Berlingo

Überschrift der Bewertung (max. 50 Zeichen)

Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Mit unseren Berlingo sind wir sehr zufrieden.  Das Fahrzeug ist sehr sparsam und sehr geräumig.  Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist auch wirklich super. 

An der Qualität könnte man noch etwas arbeiten. 
Außerdem hat das Auto einen relativ hohen Verschleiß. 
Im großen und ganzen sind wir aber sehr zufrieden. 

Die Optik spielt hier eigentlich keine Rolle und doch finde ich den Auftritt des Franzosen sehr gefällig. Viel wichtiger ist mir der dahinter liegende große Laderaum, der das Wort Raum auch tatsächlich verdient.

So ein Berlingo will ja nun nicht unbedingt eine Reiselimousine sein, aber wenn es denn sein muss, kann ich auch weite Strecken ganz bequem zurücklegen. Das Fahrwerk ist komfortabel genug ausgelegt, um die meisten Bodenunebenheiten sauber wegzustecken und auf der anderen Seite bei einer höheren Zuladung nicht gleich in die Knie zu gehen. Und er hat auch das Zeug, mal flotter um die Ecken zu flitzen.

Wenn auch mit der Einstiegsmotorisierung bestückt, bin ich hier ausreichend motorisiert und komme auch aus dem Stand gut los. Leer oder nur leicht beladen zeigt sich der Berlingo damit auch ausreichend spritzig, an Autobahnsteigungen geht mir aber spätestens beladen etwas die Puste aus.

Auf Landstraßen oder in der Stadt kann ich aber jederzeit locker mithalten, nur Überholvorgänge setzen eine gewisse Weitsicht voraus. Akustisch geht der Diesel voll in Ordnung, außer ich bewege mich für längere Zeit an der Grenze zur Höchstgeschwindigkeit (die er übrigens mit 160 km/h erreicht), dann nervt mich die Geräuschkulisse schon etwas.

Aktuell ist der Berlingo Multispace mit zwei Benzinern (98 PS und 110 PS) sowie zwei Diesel-Motorisierungen (99 PS und 120 PS) zu haben. Gekoppelt an eine Start-Stopp-Automatik ist der schwächere Selbstzünder bei einem Normverbrauch von 4,1 Litern (CO2-Ausstoß: 109 g/km) der derzeitige Verbrauchsmeister. Die weniger genügsamen Diesel liegen aber auch bei nur 4,3 Litern Normverbrauch (CO2-Ausstoß: 113 g/km), während die Ottomotoren nach Norm 6,4 und 5,1 Liter (CO2-Ausstoß: 148 g/km und 119 g/km) benötigen. Schnellster Berlingo ist mit maximal 180 km/h der 1.2 Puretech mit 110 PS, gleichzeitig der einzige Dreizylinder im Programm. Je nach Sitzkonfiguration rangiert das Ladevolumen von 100 Litern als Siebensitzer bis 3000 Liter, wenn nur noch die Vordersitze an Bord sind. Die Zuladung beziffert sich auf 466 bis 791 Kilogramm, die maximale Anhängelast auf 1200 bis 1300 Kilogramm.  

Damit war der Berlingo sowohl im gewerblichen wie privaten Bereich ideal für Kunden, für die der Nutzwert eines Autos im Vordergrund steht. Entsprechend schwächlich und unscheinbar waren die zwei Benziner mit 60 PS und 75 PS sowie die zwei Dieselmaschinen mit 61 PS und 71 PS unter der Fronthaube.

Handwerker sollten ebenso zufrieden sein wie Familien, für die Citroën neben der Basisausstattung mit Airbags, höhenverstellbarem Lenkrad und Gurtstraffer ab 1997 auch die stärkere und komfortablere Variante Multispace auf den Markt brachte, die statt der beiden Hecktüren eine Heckklappe sowie ein optionales elektrisches Faltdach bekam. ABS, Klimaanlage und elektrische Fensterheber gab es von Anfang an als Extras auch für die Handwerkerausführung, die auf Rückbank und hintere Seitenfenster verzichtete und nur mit zwei Vordersitzen ausgeliefert wurde.

Der ab Spätsommer 1997 verfügbare Multispace mit dem 90 PS starken 1.8i-Benziner war mit maximal 160 km/h der bis dahin schnellste Berlingo. Während das konventionell angetriebene Familienauto rund 26.500 Euro kostete, konnten Kunden ab 1998 gut 1000 Euro drauflegen und erhielten dafür den elektrifizierten Berlingo Electrique. Allerdings ohne Batterie, die zusätzlich geleast werden musste.

