Autohaus Kaufmann GmbH

Cadillac Escalade

Elegance 6.2 V8 7-Sitzer

Cadillac Escalade Elegance 6.2 V8 7-Sitzer

Elegance 6.2 V8 7-Sitzer_GAS

Cadillac Escalade Elegance 6.2 V8 7-Sitzer_GAS

KARASU KFZ HANDEL UND SERVICE GbR

6,0 V8"AUTOMATIK"KLIMA"SCHIEBEDACH"

Cadillac Escalade 6,0 V8"AUTOMATIK"KLIMA"SCHIEBEDACH"

MG Autohandel

6.2 V8 *Gasanlage *Leder*Cam*Navi*SHZ

Cadillac Escalade  6.2 V8 *Gasanlage *Leder*Cam*Navi*SHZ

American Dream Cars OHG

wenig Kilometer, Klimaanlage, Anhängerkupplung

Cadillac wenig Kilometer, Klimaanlage, Anhängerkupplung

Kunau Automobile

GMT926 Sport Luxury 6.2 301KW SHD/BOSE

Cadillac Escalade GMT926 Sport Luxury 6.2 301KW SHD/BOSE

Nova Handels GmbH

6.2 V8*AHK*LPG-GAS*NAVI*LEDER!

Cadillac Escalade 6.2 V8*AHK*LPG-GAS*NAVI*LEDER!

Blitz Automobile

6.2 V8 Sport Luxury Autom.

Cadillac Escalade 6.2 V8 Sport Luxury Autom.

MAIER

Sport Luxury 6.0 HYBRID

Cadillac Escalade Sport Luxury 6.0 HYBRID

Autohaus Jäger

-PLATINUM-V8 POWER - VOLL - TÜV NEU -

Cadillac Escalade-PLATINUM-V8 POWER - VOLL - TÜV NEU -

HK-Cars München

6,2 Luxury 22'Aluräder

Cadillac Escalade 6,2 Luxury 22'Aluräder

Autohaus Steppe GmbH

6.0 V8 Hybrid Sport Luxury Autom.

Cadillac Escalade 6.0 V8 Hybrid Sport Luxury Autom.

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Luxury 6.2Ltr V8 - AWD - 8 Sitze

Cadillac Escalade Luxury 6.2Ltr V8 - AWD - 8 Sitze

Auto Vertu

GMT900 Elegance

Cadillac Escalade GMT900 Elegance

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6.2 Elegance *360°Kamera*Bose*7-Sitzer*

Cadillac Escalade 6.2 Elegance *360°Kamera*Bose*7-Sitzer*

Robert Kemmerling Automobile

Platinum 6,2l V8 AWD Deutsches FZG

Cadillac Escalade Platinum 6,2l V8 AWD Deutsches FZG

S.A Automobile

6.2 /V8/XXL/ACC/8 SITZE/ESV/4x4/MWST/

Cadillac Escalade  6.2 /V8/XXL/ACC/8 SITZE/ESV/4x4/MWST/

6,2 V8 Premium Luxury 7 Sitze

Cadillac Escalade 6,2 V8 Premium Luxury 7 Sitze

HC International GmbH

2016 SUV Platinum € 43500 HC INTERNATIO

Cadillac Escalade 2016 SUV Platinum € 43500 HC INTERNATIO

Emotus GmbH

Platinum TV°MASS°SUN°KEY°HUD°BOSE°360°

Cadillac Escalade Platinum TV°MASS°SUN°KEY°HUD°BOSE°360°

Beim Escalade bietet Cadillac lediglich zwei Ausstattungslinien an: Premium (ab 99.500 Euro beziehungsweise 104.900 Euro für die ESV-Langversion) und die jeweils 13.000 Euro teurere Platinum-Version. Schon in der Basisversion bietet das SUV quasi eine Vollausstattung, unter anderem mit 16-fach verstellbaren Sitzen, Leder, Holz und ein Bose-Soundsystem mit 16 Lautsprechern und elektrisch verstellbarer Pedalerie.

Die Top-Variante „Platinum“ hat dann auch ausfahrbare Trittbretter (kosten bei Premium 1600 Euro Aufpreis), Entertainment-Bildschirme in den Kopfstützen und hochwertigere Applikationen, Materialien und feineres Leder im Innenraum. Die Sitze sind 18fach verstellbar, dazu gibt es schickere 22 Zoll-Felgen. Wer einen Anhänger an das große SUV koppeln will, ordert das Anhängerpaket inklusive Abschlepphaken für 750 Euro. Bei den Lackfarben kostet alles außer „Black Raven“ 750 Euro Aufpreis. In der Langversion (5,70 Meter) ist auch noch ein zusätzlicher Neun-Zoll-Bildschirm für die dritte Reihe serienmäßig.

