Sportwagenzentrum OWL GmbH

Cadillac XT5

Luxury *BOSE*PANO*CAR-PLAY*SITZ-KLIMA*LHZ*AT

Cadillac XT5 Luxury *BOSE*PANO*CAR-PLAY*SITZ-KLIMA*LHZ*AT

DENIS AUTOMOBILE SARL-S

3.6 V6 Auto. AWD Platinum Voll voll voll Eu 

Cadillac XT5 3.6 V6 Auto. AWD Platinum Voll voll voll Eu 

Auto & Service PIA GmbH

3.6 V6 Luxury AWD Automatik

Cadillac XT5 3.6 V6 Luxury AWD Automatik

Autohaus Neff GmbH

3.6 V6 Platinum LED PDC KAM Navigation

Cadillac XT5 3.6 V6 Platinum LED PDC KAM Navigation

Autohaus Mükra Freising GmbH

3.6 V6, Premium AWD Automatik

Cadillac 3.6 V6, Premium AWD Automatik

FC Automobile

Platinum AWD *CARBON*1.HAND*SERVICE Cadillac

Cadillac XT5 Platinum AWD *CARBON*1.HAND*SERVICE Cadillac

MS-Automobile24.de

Platinum AWD/ AHK / Vollausstattung

Cadillac XT5 Platinum AWD/ AHK / Vollausstattung

Autohaus Kramm GmbH

PLATINUM 3.6 V6 Kamera+Navigation

Cadillac XT5 PLATINUM 3.6 V6 Kamera+Navigation

Autohaus Mayer

Premium AWD *Europamodell*NAVI*LED*Pano*

Cadillac XT5 Premium AWD *Europamodell*NAVI*LED*Pano*

Eulitz Motors Automobil GmbH

AWD Platinum, Einzelstück, gepflegt

Cadillac XT5 AWD Platinum, Einzelstück, gepflegt

Beim Cadillac XT5 kann der Käufer aus drei preislich weitgefächerten Ausstattungslinien wählen. Los geht’s ab 48.800 Euro mit der „Luxury“-Version, darin enthalten sind immerhin unter anderem LED-Scheinwerfer, Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern, Zweizonen-Klimaautomatik sowie das sehr nützliche OnStar-Concierge-System inklusive WLAN-Hotspot.

Für 8000 Euro extra bietet „Premium“ noch ein paar Luxus-Details mehr wie zum Beispiel beleuchtete Türgriffe, belüftete Sitzpolster, ein kamerabasierter Notbremsassistent sowie ein 3D-Navigationssystem inklusive Soundsystem mit 14 Lautsprechern. Die Top-Variante „Platinum“ schließlich kostet 66.800 Euro und beinhaltet eine entsprechende Rundum-Sorglos-Ausstattung. Enthalten sind hier zu allem bisher genannten noch eine 360-Grad-Kamera plus Rückspiegelkamera, die das Sichtfeld nach hinten erweitert, ein 8 Zoll großes Instrumenten-Display, eine Drei-Zonen-Klimaanlage sowie ein umfangreiches Fahrerassistenzpaket.

   - achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz

   - UltraView-Schiebedach in doppelter Größe mit elektrischem Sonnenrollo

Zusätzlich in Ausstattungslinie „Premium“:

   - Bose Surround-Sound-System mit 14 Lautsprechern

Zusätzlich in Ausstattungslinie „Platinum“:

   - elektrische Heckklappe mit berührungsloser Bedienung

   - Edelstahl-Unterfahrschutz und Doppelrohrauspuff

Beim Cadillac XT5 bietet schon die Basisversion „Luxury“ zum Preis von 48.800 Euro einige Details, für die man bei der deutschen Premium-Konkurrenz Aufpreis bezahlen muss. Die weitgefächerte Staffelung geht weiter über „Premium“ (56.800 Euro) inklusive 3D-Navigations- und Bose Surround-Sound-System bis zur Top-Ausstattung „Platinum“ (66.800 Euro), in der mit dem Head-up-Farbdisplay und umfangreichen Assistenzpaket so gut wie keine Wünsche offenbleiben. Allerdings gibt es den XT5 ab Werk stets nur in „Radiant Silver Metallic“, der Rest der Farbpalette kostet jeweils 750 Euro Aufpreis.