Damit brachte Citroën früh ein E-Auto in einem Marktsegment, in dem der Elektroantrieb auch heute noch sinnvoll erscheint, ohne auf das für die Langstrecke nach wie vor bestehende Reichweitenproblem zu stoßen: bei den Handwerkerautos. Der Electrique von 1998 kam auf einen Aktionsradius von rund 70 bis 120 Kilometern und war maximal 95 km/h schnell. Seine Nutzlast war aufgrund der schweren Batterien jedoch auf 500 Kilogramm beschränkt.

Einen Schritt weiter in Richtung Familienauto machte der französische Hochdachkombi 1999 mit Merkmalen wie einer seitlichen Schiebetür, in Teilen umklappbarer Rückbank sowie Isofix-Befestigungsösen für zwei Kindersitze, die ins Programm aufgenommen wurden. Der Multispace konnte später auch mit Schiebetüren an beiden Seiten bestellt werden.

Weiter ging diese Entwicklung mit dem ersten Facelift seit Markteinführung, das 2002 neben einer neu gestalteten Frontpartie mit größeren Scheinwerfern ein Cockpit ähnlich dem des Kleinwagen C3 sowie Seitenairbags und mehr Sitzkomfort bot. Teilweise waren auch Armlehnen vorn und Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze verfügbar. Das Motorenangebot bekam etwas mehr Leistung, bestand aber nach wie vor aus zwei Dieseln mit 70 PS und 90 PS sowie zwei Benzinern mit 75 PS und 109 PS.

Ganze zwölf Jahre nach der Premiere und damit weit später als bei Pkw üblich brachte Citroën erst 2008 die Zweitauflage des Berlingo zu den Händlern. Der Generationswechsel bedeutete ein Längenwachstum auf 4,38 Meter, dazu ging das Modell auch etwas in die Breite. 

Die Pkw-Version erhielt zur Abgrenzung vom Nutzfahrzeug vorübergehend den Beinamen Tepee und im Fond statt der konventionellen Rückbank gegen Aufpreis drei einzeln verschieb- und herausnehmbare Sitze. Auch eine Outdoor-Variante, schon zuvor erhältlich, wurde wieder aufgelegt, die an einen Allradantrieb gekoppelt allerdings nicht auf allen Märkten verfügbar war.

Das Ladevolumen gab Citroën mit 642 bis 3000 Litern an, die Ladelänge mit 1,8 Metern bis 3,0 Metern. Gewerbekunden wurden mit Volumina von bis zu 3,7 Kubikmetern gelockt. Es gebe genug Stauraum für zwei Euro-Paletten, hieß es damals.

Komfort, Praxistauglichkeit und Sicherheit sollte der Berlingo durch ein optionales Glasdach, Staufächern im Wagendach sowie einem Pkw-ähnlichen Innenraum mit vier serienmäßigen Airbags steigern. Auch ein Berganfahrassistent sowie ESP in den meisten Versionen war jetzt immer an Bord, ebenso wie ein Rußpartikelfilter (FAP) für die Diesel. Motortechnisch bestand das Angebot nun nur noch aus 1,6-Liter-Maschinen, wobei der Benziner 98 PS oder 120 PS, der Diesel 99 PS oder 120 PS leisteten.

Letztere Version war mit 173 Kilometern pro Stunde und 5,6 Litern Verbrauch (CO2-Ausstoß: 147 g/km) auch zugleich das schnellste und sparsamste Modell der Baureihe – bis 2009 zunächst für die Nutzfahrzeugvariante eine „Airdream“-Ausführung mit 90-PS-Diesel in den Handel kam, der nur noch 5,3 Liter (CO2-Ausstoß: 140 g/km) verbrauchen sollte. Im Folgejahr wurde auch wieder eine Elektroversion vorgestellt, die 2014 in den Verkauf ging, mittlerweile aber nicht mehr verfügbar ist.