   - Magnetic Ride Control-Fahrwerk mit Fahrmodi Tour und Sport.

Zusätzlich in Ausstattungslinie Platinum:

   - Semianilin Napaledersitze mit Holzdekorelementen

   - 18-fach verstellbare Vordersitze mit Massagefunktion (nur Fahrersitz)

   - elektrisch ein- und umklappbare zweite Sitzreihe mit geteilt klappbaren Sitzen

Der Cadillac Escalade macht dem Namen der Einstiegsvariante „Premium“ alle Ehre. Die Ausstattung ist fast vollständig, wie man das von einem 100.000-Euro-Fahrzeug auch erwarten darf. Für 13.000 Euro obendrauf beeindruckt die „Platinum“-Version unter anderem mit einem aufgewerteten Innenraum, besseren Sitzen, edlerem Leder und schicken 22-Zoll-Rädern sowie elektrisch ausfahrbaren Trittbrettern.

Der Cadillac Escalade ist noch ein recht archaisches Vertreter aus dem Anfängen der SUV-Ära. Statt auf einer Pkw-Plattform steht der bullige Amerikaner auf einem Leiterrahmen mit einer Starrachse hinten. Die Plattform (GMTK2XL) teilt sich der Premium-Wagen mit Schwestermodellen aus dem GM-Konzern wie dem Chevrolet Suburban oder dem Chevrolet Silverado.

Mit europäischen Maßstäben lässt sich das 5,18 Meter lange, beziehungsweise 5,70 Meter in der gestreckten Version, 2,06 Meter breite und 1,90 Meter hohe SUV kaum messen. Lediglich der Range Rover LWB, Bentley Bentayga oder Audi Q7 kommen in ihren Dimensionen in den Dunstkreis des US-Raumgleiters.

Der Cadillac Escalade ist in Europa kein Verkaufsschlager. Ganz anders sieht das im Heimatmarkt USA aus, wo das Riesen-SUV zum alltäglichen Straßenbild gehört. Immerhin gibt es den mächtigen Gleiter, der 1999 seine Premiere feierte, schon in der dritten Generation. Da sich der Escalade die Plattform mit seinen beiden GM-Konzernbrüdern Chevrolet Suburban oder dem Chevrolet Silverado teilt, sind die Synergieeffekte hoch. In Europa gibt es für den 5,18 Meter beziehungsweise 5,70 Meter (Langversion) langen Kreuzer kaum Konkurrenten, die sich vom Platzangebot mit dem Amerikaner messen könnten. Lediglich Luxus-SUVs wie der Range Rover LWB, Bentley Bentayga oder auch noch Audi Q7 kommen dem Cadillac nahe.

Der Cadillac Escalade wiegt – je nach Länge – 2751 Kilogramm bis 2857 Kilogramm. Um so viel Masse sicher auf der Straße zu bewegen, helfen der serienmäßige Allradantrieb und der kraftvolle V8-Benziner mit 426 PS. Trotz seines Allradantriebs ist der Cadillac Escalade für das Gelände so gut wie ungeeignet. Das liegt zum einem an dem sehr hohen Gewicht, der fehlenden Verschränkungsmöglichkeit und den vielen Karosserieanbauteilen, die die Bodenfreiheit minimieren.

Auf der Straße stören diese Nachteile nicht. Der Benzin-Motor passt gut zu diesem großen Automobil und liefert trotz der Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h gute Fahrleistungen ab. Selbstverständlich ist der Escalade weder Kurventänzer noch Sportsfreund, aber der Komfort ist hoch und damit die Langestreckentauglichkeit sehr gut. Letzteres ist schließlich die traditionelle Kernkompetenz eines US-SUV. Lediglich die nicht mehr zeitgemäße 6-Gang-Automatik passt nicht ganz ins Bild.

Der Einstiegspreis für den Cadillac Escalade von 99.500 Euro ist hoch. Doch bekommt man mit dem Escalade auch eine Menge Auto für sein Geld. Für 5400 Euro Aufpreis gibt es zudem noch eine 5,70 Meter lange ESV-Version, die genug Raum für drei Sitzreihen bietet. Dieses interessante Preis-Leistungs-Verhältnis bezieht sich aber nicht nur auf das Raumangebot, sondern auch auf die Ausstattung. Denn der Cadillac Escalade bietet schon vom Start weg eine Vollausstattung. Nur wer Extras wie noch feinere Materialien, weitere Entertainment-Monitore oder ausfahrbare Trittbrette Wert legt, sollte die zusätzlichen 13.000 Euro in die Hand nehmen.

