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Tourer Confort 2.0L Scheckheft

Citroën C5 Tourer Confort 2.0L Scheckheft

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HDi 135 Tendance Automatik Getr.

Citroën C5 HDi 135 Tendance Automatik Getr.

Der Citroën C5 Tourer startet mit dem 150 PS starken Diesel ab 33.190 Euro. Zwei Ausstattungsversionen stehen beim Citroën C5 zur Disposition. Selection heißt die Basis, die auch für die Mittelklasse ungewöhnlich reichhaltig bestückt ist. Dazu gehören bereits ein Navigationssystem samt 7-Zoll-Touchscreen, eine Rückfahrkamera und 2-Zonen-Klimaautomatik, die hydropneumatische Federung, Einparkhilfe vorne und hinten sowie Licht- und Regensensor. Darüber rangiert die Ausstattung Exclusive zusätzlich mit Stoff-Ledersitzen mit Massagefunktion, elektrisch verstellbaren Sitzen, einer automatischen Heckklappe und der Connect Box mit Verbrauchsinfo und Notrufsystem. Bei der 150-PS-Version beträgt der Aufpreis 4260 Euro, bei der 180 PS Version 3760 Euro.

Zusätzlich zu diversen Extras wird noch speziell für die Exclusive-Version ein Sicherheitspaket für 890 Euro mit Spurassistent, Alarmanlage und Seitenairbags hinten angeboten. Ausschließlich für den Tourer mit Exclusive-Ausstattung gibt es das 4200 Euro teure Luxuspaket mit Vollledersitzen und Seitenairbags hinten. Daneben werden noch andere Optionen exklusiv für den Tourer angeboten wie das Panorama-Glasdach oder das Hundegitter. Einen Hauch von Offroadfeeling bietet dazu das Sondermodell XTR mit etwas rustikalerer Optik und größeren Rädern, aber auch ohne Allradantrieb zu Preisen ab 38.750 Euro. 

Serienausstattung Selection:
    - Klimaautomatik
    - Navigationssystem und 7-Zoll-Touchscreen
    - Audioanlage
    - Sitzheizung
    - Licht- und Regensensor
    - Nebelscheinwerfer
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder
    - Einparkhilfe vorne und hinten
    - Rückfahrkamera

Zusätzlich in Exclusive:
    - elektrische Heckklappenbetätigung
    - Stoff/Ledersitze mit Massagefunktion
    - elektrische Sitzverstellung
    - Connect Box mit Verbrauchsinfo und Notruf
    - mitlenkende Xenon-Scheinwerfer


Zwei Ausstattungsvarianten bietet Citroën für den C5 Tourer an. Dabei enthält die Basisausstattung Selection bereits sehr viele Optionen, die anderswo Aufpreis kosten. Dazu gehören neben der 2-Zonen-Klimaautomatik unter anderem ein Navigationssystem mit 7-Zoll-Touchscreen, eine Rückfahrkamera, eine Einparkhilfe vorne und hinten sowie Licht- und Regensensor. Der günstigste Tourer mit dem 150-PS-Diesel kostet mit dieser Ausstattung 33.190 Euro. Für einen Aufpreis von 4260 Euro bei der 150-PS-Version und 3760 Euro bei der 180-PS-Version gibt es die Exclusive-Ausstattung mit elektrisch verstellbaren Stoff-Ledersitzen inklusive Massagefunktion und automatischer Heckklappe.

Im Jahr 2008 feierte der aktuelle Citroën C5 Tourer seine Premiere. Zusammen mit der Stufenhecklimousine löste er die erste Generation des Citroën C5 ab und verzichtete fortan auch auf die traditionelle Kombi-Bezeichnung „Break“. Mit 4,83 Metern Länge übertrifft der Tourer die Limousine um fünf Zentimeter und ist auch je nach Motorisierung 30 bis 40 Kilogramm schwerer. Der C5 Tourer setzt die Citroën-Tradition fort und positioniert sich mit der für die Marke typischen Hydropneumatik als komfortorientierter Kombi mit gutem Raumangebot. 2012 erfuhr der C5 eine dezente Modellpflege. Mit seinen beiden Dieselmotoren und der eher gemütlichen Fahrwerksauslegung ist er für das entspannte, bequeme Reisen prädestiniert. Typisch Citroën sind die unkonventionellen Design- und Ergonomiedetails, mit denen sich der C5 von Konkurrenten wie dem Konzernbruder Peugeot 508, Renault Talisman, Ford Mondeo oder VW Passat absetzen soll.


