für den 80-PS-Diesel mit Start/Stopp-Automatik.


Dieselmotoren spielen beim Fiat Qubo die Hauptrolle. Neben dem 77 PS starken 1,4-Liter-Benzinmotor gibt es zwei 1,3-Liter-16V-Diesel mit 80 und 95 PS, wobei der stärkere Diesel die mit Abstand besten Fahrleistungen beim Qubo bietet. Die Diesel sind auch deutlich sparsamer beim Treibstoffverbrauch wie auch bei den Emissionen. Dabei erreicht der stärkere Dieselmotor noch bessere Werte als der 80-PS-Motor. Für den schwächeren Diesel gibt es optional ein Dualogic-Automatikgetriebe. Eine sparsame Alternative zum durstigen Benziner ist die Erdgasvariante mit 70 PS.

Vierzylinder (Benzin und Diesel), Erdgasantrieb

5-Gangschaltgetriebe, automatisiertes Schaltgetriebe optional

Qubo 1.4 8V (Benzin, 73 PS)

Qubo 1.4 8V (Benzin, 77 PS)

Qubo 1.4 8V Natural Power (Benzin/Gas, 77 PS)

Qubo 1.4 8V CNG (Benzin/Gas, 77 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stop Dualogic (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stopp Dualogic (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V Dualogic (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stop (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stopp (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V (Diesel, 75 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stopp Dualogic (Diesel, 80 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stopp (Diesel, 80 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF (Diesel, 80 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stop (Diesel, 95 PS)

Qubo 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stopp (Diesel, 95 PS)

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Seite statisch Studio braun

Fiat Qubo 225 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Front schräg dynamisch braun

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Front schräg statisch braun blau

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Seite schräg dynamisch braun

Fiat Qubo 225 Innenansicht statisch Armaturenbrett und Vordersitze

Fiat Qubo 225 Aussenansicht Front statisch blau

Fiat Qubo 225 Aussenansicht Seite statisch blau

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Heck schräg statisch Heckklappe geöffnet Rücksitze umgeklappt

Fiat Qubo 225 Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Fiat Qubo 225 Aussenansicht Front schräg statisch blau

Fiat Qubo Trekking 225 Aussenansicht Heck schräg dynamisch braun

Fiat Qubo 225 Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Die Preise für den Fiat Qubo beginnen ab 12.490 Euro. Dafür bekommt man einen sehr geräumigen und praktischen Kombi mit der sparsamen Pop-Ausstattung und einem nicht mehr ganz aktuellen Motor mit relativ hohen Verbrauchs- und Emissionswerten. Für Audio- und Klimaanlage muss man hier noch extra bezahlen. Bei der besseren Ausstattung Lounge (plus 2000 Euro Aufpreis) ist das ebenso inklusive wie Start/Stopp-Automatik oder Nebelscheinwerfer.

Generell sind die Preissprünge relativ hoch. Für den 80-PS-Diesel mit der Pop-Ausstattung zahlt man 2800 Euro mehr. Und die Version Trekking mit dem 80-PS-Diesel ist sogar erst ab 18.990 Euro zu haben. Relativ günstig sind die optionalen Pakete. So gibt es beim Komfort-Paket für die Version Pop für 400 Euro elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Mittelarmlehne vorn, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und die elektrische Lordosenstütze für den Fahrersitz. Fiat bietet zwei Jahre Garantie, die gegen Aufpreis auch verlängert werden können.

Bei den Versicherungen liegt der Fiat Qubo mit 77 PS Motor bei der Haftpflicht in Typklasse 16, bei Teilkasko in 15 und bei der Vollkasko in Typklasse 16.

Wirklich preisgünstig ist der Fiat Qubo vor allem in der Basisversion, wenn auch nur mit spärlicher Pop-Ausstattung und durstigem 77-PS-Benzinmotor für 12.490 Euro. Hier muss man für Audio- und Klimaanlage noch extra zahlen. Die Preise dafür verschlingen drei Viertel dessen, was die bessere Lounge-Ausstattung kostet, die darüber hinaus noch etliche andere Extras inklusive hat. Die moderneren Dieselmotoren gibt es ab 15.290 Euro. 