Wer etwas Besonderes will, greift zum Cadillac Escalade. Alleine die schieren Ausmaße und der markant-wuchtige Auftritt verleihen dem amerikanischen SUV eine Sonderstellung. Allerdings sollte man vor dem Kauf sicherstellen, dass die eigenen Parkmöglichkeiten und –fähigkeiten angemessen sind. Mit einer Länge von bis zu 5,70 Metern und einer Breite von 2,06 Metern stoßen viele europäische Parkhäuser und –Buchten an ihre Grenzen. Der Langstreckenkomfort, das souveränen Dahingleiten und die umfangreiche Ausstattung spricht dagegen für den amerikanischen Kreuzer.

Trotz seines Allradantriebs ist der Cadillac Escalade für das Gelände so gut wie ungeeignet.

Der Cadillac Escalade ist ein Exot auf unseren Straßen. Alleine seine schieren Ausmaße und die wuchtig-kantige Silhouette verleihen General Motors Edel-SUV eine Ausnahmestellung. Wer sich vom europäischen SUV-Einerlei absetzen will, den markanten Auftritt mag und auf viel Raum steht, fährt mit dem Escalade richtig.

Ähnlich wie beim ganzen Fahrzeugkonzept bietet der Cadillac Escalade auch bei den Motoren keine große Auswahl. „Take it or leave it“ lautet die Devise. Ein mächtiger V8-Motor mit 6,2 Litern Hubraum und 426 PS sowie einem maximalen Drehmoment von 610 Newtonmetern ist im Angebot. Das Triebwerk verfügt über eine Zylinderabschaltung, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung. Dieses Sammelsurium an Technologien drückt den Norm-Verbrauch des 2751 bis 2857 Kilogramm (Langversion) schweren SUVs auf 13,1 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß 302 g/km).

Auf die Straße gebracht wird die Kraft über eine betagte 6-Gang-Automatik. Zwei Fahrstufen mehr, wie das bei vielen Fahrzeugen mittlerweile gang und gäbe ist, täten auch dem Escalade gut. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt für die nötige Traktion, wenn sich der schwere Kreuzer um die Kurven wuchtet. Aufgrund des immens hohen Gewichts ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt, dennoch ist die Beschleunigung von null auf 100 km/h mit 6,7 beziehungsweise 6,9 Sekunden (Langversion) durchaus noch respektabel.

Für den Cadillac Escalade steht nur ein Motor zu Auswahl – das 6,2-Liter Triebwerk leistet 426 PS und hat ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmetern. Die Höchstgeschwindigkeit ist aufgrund des hohen Gewichts von 2751 Kilogramm bis 2857 Kilogramm (Langversion) auf 180 km/h begrenzt. Dennoch hat der Escalade nach 6,7 beziehungsweise 6,9 Sekunden die 100 km/h-Marke erreicht und der Norm-Verbrauch pendelt sich bei 13,1 Litern pro 100 Kilometern ein (CO2-Ausstoß: 302 g/km). Als Getriebe kommt eine altertümliche 6-Gang-Automatik zum Einsatz, Allradantrieb ist bei allen Modellen serienmäßig.

Escalade 6.2 V8 (Benzin, 409 PS)

Escalade 6.2 V8 AWD AT (Benzin, 426 PS)

Escalade 6.2 V8 ESV (Benzin, 426 PS)

Escalade 6.2 V8 (Benzin, 426 PS)

Escalade ESV 6.2 V8 AWD AT (Benzin, 426 PS)

Escalade 6.0 V8 Hybrid (Benzin/Elektro, 337 PS)

Cadillac Escalade (GMTK2XL) Technische Daten

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Seite statisch weiss

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Front schräg statisch braun

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Front schräg dynamisch braun

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Cadillac Escalade GMTK2XL Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Cadillac Escalade GMTK2XL Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Seite statisch braun

Cadillac Escalade GMTK2XL Aussenansicht Heck schräg statisch weiss

Cadillac Escalade GMTK2XL Innenansicht statisch Vordersitze Mittelarmlehne Rücksitze und 3. Sitzreihe

Für einen Grundpreis von 99.500 Euro bekommt man beim Cadillac Escalade eine Menge Auto – und das nicht nur wegen der gewaltigen Ausmaße von 5,18 Metern beziehungsweise 5,70 Metern (Langversion) Länge. Auch bei der Ausstattung bleiben kaum Wünsche offen. Schon die Basis-Version „Premium“ hat im Grunde alles, was sich der Autofahrer wünscht. Für 13.000 Euro mehr bekommt man in der Version „Platinum“ feinere Materialien, einen Hauch bessere Sitze, schickere Reifen, zudem Entertainment-Bildschirme in den Kopfstützen und elektrisch ausfahrbare Trittbretter.