Seit der Zeit der legendären DS-Modelle hießen die Kombis von Citroën alle Break. Die aktuelle Version des C5 bricht mit dieser Tradition und nennt sich fortan Tourer. Zugleich ein Hinweis, dass dieser Mittelklassekombi nicht allein Transport-, sondern auch komfortables Reisefahrzeug sein soll. Und dafür hat er gute Voraussetzungen. Sein elegantes und trotz fortgeschrittenem Alter von mehr als acht Jahren immer noch frische Design schafft bequem Platz für die Passagiere und mit 533 Litern einen geräumigen und gut erreichbaren Kofferraum. Dank serienmäßigem Hydropneumatik-Fahrwerk kann die Ladekante dazu noch weiter abgesenkt werden. Die beiden Zweiliter-Vierzylinderdiesel mit 150 und 180 PS sind laufruhig und mit 4,4 Litern nach Norm sparsam im Treibstoffverbrauch. Mit dem 71 Liter fassenden Tank sollen Reichweiten über 1000 Kilometern möglich sein.

Die Hydropneumatik macht auch lange Reisen angenehm

Was den C5 Tourer von der Konkurrenz unterscheidet ist neben einigen Design-Schrullen wie etwa der feststehenden Lenkrad-Nabe vor allem das hydropneumatische Fahrwerk – seit Generationen eine Spezialität von Citroën. Damit schwebt der C5 souverän auch über holprige Pisten, was auch ganz dem Charakter des C5 Tourer entspricht, der mehr das entspannte Gleiten als die sportliche Kurverei für sich reklamiert. 

Navigationssystem gehört zur Serienausstattung

Die üppige und komfortorientierte Serienausstattung inklusive Navigationssystem, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Sitzheizung sowie Licht- und Regensensor trägt auch zum komfortablen Fahrerlebnis bei und lässt die Preise des C5 Tourer günstiger erscheinen. Typisch französisch ist allerdings nicht nur der Komfort, sondern auch die nicht immer perfekte Verarbeitung, wie auch der vergleichsweise hohe Wertverlust.

Der Citroën C5 Tourer erfüllt gängige Citroën-Klischees auf angenehme Art. Sein individuelles Design hat eine zeitlose Qualität und sieht auch nach acht Jahren Produktionszeit elegant aus. Er empfängt die Passagiere in bequemen und großzügigen Sitzen, bietet viel Platz und einen großen und dazu leicht zugänglichen Kofferraum. Mit teils schrulligen Design- und verspielten Ergonomie-Details sorgt er für kleine Überraschungen. Seine Dieselmotoren hingegen sind leise und sparsam und das hydropneumatische Fahrwerk fährt so sanft und souverän über den Asphalt, wie man es von einem großen Citroën erwartet.

Trotz fortgeschrittenem Alter immer noch frisches Design.

Mit komfortablem Hydropneumatik-Fahrwerk, großzügigem Platzangebot, sparsamen Motoren und einer kompletten Serienausstattung ist der Citroën C5 Tourer der Reise- und Familienkombi schlechthin.

Für den Citroën C5 Tourer steht ein Zweiliter-Vierzylinderdiesel in zwei Leistungsstufen mit 150 und 180 PS zur Wahl. Der BlueHDi 150 Stop&Start wird nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, der BlueHDi 180 Stop&Start nur mit einer 6-Gang-Automatik. Bei beiden Motoren gelangt die Kraft allein auf die Vorderachse, eine Allradversion hat es für den C5 noch nie gegeben. Mit 10,6 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h und 211 km/h Spitzengeschwindigkeit sowie 9,7 Sekunden und 219 km/h sind beide Versionen nicht rasend schnell, aber recht flott unterwegs. 

Der Normverbrauch liegt bei beiden Versionen bei 4,4 Litern auf 100 Kilometern und die Emissionen bei guten 114 g/km CO2. Damit rangieren beide Modelle in der sehr guten Effizienzklasse A+. In der Praxis brauchen die Diesel rund sechs Liter auf 100 Kilometern. Dabei schaffen sie mit dem 71 Liter großen Tank locker Reichweiten jenseits der 1000 Kilometer.

Den Citroën C5 Tourer gibt es wahlweise mit dem Dieselmotor BlueHDi 150 Stop&Start mit 150 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem BlueHDi 180 mit 180 PS und 6-Gang-Automatik. Beide Motoren sind Zweiliter-Vierzylinder, die relativ verbrauchs- und emissionsarm laufen. So sind beide in der günstigen Effizienzklasse A+ eingestuft. Der Normverbrauch beträgt 4,4 Liter. In der Praxis sind Werte um sechs Liter üblich. Den C5 Tourer gibt es ausschließlich mit Frontantrieb.