Ein Dacia Dokker ist ähnlich geräumig und kostet mit besserer Ausstattung etwa gleich viel wie der Basis-Qubo. Der Kia Venga mit 90 PS kostet rund 2000 Euro mehr, hat weniger Platz, ist aber besser ausgestattet. Der Fiat Qubo mit Erdgasantrieb ist bei den Betriebskosten das günstigste Modell und kostet laut ADAC pro Monat 415 Euro und 33,2 Cent pro Kilometer bei einer vierjährigen Laufzeit.


Für Familien ist der Wagen nur bedingt empfehlenswert durch den kleinen Kofferraum ist man doch sehr schnell an der Grenze des machbaren angekommen. Zwar ist dir Rückbank Geteilt klappbar aber mit dem Kindersitz hinten nicht empfehlendswert.

Für Leute die am Wochenende zum Fischen oder auf Radtour gehen ist der Wagen sehr empfählendswert.  Der kleine Diesel macht seine Arbeit sehr gut und zieht in der Stadt genau so wie auf der Autobahn sehr gemütlich mit.

bequem, sparsam, handlich, viel Platz wenn nötig, preiswert

Die Sicherheitsausstattung des Fiat Qubo ist recht spärlich. Serienmäßig hat der kleine Hochdach-Kombi zwar Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags, aber keine Kopfairbags. Auch bei Assistenzsystemen ist nicht viel vorhanden. Serienmäßig gibt es eine Berganfahrhilfe und gegen Aufpreis Parksensoren hinten und eine Geschwindigkeitsregelanlage, die aber nicht für alle Ausstattungsversionen verfügbar sind.


Relativ bescheiden ist die Sicherheitsausstattung des Fiat Qubo. Serienmäßig hat er nur Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags, aber keine Kopfairbags, sowie eine Berganfahrhilfe. Parksensoren hinten und ein Geschwindigkeitsregler sind die einzigen Assistenzsysteme, die gegen Aufpreis angeboten werden.

Tempomat und Parksensoren hinten optional

Der Fiat Qubo ist ein gar nicht so ein kleiner Kleinwagen. Dank der Nutzfahrzeug-Gene bietet er auf knapp vier Metern Länge ordentlich Platz für fünf Personen, die sich bei 1,80 Meter Höhe und den praktischen Schiebetüren über einen bequemen Zustieg freuen dürfen. Hinter der großen Heckklappe eröffnet sich ein sehr geräumiger, einfach zu beladener Kofferraum, der im Normalzustand 330 Liter und mit heraus genommenen Rücksitzen stolze 2500 Liter fasst. Die Armaturen mit den großen Drehreglern und der mittigen Anzeige sind leicht verständlich und PKW-ähnlicher geworden. Bei Technik und Ausstattung machen sich die günstigen Preise bemerkbar. Dazu gehören die etwas lauten Motoren und eine mäßige Sicherheitsausstattung. Dafür fährt er sich relativ handlich, hat einen kleinen Wendekreis, eine etwas straffe Federung, die auf höhere Lasten ausgelegt ist, und bequeme Sitze.


Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.360 cm³
Leistung	73 PS / 54 KW
Drehmoment	118 nm
Beschleunigung	15,2 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	155 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	152 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	45 l
Anhängelast (gebremst)	600 kg
Anhängelast (ungebremst)	400 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	4136-AKL

Länge	3.959 mm
Höhe	1.735 mm
Radstand	2.513 mm
Ladevolume	2.500 l
Kofferraumvolumen	329 l
Türen	5
Leergewicht	1.255 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.690 kg

Leistung	73 – 95 PS / 54 – 70 kW
Höchstgeschwindigkeit	155 – 170 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	3,9 – 6,9 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Fiat Qubo (225)
Technische Daten

Fiat Qubo (225)
Daten Motor

Fiat Qubo (225)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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