Modellpflegemaßnahmen erhielt der ebenfalls immer komfortabler gewordene Berlingo II im Jahr 2012, als vor allem Heck- und Frontleuchten modernisiert wurden, sowie 2015, als zum Genfer Salon neue Ausstattungsmerkmale wie ein sieben Zoll messender Touchscreen für Navigation und Infotainment, Einparksensoren vorn, ein Notbremsassistent für den Stadtverkehr sowie eine Rückfahrkamera präsentiert wurden. Mittlerweile ist der Berlingo Multispace auch als Siebensitzer mit zweiter Rückbank zu haben sowie mit Smartphone-Konnektivität. Die Motoren wurden ebenso überarbeitet, leisten aktuell von 75 bis 120 PS und erfüllen die Euro-6-Norm. Die sparsamste Version gibt Citroën mit 4,1 Litern (CO2-Ausstoß: 109 g/km) an.

Anfangs musste der Hersteller das Fahrzeugkonzept noch erklären.

Als der Berlingo auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover erstmals vorgestellt wurde, musste der Hersteller das Fahrzeugkonzept noch erklären – als Mischung aus Großraumlimousine oder Van auf der einen und Lieferwagen auf der anderen Seite. Das Ladevolumen des 4,11 Meter langen und 1,80 Meter hohen Autos wurde wie bei Gewerbekunden üblich noch in Kubikmetern angegeben. Und davon hatte der Franzose knapp drei zu bieten. Die Zuladung lag bei 800 Kilogramm und damit ebenfalls über dem gängigen Pkw-Niveau.

Citroën Berlingo Multispace (7) Technische Daten

Die Pkw-Variante Multispace steht ab 17.850 Euro für den 1.6 Vti 95 mit 98 PS in der Preisliste. Darauf folgt der 1.6 BlueHDi 100 mit 99 PS, der mindestens 21.450 Euro kostet – 150 Euro weniger als der sparsame Dreizylinder 1.2 Puretech mit 110 PS. Der leistungsstärkste Diesel mit 120 PS und 300 Nm (1.6 BlueHDi 120) ist ab 23.850 Euro gelistet. Betriebs- und Fixkosten sind vergleichsweise niedrig, die Neuwagengarantie liegt allerdings bei nur zwei Jahren.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der Wandel vom Handwerkerauto zum Familien-Van verkörpert kaum ein Auto besser als der VW Caddy. Das erste Modell allerdings, das dieses Konzept populär machte, war neben dem baugleichen Peugeot Partner der Citroën Berlingo. Als der Hochdachkombi 1996 auf den Markt kam, war er ein Vorreiter und der Caddy noch ein Pritschenwagen. Mittlerweile ist das Modell zum Multifunktionsauto mit viel Stauraum und den Fahreigenschaften eines Pkw gereift, das mittels E-Motor sogar als Stromer zu haben ist. Und Tradition muss sein: Eine Handwerkerausführung als Nutzfahrzeug gibt es immer noch.

Mit seinem üppigen Platzangebot fällt der Berlingo sofort auf. Vor allem sein großes und variables Stauvolumen wird in den meisten Testberichten positiv hervorgehoben. Zu den weiteren Pluspunkten zählen das Pkw-ähnliche Handling – der Berlingo teilt sich die Plattform mit Citroëns Minivan C4 Picasso – und der Sitzkomfort. Die Fahreindrücke lassen sich zusammenfassen mit kultiviert agierenden Dieselmotoren, teils unkomfortablem Fahrwerk, mäßiger Übersichtlichkeit und einer verbesserungswürdigen Lenkung.

Citroen Berlingo : der geräumige Hochdachkombi

Der Berlingo ist das erste Fahrzeug der neuen Klasse von Hochdachkombis, eine günstige Alternative zu den Kompakt-Vans. Die Zielgruppe sind preisbewusste Käufer mit Raumbedarf. Auf der Grundfläche eines VW Golf sitzen die Passagiere höher und durch die höhere Karosserie bietet das Auto ein sehr großes Volumen. Speziell junge Familien schätzen diese Vorteile. Als Vorgängermodell gilt der Citroen C15, ein klassischer Kastenwagen. Der französische Automobilhersteller Citroen produziert den Berlingo seit 1996, seit 2008 in der zweiten Generation. 1997 gewann die Neuvorstellung gemeinsam mit dem baugleichen Peugeot Partner den Titel " Van of the Year". Den Berlingo bietet Citroen in unterschiedlichen Ausführungen an: ohne, mit einer oder zwei Schiebetüren, mit Heckflügeltüren oder Heckklappe. Neben der Version mit Rücksitzen und Seitenfenstern ist der Citroen Berlingo als Kastenwagen mit blechverkleideten Seitenfenstern erhältlich. Ein besonderes Ausstattungsdetail: das Multifunktionsdach und das bis März 2007 angebotene Faltdach. Weiter gibt es Umbauten als Wohnmobil und zum Elektroauto als Citroen Berlingo Electrique.