Der Cadillac XT5 wurde auf der Los Angeles Auto Show im Herbst 2015 präsentiert. Der 4,82 Meter lange Crossover ist der Nachfolger des Cadillac SRX und stellt einen deutlichen Fortschritt dar. Wie bei Cadillacs großen Fahrzeugreihen üblich, beschränken sich die Amerikaner auf eine überschaubare Modell- und Ausstattungsauswahl. Im Premium-Segment versucht General Motors Edelmarke mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, sprich einer reichhaltigen Ausstattung zu punkten. Ein zweites Augenmerk liegt auf dem Reisekomfort.

Da der XT5 auch in China angeboten wird, haben die Platz-Verhältnisse gegenüber dem Vorgänger deutlich zugelegt. Von außen ist der Wagen im Vergleich zum Vorgängermodell SRX um eine Nuance kleiner geworden, doch innen ist er deutlich geräumiger – auch dank des größeren Radstands. Als Haupt-Konkurrenten für den XT5 sieht Cadillac den Mercedes-Benz GLE und BMW X5.

Der Cadillac XT5 soll neben dem Heimatmarkt USA auch in Europa und vor allem in China Erfolg haben. Das erklärt die markante Formensprache mit dem massigen Kühlergrill und das – gegenüber dem Vorgänger SRX – deutlich verbesserte Raumangebot, obwohl der 4,82 Meter lange Crossover diesen in den Abmessungen nur unwesentlich übertrifft.

Auch bei der Qualität haben die Cadillac-Verantwortlichen an den richtigen Stellschrauben gedreht. Die Anmutung des Innenraums, die verwendeten Materialien und die Verarbeitungsqualität sind deutlich verbessert. Auch die modernen Assistenzsysteme, die gute passive Sicherheit und die umfangreiche Serienausstattung stellen einen durchaus nachvollziehenden Kaufanreiz dar. Zumal der Cadillac XT5 deutlich günstiger ist als Konkurrenzmodelle wie BMW X5 xDrive 35i oder Mercedes GLE 400 4matic.

Motorisch bietet der Cadillac keine großartigen Auswahlmöglichkeiten. Lediglich ein 3,6-Liter-V6-Benziner mit 314 PS ist in Europa zu haben, der aber immerhin serienmäßig mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatik ausgestattet ist. Einen durchzugsstarken Diesel, der die Euro-6-Norm erfüllt, sucht man beim Cadillac XT5 vergeblich. Trotz nominell guter Werte, beeindruckt der Antriebsstrang nicht mit übermäßig viel Temperament, das grundsätzlich komfortabel abgestimmte Fahrwerk reagiert im Fahrmodus „Sport“ auf Unebenheiten sogar recht unwirsch. Da der Cadillac XT5 auf einer Frontantriebs-Plattform basiert, wird die Hinterachse stets nur bei Bedarf zugeschaltet.

In puncto Garantier schnürt die Nobelmarke Cadillac für den XT5 nur ein mittelmäßiges Paket: Drei Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer greift eine Komplettgarantie, die auch beim Fahrzeugverkauf weitergegeben wird. Gleiches gilt auch für die sechsjährige Garantie gegen Durchrostung. Die Cadillac-Mobilitätsgarantie ist für drei Jahre an 365 Tagen im Jahr aktiv und hilft im Falle einer Panne. Diese Mobilitätsgarantie beginnt mit Inbetriebnahme des Fahrzeugs und ist in ganz Europa gültig.

Beim Cadillac XT5 zeigt die amerikanische Premiummarke, dass sie aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt hat. Sowohl die Verarbeitung als auch die Materialanmutung sind akzeptabel, auch wenn der Cadillac nicht ganz das hohe Niveau der deutschen Premiumhersteller erreicht und sich im Detail die eine oder andere Nachlässigkeit leistet. Bei Konnektivität und Assistenzsystemen befindet sich das US-amerikanische Crossover-SUV dagegen auf der Höhe der Zeit und die umfangreiche Ausstattung ergänzten das gute Angebot, das der Cadillac XT5 bietet.

Im Normalfall fährt das SUV mit Frontantrieb.

Cadillac meint es ernst in Europa. Der XT5 ist der viel versprechende Auftakt einer groß angelegten Produkt-Offensive. Das Crossover-SUV bietet viel Raum, eine umfangreiche Ausstattung und eine deutlich verbesserte Qualität.