C5 Tourer VTi 120 EGS6 (Benzin, 120 PS)

C5 Tourer 1.8 16V (Benzin, 125 PS)

C5 Tourer 2.0 16V Aut. (Benzin, 140 PS)

C5 Tourer 2.0 16V (Benzin, 140 PS)

C5 Tourer THP 155 Aut. (Benzin, 156 PS)

C5 Tourer THP 155 (Benzin, 156 PS)

C5 Tourer 3.0 V6 (Benzin, 211 PS)

C5 Tourer HDi 110 FAP (Diesel, 109 PS)

C5 Tourer e-HDi 110 EGS6 FAP (Diesel, 112 PS)

C5 Tourer HDi 110 FAP (Diesel, 112 PS)

C5 Tourer e-HDi 115 EGS6 FAP (Diesel, 114 PS)

C5 Tourer HDi 115 FAP (Diesel, 114 PS)

C5 Tourer HDi 135 FAP Aut. (Diesel, 136 PS)

C5 Tourer HDi 140 FAP (Diesel, 140 PS)

C5 Tourer BlueHDi 150 S&S (Diesel, 150 PS)

C5 Tourer HDi 165 FAP Aut. (Diesel, 163 PS)

C5 Tourer HDi 165 FAP Aut (Diesel, 163 PS)

C5 Tourer HDi 165 FAP (Diesel, 163 PS)

C5 Tourer HDi 170 Biturbo FAP (Diesel, 170 PS)

C5 Tourer BlueHDi 180 S&S EAT6 (Diesel, 180 PS)

C5 Tourer HDi 200 FAP Aut. (Diesel, 204 PS)

C5 Tourer V6 HDi 205 Biturbo FAP (Diesel, 204 PS)

C5 Tourer V6 HDi 240 Biturbo FAP (Diesel, 241 PS)

Citroën C5 Tourer R Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Citroën C5 Cross Tourer R Aussenansicht Seite schräg dynamisch weiss

Citroën C5 und C5 Tourer R Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss blau

Citroën C5 Cross Tourer R Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

Citroën C5 Tourer R Aussenansicht Front schräg dynamisch schwarz

Citroën C5 Cross Tourer R Aussenansicht Heck schräg statisch Studio Detail Cross Tourer Schriftzug weiss

Citroën C5 Cross Tourer R Aussenansicht Seite statisch weiss

Citroën C5 Tourer und C5 R Aussenansicht Seite dynamisch blau weiss

Citroën C5 Tourer und C5 R Aussenansicht Front schräg statisch braun schwarz

Citroën C5 Cross Tourer R Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Für 33.190 Euro gibt es die günstigste Version des Citroën C5 Tourer mit 150-PS-Dieselmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe, 5050 Euro beträgt der Aufpreis für die Version mit 180 PS und 6-Gang-Automatikgetriebe. Beide Varianten starten in der Selection-Ausstattung mit vielen serienmäßigen Komfortfeatures, die für gewöhnlich Aufpreis kosten. Dazu gehören unter anderem das Navigationssystem mit Touchscreen, eine Einparkhilfe vorne und hinten oder die Rückfahrkamera.

Der C5 Tourer mit 150 PS kostet etwa gleich viel wie ein ebenso motorisierter, aber nicht ganz so gut ausgestatteter Peugeot 508 SW. Der VW Passat Variant mit 150 PS und vergleichbarer Comfortline-Ausstattung ist rund 1500 Euro teurer.

Bei Citroën gibt es nur zwei Jahre Garantie, die gegen Aufpreis auch verlängert werden können. Die Versicherungen stufen den C5 Tourer mit 150-PS-Diesel bei der Haftpflicht in die Typklasse 19, bei Teilkasko in 21 und bei der Vollkasko in Typklasse 21 ein.

Vergleicht man das Einstiegsmodell des Citroën C5 Tourer mit der Konkurrenz von Peugeot, Renault, Ford und Volkswagen, dann liegt der Citroën mit kleinen Differenzen etwa auf gleicher Höhe. Für den Citroën sprechen die sehr gute Serienausstattung und die sparsamen Dieselmotoren. Nachteile des nicht mehr ganz neuen C5 Tourer sind die großen Lücken bei den Assistenzsystemen und der relativ hohe Wertverlust.

Der C5 Tourer in der Basisausführung mit 150 PS kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 767 Euro und 61,4 Cent pro Kilometer. Ein vergleichbarer Peugeot 508 SW mit 150 PS ist um 40 Euro und rund drei Cent günstiger.