Der Citroen Berlingo I von 1996 bis 2009
Im November 1996 kam der Citroen Berlingo neu auf den Markt, der Hochdachkombi ist eine Art Kastenwagen, jedoch ohne Trennung zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Das Design im Innenraum prägen farblich aufeinander abgestimmte Teppiche, Sitzbezüge und Gurte. Für jede Kleinigkeit findet sich ein passendes Fach, kaum ein anderes Auto bietet mehr Ablagemöglichkeiten. Bei einer Länge von nur 4,1 Metern transportiert der Fahrer im Citroen Berlingo zwischen 624 und 2.800 Litern. Das Fahrwerk federt nach französischer Tradition komfortabel, dank straffer Dämpfung verhindert es in Kurven eine zu starke Seitenneigung der 1,80 Meter hohen Karosserie. Die überaus praktische Schiebetür gehört beim Topmodell "Multispace" zur Serienausstattung.

Die Benziner
Citroen bietet den Berlingo mit folgenden Ottomotoren an:

•	1.1i mit 44 kW (60 PS) von 1996 bis 1999 und 88 Nm bei 175 g/km CO2-Emission
•	1.4i mit 55 kW (75 PS) von 1996 bis 2001 und 111 Nm bei 177 g/km CO2-Emission
•	1.4i mit 55 kW (75 PS) von 2001 bis 2009 und 120 Nm bei 168 g/km CO2-Emission
•	1.6i 16V mit 80 kW (109 PS) von 2001 bis 2008 und 147 Nm bei 175 g/km CO2-Emission
•	1.8i mit 66 kW (90 PS) von 1997 bis 2001 und 147 Nm bei 210 g/km CO2-Emission - auch als Allrad

Die Diesel
Die Citroen Berlingo mit Dieselmotor sind beliebter als die Benziner. Folgende Motoren stehen zur Wahl:

•	1.6 HDi mit 55 kW (75 PS) von 2005 bis 2009 und 170 Nm Drehmoment bei 181 g/km CO2-Emission
•	1.6 HDi mit 66 kW (90 PS) von 2005 bis 2008 und 215 Nm Drehmoment
•	1.8 D mit 43 kW (58 PS) von 1996 bis 1999 und 110 Nm Drehmoment
•	1.9 D mit 51 kW (69 PS) und 120 Nm Drehmoment bei 178 g/km CO2-Emission - auch als Allrad
•	2.0 HDi mit 66 kW (90 PS) und 205 Nm Drehmoment bei 147 g/km CO-Emission

Die HDi-Motoren bringen Fahrspaß und sparen dabei viel Sprit ein. Trotz höherer Kosten sind die Diesel-Motoren wesentlich gefragter als die schwächeren Benziner. So verbraucht beispielsweise der Zweiliter-Direkteinspritzer nur 6,3 l/100 km und packt bereits bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll zu. Der Fahrer kann daher sehr schaltfaul und entspannt fahren. Im Oktober 2002 präsentierte Citroen den überarbeiteten Berlingo. Die Frontpartie gestalteten die Franzosen jetzt rundlicher, mit breiten Stoßfängern und Klarglasscheinwerfern, zusätzlich überzeugte das neu gestaltete Cockpit. Die nächste Überarbeitung folgte im Oktober 2005: Die Schiebetüren verfügten über eine verbesserte Mechanik zur Vereinfachung der Bedienung, Seiten- und Heckblinkleuchten waren neu und das Sicherheitspaket enthielt jetzt einen Geschwindigkeitsbegrenzer. Im Modell "Exclusive" beinhaltete die Ausstattung einen Regen- und Lichtsensor sowie einen Bordcomputer. Gebrauchtwagen der ersten Generation erfreuen sich heute bei Sparfüchsen mit dem Wunsch nach viel Platz großer Beliebtheit.