Die Auswahl an Motorisierungen ist beim Cadillac XT5 sehr begrenzt. Es gibt nur einen 3,6-Liter-V6-Benziner mit 314 PS, der ein maximales Drehmoment von 368 Newtonmetern entwickelt. Angesichts des recht strammen Gewichts von knapp zwei Tonnen sind die Fahrleistungen damit noch akzeptabel. Nach 7,5 Sekunden erreicht der XT5 die 100-km/h-Marke und ist maximal 210 km/h schnell. Der Normverbrauch pendelt sich bei zehn Liter pro 100 Kilometern ein, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 229 g/km.

Nominell hat der Cadillac XT5 einen Allradantrieb, allerdings basiert der XT5 auf einer Frontantriebs-Plattform. Um den Verbrauch zu reduzieren, ist im Normalbetrieb die Hinterachse entkoppelt und wird nur dann zugeschaltet, wenn es die Traktion erfordert oder der Fahrer den entsprechenden Knopf drückt. Die Schaltvorgänge übernimmt eine 8-Gang-Automatik.

Die Antriebspalette beim Cadillac XT5 fällt mager aus: Lediglich ein 3,6 Liter-V6-Benziner ist verfügbar. Die Leistung beträgt 314 PS und das maximale Drehmoment 368 Newtonmeter. So erreicht der 1931 Kilogramm schwere XT5 nach 7,5 Sekunden 100 km/h und wird bis zu 210 km/h schnell. Der Normverbrauch soll bei runden 10,0 Liter pro 100 Kilometer liegen. Der Allradantrieb ist zuschaltbar und das Getriebe ist eine 8-Gang-Automatik.

XT5 3.6 V6 AWD (Benzin, 314 PS)

Cadillac XT5 C1XX Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Heck statisch rot

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Front schräg erhöht statisch rot

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Cadillac XT5 C1XX Innenansicht statisch Detail Schalthebel

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Seite schräg statisch schwarz

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Front dynamisch rot

Cadillac XT5 C1XX Aussenansicht Front schräg statisch rot

Cadillac XT5 C1XX Innenansicht statisch Kofferraum

Der Cadillac XT5 kostet mindestens 48.800 Euro und bleibt damit deutlich unterhalb der deutschen Konkurrenz. Ein BMW X5 xDrive 35i beispielsweise ist nicht unter 62.000 Euro zu haben und ein Mercedes GLE 400 4matic belastet das Budget mit 61.226 Euro. In Anbetracht der Tatsache, dass der Cadillac außerdem noch eine durchaus umfangreiche Basisausstattung bietet, liefert General Motors Edelmarke damit ein mehr als konkurrenzfähiges Angebot ab. Gar nicht zu reden von der Topausstattung für 66.800 Euro, in der ansonsten übliche Optionen wie Navigations- und Surround-Sound-System, Head-up-Display, Abstands-Tempomat oder 360-Grad-Kamera schon mit drin sind.

Auch bei der Verarbeitung und dem Infotainment hat Cadillac offensichtlich dazugelernt. Auch wenn bei der Qualität und den verwendeten Materialien immer noch nicht das Niveau der deutschen Konkurrenz erreicht wird und sich Cadillac die eine oder andere Nachlässigkeit erlaubt. In Sachen Konnektivität jedoch ziehen die US-Amerikaner mit dem aus den Opel-Modellen bekannten OnStar-System inklusive 4G-LTE-Internetverbindung sowie integriertem WLAN-Hotspot durchaus mit der Konkurrenz gleich. Und auch die Einbindung von Android Auto sowie Apple CarPlay funktioniert einwandfrei.

Der Cadillac XT5 bietet ein ansprechendes Preis-Leistungs-Verhältnis, bestehend aus einem günstigen Einstiegspreis und einer umfangreichen Basisausstattung. Damit unterbietet General Motors Premium-Modell einige deutsche Premium-Konkurrenen deutlich. Auch bei der Verarbeitung und den verwendeten Materialien legen die Amerikaner zu, auch wenn sie das Niveau von Audi, Mercedes, BMW & Co immer noch nicht erreichen. Der günstigere Anschaffungspreis relativiert sich am Ende allerdings im Wiederverkauf, bei dem der Cadillac XT5 im Vergleich einen deutlich geringeren Erlös erzielen dürfte.

Die amerikanischen Tester sind vom Sicherheitsstandard des Cadillac XT5 sehr angetan und haben dem Crossover eine Top-Wertung von fünf Sternen gegeben. Das „Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)“ hat das Premium-SUV (Modelljahr 2017) sogar mit dem Siegel des „Top Safety Picks“ versehen. Die Gründe sind die umfangreiche passive Sicherheitsausstattung, die zehn Airbags und eine robuste Karosserie umfasst. Dazu kommt eine umfassende Ausrüstung mit Fahrerassistenzsystemen, die allerdings nur beim Top-Modell serienmäßig beziehungsweise gegen Aufpreis zu haben ist.