Würde das Fahrzeug jedem empfehlen, der eine komfortable Reiselimosine mit für die Fahrzeugklasse weit überdurchschnittlichen Niveau und Fahrverhalten sucht.

sehr unsportlich und entschleunigend, nur für geduldige, pragmatische Fahrer geeignet

Überaus komfortabel, günstig im Unterhalt, sehr robust, gut aussehend

Die Citroen Vertragswerkstätten sprechen leider überhaupt nicht für sich. Von bewussten Fehl- und Falschinformationen einmal ganz zu schweigen, sowie der teilweisen Unfähigkeit, das Auto besser reparieren oder wenigstens warten zu können, als eine engagierte freie Werkstatt. Vor dem Kauf genau inspizieren und dem Forum beitreten um Erfahrungen zu sammeln. Ausgiebige Testfahrten machen und sich von keinem Cit-Händler auch nur irgend etwas erzählen lassen. Besonders nicht, von einem Nicht-Cit-Händler, der aber vorgibt, schon Jahre diese Fahrzeugmarke erfolgreich zu verkaufen!!!  Ansonsten einsteigen - wohlfühlen - Probe fahren und sich evtl. neu verlieben??

Ein ganz typischer Citroen Vertreter für Individualisten. Eines der zuverlässigsten Cit-Modelle. Cit. Kenner fahren dieses Modell sehr gerne und bewusst, um sich auch von der sonst ungewohnten Cit-Zuverlässigkeit bei diesem Fahrzeug überzeugen zu können. Ansonsten mit keinem anderen Fahrzeug wirklich vergleichbar. Für Citroen ein wirlich gelungener Wurf!

Mit sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer, Berganfahrhilfe, automatischen Warnblinkern bei starker Verzögerung, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensoren, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfern sowie einer Einparkhilfe vorne und hinten verfügt der C5 Tourer über eine solide Grundausstattung. Darüber hinaus sind jedoch nur wenige Assistenzsysteme verfügbar. Im Angebot sind lediglich ein Spurassistent und die Citroën Connect Box inklusive Notrufsystem, mit dem das Fahrzeug bei Panne oder Unfall lokalisiert werden kann. Diese 300 Euro teure Box ist bei der Exclusive-Ausstattung serienmäßig. Das Sicherheitspaket mit Spurassistent, Alarmanlage und Seitenairbags hinten gibt es für 890 Euro und nur für die teurere Exclusive-Ausstattung.

Beim Crashtest von Euro NCAP erhielt der Citroën C5 fünf Sterne und dazu 81 Prozent für die Insassensicherheit, 77 Prozent bei der Kindersicherheit und magere 32 Prozent bei der Fußgängersicherheit. Der Test wurde bereits 2009 durchgeführt und die Kriterien inzwischen verschärft.

Sieben Airbags, eine Berganfahrhilfe, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensoren, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer sowie eine Einparkhilfe vorne und hinten sind beim Citroën C5 Tourer inklusive. Gegen Aufpreis kann man noch einen Spurassistenten bekommen, der auch Teil des optionalen Sicherheitspakets (850 Euro) mit Alarmanlage und Seitenairbags hinten ist – Dieses ist allerdings der Exclusive-Variante vorbehalten. Die Connect-Box mit Notrufsystem kostet bei der Selection-Ausstattung 300 Euro und ist bei der Exclusive-Ausstattung inklusive.

Für einen mittlerweile in die Jahre gekommenen Kombi sieht der Citroën C5 Tourer noch sehr frisch aus. Das Design mit der gestreckten Linienführung, der flach ansteigenden Windschutzscheibe und dem markanten steil abfallenden Heck wirkt harmonisch und elegant. Die Passagiere genießen viel Platz. Der Kofferraum ist mit 533 Litern sehr geräumig und leicht zu beladen. Dank der speziellen hydropneumatischen Federung lässt sich die ohnehin niedrige Ladekante noch um sechs Zentimeter absenken. Typisch Citroën ist nicht nur der hohe Fahrkomfort der Hydropneumatik sondern auch diverse ergonomische Eigenheiten wie die feststehende Lenkradnabe mit den vielen kleinen Knöpfen auf dem Volant. Die beiden Dieselmotoren sorgen für ausreichenden Schub, brauchen relativ wenig Treibstoff und unterstreichen den gelassenen Charakter des C5 Tourer.


Citroën C5 Tourer (R)Technische Daten

Citroën C5 Tourer (R)
Technische Daten