Der Citroen Berlingo II seit 2008
Seit Juni 2008 ist der Citroen Berlingo II auf dem deutschen Markt erhältlich. Gegenüber der kantigen Form des Vorgängers bietet der neue Berlingo mehr Rundungen, ohne das Raumangebot zu schmälern: 3.000 Liter Gepäck lassen sich im Citroen Berlingo unterbringen, deutlich mehr als normale Kompakt-Vans bieten. 20 Zentimeter länger als sein Vorgänger, teilt sich der neue Berlingo die Bodengruppe mit dem Citroen C4 Picasso und hat das gleiche Fahrwerk wie der Picasso bei größerem Radstand. Der großzügige Innenraum mit gut nutzbarem Kofferraum ist der große Vorteil des Citroen Berlingo. Passagiere sitzen bereits in der Basisversion komfortabel, ab der Ausstattungslinie "Tendance" fällt das Platzangebot durch die ausbaubaren Einzelsitze noch größer aus. In dem Fall beinhaltet der Lieferumfang zudem zwei praktische Schiebetüren, Kopfairbags und eine Klimaanlage. In der Basisversion "Attraction" gehört bereits eine Schiebetür zur Serienausstattung. Eher selten aber zu finden: die Siebensitzer-Variante. Erstmals verfügt der Citroen Berlingo über einen höhenverstellbaren Fahrersitz, eine längsverstellbare Lenksäule und eine umklappbare Beifahrersitzlehne. Zu den weiteren optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören automatisch anklappbare Außenspiegel, eine separat aufklappbare Heckscheibe, ein Innenraumdachträger und weitere Ablagen und Staufächer. Die verbesserte Sicherheitsausstattung beinhaltet serienmäßig Scheibenbremsen vorn und hinten, ESP und ABS.

Die Motorenpalette im Citroen Berlingo II
Die Benzin- und Diesel-Motoren bietet Citroen ausschließlich als 1.6-Liter-Versionen an. Zur Auswahl stehen vier Benzin-Motoren und sechs Diesel-Motoren.
Die Benziner:

•	1.6 16 V mit 66 kW (90 PS) von 2008 bis 2010
•	1.6 16 V mit 80 kW (109 PS) von 2008 bis 2009
•	1.6 VTi 95 mit 72 kW (98 PS) seit 2010
•	1.6 VTi 120 mit 88 kW (120 PS) seit 2009

•	1.6 HDi 75 mit 55 kW (75 PS) seit 2008
•	1.6 HDi 90 mit 66 kW (90 PS) 2008 bis 2010
•	1.6 HDi 90 mit 68 kW (92 PS) seit 2010
•	1.6 HDi 110 mit 80 kW (109 PS) 2008 bis 2010
•	1.6 HDi 110 mit 82 kW (112 PS) 2010 bis 2012
•	1.6 HDi 115 mit 84 kW (114 PS) seit 2012

Größeres Volumen in der Nutzfahrzeugversion
Das Leergewicht variiert je nach Modell und Ausstattung zwischen 1.604 und 1.681 Kilo, die gebremste Anhängelast liegt zwischen 1.110 und 1.300 Kilo. Ein noch größeres Ladevolumen bietet die Nutzfahrzeugversion des Citroen Berlingo: von maximal 2.800 Litern steigt das Volumen auf 3.300 Liter. Noch mehr Stauraum ermöglicht das Extenso-Fahrerhaus: das Volumen wächst auf 3.700 Liter. In der Nutzfahrzeugversion wird zudem eine Sitzbank für vorn angeboten, sodass drei Personen in der ersten Reihe mitfahren können.

Modellpflege im April 2012
Die Modellpflege bringt dem Citroen Berlingo neben einem veränderten Logo leicht überarbeitete Heckleuchten und Scheinwerfer. LED-Tagfahrlichter gehören jetzt zur optionalen Zusatzausstattung. Einige Versionen verfügen zudem über ein statisches Kurvenlicht.

Fazit zum Citroen Berlingo
Komfortabler Familienwagen oder robuster Kombi: Der Citroen Berlingo wird beiden Rollen gerecht, die Handlichkeit und das enorme Platzangebot machen den Wagen zum Multitalent. Vielfahrer profitieren besonders von den spritsparenden Diesel-Motoren bei zugleich starkem Drehmoment. Die Kombination ermöglicht Spaß am Fahren und eignet sich ideal für den sparsamen Familienvater. Der große praktische Nutzen macht die Fahrzeuge mit viel Platz zu beliebten Gebrauchtwagen. Die Neuwagen bevorzugen preisbewusste Familien, Funktionalität steht im Vordergrund. Sehr beliebt, aber in der Anschaffung meist etwas teurer, sind die spritsparenden Diesel-Motoren. Wer einen günstigen Wagen mit großem Stauraum sucht, ist mit dem Citroen Berlingo gut beraten.

Citroën Berlingo (Serie)

Serienbeschreibung