Das bedeutet aber nicht, dass man in der Basisversion völlig ungeschützt unterwegs ist. Die Anzahl der Airbags bleibt unverändert und auch bei den aktiven Fahrassistenzsystemen fährt das Einstiegsmodell serienmäßig mit einem Totwinkel-Assistent und einer Ausparkhilfe, die den Fahrer beim Rangieren vor dem hinteren Querverkehr warnt. Parksensoren, Rückfahrkamera, LED- und Kurvenlicht sowie ein Tempomat vervollständigen das Sicherheitskonzept.

Wer den Schutzschild vergrößern will, muss etwas tiefer in die Kasse greifen. Ab der zweiten Ausstattungslinie „Premium“ ist ein kamerabasierter Notbremsassistent an Bord, dazu ein adaptives Fernlicht, ein Front-Kollisionswarner und ein Spurhalteassistent.

Das Topmodell – das allerdings auch fast 20.000 Euro teurer als die Basis – bietet einen umfangreichen Sicherheitsstandard mit einem Head-up-Display, Tempomat mit Abstandsregelung, 360-Grad-Kamera sowie einen Querverkehrsassistenten fürs rückwärtige Rangieren und eine Rückspiegelkamera, die allerdings durchaus gewöhnungsbedürftig ist. Zwar gewährt sie eine extreme Weitwinkelansicht nach hinten. Doch zum einen fehlt die Dreidimensionalität, die man in einem „normalen“ Rückspiegel mit einem Blick erfasst. Und außerdem muss das Auge stets vom Verkehrsgeschehen auf den Rückspiegel-Bildschirm fokussieren, was länger dauert und anstrengender ist.

Der Cadillac XT5 ist ein modernes Auto mit einem entsprechend hohen Sicherheitsstandard. Das „Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)“ hat den Cadillac XT5 (Modelljahr 2017) sogar mit dem Siegel des „Top Safety Picks“ versehen. Schon die Basis-Version bietet einen umfassenden Schutz mit einer robusten Karosserie und zehn Airbags. Auch ein Totwinkel-Assistent und ein kamerabasierter Notbrems-Assistent sind serienmäßig. Einige elektronische Helfer, wie etwa ein adaptiver Tempomat oder ein Front-Kollisionswarner sowie ein Spurhalte-Assistent sind erst in den höheren Ausstattungen zu haben oder kosten Aufpreis. Gewöhnungsbedüftig ist der Rückspiegel-Bildschirm.

Der Cadillac XT5 ist optisch deutlich massentauglicher als viele Cadillac-Modelle aus früheren Tagen. Und dennoch ist das kantige Design eher etwas für extrovertierte Zeitgenossen, die den auffälligen Auftritt mögen. Unter der mächtigen Motorhaube verrichtet ein 3,6-Liter-V6-Triebwerk mit 314 PS seinen Dienst, das für sehr entspanntes Mitschwimmen, aber nicht gerade für den ambitionierten Spurt taugt. Immerhin wiegt der XT5 wuchtige 1931 Kilogramm und der Motor hat mit der massigen Karosse zu kämpfen.

Das Fahrwerk ist auf Komfort getrimmt, Federn und Dämpfer bügeln auch gröbere Unebenheiten souverän aus. Die Kehrseite der Medaille zeigt sich, wenn es mal schneller vorangehen soll. Bei eiligen Kurvenfahrten schlägt sich der XT5 längst nicht so wacker wie die erklärten Konkurrenten aus Europa, also Mercedes GLE oder BMW X5.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	3.649 cm³
Leistung	314 PS / 231 KW
Drehmoment	368 nm
Beschleunigung	7,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	10 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	229 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	82 l
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1766-AAK

Länge	4.815 mm
Höhe	1.675 mm
Radstand	2.857 mm
Ladevolume	1.784 l
Kofferraumvolumen	850 l
Türen	5
Leergewicht	1.931 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.550 kg

Leistung	314 PS / 231 kW
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	10 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Cadillac XT5 (C1XX)
Technische Daten

Cadillac XT5 (C1XX)
Daten Motor

Cadillac XT5 (C1XX)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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