Citroën Spacetourer

Im Frühjahr 2016 kam der Citroën Spacetourer auf den Markt, und er kam nicht allein. Der Kleinbus von Citroën ist eine gemeinsame Entwicklung von PSA Peugeot/Citroën mit Toyota. Deshalb debütierten gleichzeitig auch die baugleichen Verwandten Peugeot Traveller und Toyota ProAce. Der Spacetourer folgt dem Trend, dass Kleinbusse mittlerweile als multifunktionale Fahrzeuge nicht nur für profane Transportaufgaben sondern auch für Freizeit und Lifestyle genutzt werden. Dafür bietet der Citroën ein ziemlich vielseitiges Angebot an Varianten und Ausstattungen.

Drei verschiedene Karosserielängen zur Wahl

Der Kunde hat grundsätzlich die Wahl zwischen drei Karosserievarianten mit Längen von 4,61, 4,96 und 5,31 Metern. Motorisch stehen vier Vierzylinderdiesel von 95 PS bis 177 PS zur Disposition, wobei die stärkste Version serienmäßig mit 6-Gang-Automatikgetriebe unterwegs ist. Dazu gibt es drei Ausstattungsvarianten, die aber nicht für alle Karosserieversionen verfügbar sind. Mit der Basisausstattung Feel ab 35.560 Euro ist man nicht luxuriös aber vernünftig unterwegs. Diese Version wird aber auch nur für die mittlere und große Karosserie angeboten. Die etwas sparsamere Business-Ausstattung, die bis zu neun Sitzplätze ermöglicht, kostet ab 34.380 Euro.

Business-Lounge oder Freizeit-Transporter

Einen kräftigen Sprung nach oben gibt es zur luxuriösen Shine-Ausstattung ab 48.060 Euro, die es nur mit den beiden größeren Karosserien und den beiden stärksten Motoren mit 150 PS und 177 PS gibt. Ob man den Spacetourer als Personentransporter, für Urlaub und Freizeit oder als Business-Lounge nutzt, lässt sich mit den Ausstattungsversionen und den vielen Extras ziemlich exakt konfigurieren. Mit diesen Qualitäten ist er natürlich nicht allein. Genau darauf zielen auch etablierte Konkurrenten wie die Mercedes-Benz V-Klasse und der Volkswagen Multiplan, die ebenfalls viele Varianten anbieten, aber mit viel Luxus teilweise deutlich teurer sind.

Fazit zum Citroën Spacetourer

Ein Kleinbus mit dem Komfort und der Technik einer Limousine. Der neue Citroën Spacetourer hat mehr zu bieten als nur schlichtes Transportieren. Ähnlich wie die etablierte V-Klasse von Mercedes-Benz und der Multivan von Volkswagen lässt sich der Spacetourer zu einem XL-Luxusfahrzeug ausbauen. Wer sich nicht mit der günstigen Feel- oder Business-Ausstattung begnügt, sondern die beste Version Shine ordert, dazu den stärksten der vier Dieselmotoren mit 177 PS, landet schnell jenseits der 50.000 Euro. Andererseits ist man auch mit der Einstiegsversionen gut ausgerüstet und mit den sparsameren Dieseln mit 95 und 116 PS vernünftig unterwegs und landet preislich irgendwo zwischen 35.000 und 40.000 Euro. Dafür bekommt man einen Kleinbus mit Citroën-typischem Fahrkomfort, der für das entspannte Reisen und weniger für die flotte Fahrt gemacht ist. Dazu ist er noch günstiger als das deutsche Establishment, besitzt aber interessante Details wie etwa die serienmäßigen Airbags für die zweite und dritte Sitzreihe oder die Rückfahrkamera, die bei fehlendem Touchscreen im Innenspiegel abgebildet wird.