Weniger positiv – zumindest aus europäischer Sicht – ist die Tatsache, dass es nur einen Benziner gibt. Zwar liefert der mächtige 6,2-Liter V8 mit seinen 426 PS gute Fahrleistungen, verbraucht trotz Zylinderabschaltung aber immer noch 13,1 Liter – auf dem Prüfstand. Auf der Straße werden daraus auch schnell 3,0 bis 4,0 Liter mehr. Da kann man schon froh sein, dass der Escalade hierzulande nur in geringen Mengen verkauft wird.

Knauseriger zeigt sich Cadillac bei der Garantie, die gerade mal drei Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer sowie sechs Jahre gegen Durchrostung gewährt wird. Das machen inzwischen die koreanischen und japanischen Importeure schon für ihre Kleinwagen besser.

Mit einem Einstiegspreis von 99.500 Euro ist der Cadillac Escalade sicher kein Sonderangebot. Aber angesichts der umfangreichen Ausstattung und des mehr als großzügigen Raumangebots relativiert sich der Preis wieder etwas. Leider gibt es für den Escalade keinen Dieselmotor und der mächtige 6,2-Liter-V8 geht mit einem Normverbrauch von 13,1 Litern ordentlich ins Geld. Auch die Garantieumfänge sind mit drei Jahren beziehungsweise 100.000 Kilometern samt Mobilitätsgarantie für einen Premiumhersteller nicht gerade nobel.

In der passiven Sicherheit schneidet der Cadillac Escalade auf den ersten Blick nicht ganz so gut ab. Beim Crashtest der amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSAI) erhielt der Cadillac insgesamt vier Sterne. Die Wertung kommt allerdings durch drei Sterne beim Überschlags-Test zustande. Beim Front- und Seiten-Aufprall-Crash verliehen die Prüfer jeweils die Bestwertung von fünf Sternen.

Bei den Assistenzsystemen setzt sich der gute Eindruck fort: Neben Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer und einem Fernlicht-Assistenten sind auch wichtige Systeme wie ein Front-Kollisionswarner und eine Spurhalte-Assistent im großen SUV serienmäßig. Weitere Helfer, wie etwa Parksensoren vorne und hinten, die 360-Grad-Rundumsicht-Kamer und der adaptive Tempomat vervollständigen das Sicherheitskonzept. Auch das farbige Head-up-Display hilft, den Blick auf der Straße zu lassen. Lediglich das Fehlen eines Totwinkel-Assistenten trübt das Gesamtbild etwas.

Einen kleinen Schönheitsfleck trägt der Cadillac Escalade auf seiner ansonsten weißen Sicherheitsweste. Zwar überzeugte das wuchtige SUV im Crashtest der amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration mit Bestnoten im Front- und Seiten-Aufprall, jedoch nicht beim Überschlag. Deshalb vergaben die amerikanischen Tester nur vier Sterne. Ähnliches gilt für das großes Arsenal an Assistenzsystemen, bei denen leider ein Toter-Winkel-Assistent fehlt.

Der mächtige 2751 Kilogramm bis 2857 Kilogramm schwere Cadillac Escalade polarisiert: Die einen sehen in ihm ein sehr geräumiges komfortables Fortbewegungsmittel, andere wiederum den Blech gewordenen US-Gigantismus. Die Konstruktion mit Leiterrahmen und Starrachse hinten ist heutzutage sicher nicht mehr zeitgemäß. Dennoch ist der Escalade sehr komfortabel und auch das Begrenzen der Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h nimmt man dem Edel-Amerikaner nicht übel. Schneller will man mit diesem wuchtigen Auto ohnehin nicht fahren.

Bei den Assistenzsystemen und vor allem beim Komfort liefert der Escalade ebenso eine gute, wenn auch nicht ganz perfekte Vorstellung ab. An Raum und edlen Materialien mangelt es ohnehin nicht, und trotz der archaischen Architektur sind auch moderne Sicherheits-Helfer an Bord, wie zum Beispiel ein Frontkollisionswarner und ein Spurhalte-Assistent. Leider fehlt der gerade bei so einem mächtigen Fahrzeug sehr nützliche Totwinkel-Assistent.

Cadillac Escalade (GMTK2XL)

Design

Modellbeschreibung

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