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Der BMW besitzt, wie es sich für eine Sportlimousine der Spitzenklasse gehört, eine gut bestückte Serienausstattung. Dazu gehören klassische Sportaccessoires wie die 19-Zoll-Leichtmetallräder, die Sportsitze mit Lederbezügen und ein M Sportlederlenkrad. Zur Einführung präsentierte BMW die M5 First Edition, eine auf 400 Stück limitierte Sonderserie in Mattrot mit einer umfangreicheren Serienausstattung, darunter 20-Zoll-Leichtmetallräder und eine weiße Volllederausstattung mit roten Nähten. Neu sind beim M5 auch zahlreiche elektronische Helfer, darunter Ausweich-, Querverkehrs- und Spurwechselassistenten sowie Parkplatzsuche, Remote-Parking für das ferngesteuerte Einparken und 3D-View.

Der BMW M5 hat eine standesgemäß gute Serienausstattung mit vielen sportlichen Akzenten. Neben Klimaautomatik, Sportsitzen mit Lederbezug und 19-Zoll-Leichtmetallrädern sind auch zahlreiche Assistenzsysteme inklusive. Wesentlich verbessert hat BMW den Umfang der Connectivity- und der Assistenzprogramme. Zahlreiche elektronische Helfer sind von der 7er-Serie übernommen. Nun kann der M5 auf Wunsch selbsttätig Parkplätze suchen und einparken, bietet Ausweich-, Spurhalte- und Spurwechselassistenten sowie eine Querverkehrswarnung. Zur Einführung lancierte BMW die auf 400 Exemplare limitierte Sonderserie M5 First Edition in Mattrot mit umfangreicherem Serienzubehör inklusive weißer Lederausstattung.

Die sechste Generation des BMW M5 startet im Frühjahr 2018 . Die Neuauflage der Sportlimousine, deren erste Generation 1985 auf den Markt kam, setzt wie erwartet einen neuen Höhepunkt in Sachen Leistung. Der M5 verfügt über einen 600 PS starken 4,4-Liter-Achtzylindermotor und erstmals in der Modellgeschichte über einen Allradantrieb. Konkurrenten des BMW M5 sind Audi RS6, Mercedes-AMG E 63 S und Porsche Panamera Turbo.

Nach mehr als 30 Jahren setzt BMW mit dem neuen M5 die Tradition der Hochleistungslimousinen im Kleid der Oberklasse fort. Die mittlerweile sechste Generation des M5 legt erwartungsgemäß bei der Leistung deutlich zu. Der Achtzylindermotor mit 4,4 Litern Hubraum entwickelt nun 600 PS sowie ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Waren bislang alle M5 mit Heckantrieb ausgestattet, fährt der Neue nun mit einem Allradantrieb und damit auf Augenhöhe mit Audi RS6 und Mercedes-Benz E 63 S 4matic. Der M xDrive-Allradantrieb ist betont hecklastig ausgelegt. Mit einem speziellen Sportmodus sind somit auch ambitionierte Kurvendrifts möglich. Auch lässt sich das DSC in drei Stufen abschalten, was dem rennsportlichen Fahrstil sehr entgegen kommt.

Nicht nur stärker, auch leichter als der Vorgänger

Optisch setzt sich der M5 mit standesgemäßen Details von der normalen 5er Limousine ab. Dazu gehören die vergrößerte Spurweite, die typischen M-Spiegel, die markante Spoilerlippe und der Heckdiffusor. Außerdem rollt der M5 serienmäßig auf besonders breiten 19-Zoll-Rädern. Eine Motorhaube aus Aluminium und ein Dach aus CFK-Kunststoff sind weitere Innovationen im Sinne der Gewichtsersparnis. 15 Kilogramm soll der neue M5 so zum Vorgänger einsparen. Das Leergewicht beträgt jedoch immer noch stolze 1.930 Kilogramm.

Der 600 PS starke Achtyzlindermotor hat mit den rund zwei Tonnen keine Probleme. Er beschleunigt die Limousine in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und ist ab Werk abgeriegelte 250 km/h schnell. Wer sich das M Driver`s Package für 2.450 Euro gönnt, kann sich nicht nur auf ein spezielles Fahrertraining, sondern auch auf ein entriegeltes Maximaltempo von 305 km/h freuen. Damit bewegt sich der M5 in Bereichen deutlich teurerer Supersportwagen und zugleich auf Augenhöhe mit den Hauptkonkurrenten Audi RS6 und Mercedes-Benz E 63 S 4matic.

Als 1985 der erste BMW M5 präsentiert wurde, begeisterte die Limousine mit sportlichem Auftritt und einem 286 PS starken Sechszylindermotor. Damals eine starke Ansage. Etwas mehr als 30 Jahre später hat sich viel getan. Der neue M5 der Baureihe F90 hat mit 600 PS mittlerweile mehr als doppelt so viel Leistung, die er aus einem 4,4 Liter großen Achtzylindermotor schöpft. Unterstützt von zahlreichen elektronischen Helfern beschleunigt der M5 damit in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und kann mit diversen Extras auch ganz auf Rennsport getrimmt werden. Auch der serienmäßige Allradantrieb hat einen speziellen Modus, der den Querdrift erleichtert. Man kann mit dem 117.900 Euro teuren M5 aber auch ganz zivil unterwegs sein und die komfortable 8-Gang-Automatik schalten und walten lassen.

Der Allradantrieb ist betont hecklastig ausgelegt

Der neue BMW M5 der Baureihe F90 kommt wie gewohnt mit einem starken Leistungszuschlag und erstmals mit einem sportlich abgestimmten Allradantrieb.

Der neue BMW M5 der Baureihe F90 wird von einem Achtzylinder-Turbomotor mit 4,4 Litern Hubraum, 600 PS und maximal 750 Nm Drehmoment angetrieben. Damit übertrifft er seinen Vorgänger um 40 PS und ist genauso stark wie das Jubiläumsmodell „30 Jahre M5“ von 2014. Für das Leistungsplus wurden neue Turbolader installiert, Kühlsysteme optimiert und der Einspritzdruck erhöht. Mit dem Allradantrieb M xDrive und dem 8-Gang-Steptronic-Getriebe schafft er den Spurt auf 100 km/h in 3,4 Sekunden. Der neue Allradantrieb lässt sich mit drei Fahrmodi individuell bis zum reinen Heckantrieb konfigurieren. Bei 250 km/h wird der M5 abgeriegelt. Mit dem M Drivers Package geht es weiter bis 305 km/h. Der Normverbrauch beträgt 10,5 Liter, der offizielle Emissionswert 241 g/km CO2.

Der Motor des neuen BMW M5 ist eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Er hat acht Zylinder, 4,4 Liter Hubraum, ein maximales Drehmoment von 750 Nm und leistet 600 PS – 40 PS mehr als sein Vorgänger. Serienmäßig fährt der M5 mit dem 8-Gang-Steptronic-Getriebe. Als erster M5 besitzt der F90 einen Allradantrieb, der in drei Fahrmodi bis zum reinen Heckantrieb konfigurierbar ist. Derart aufgerüstet beschleunigt er in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h. Der Normverbrauch beträgt 10,5 Liter (241 g/km CO2).

M5 DKG (Benzin, 560 PS)

M5 DKG Competition (Benzin, 575 PS)

BMW M5 F90 Aussenansícht Front schräg statisch weiss

BMW M5 F90 Aussenansícht Heck schräg statisch rot

BMW M5 F90 Aussenansícht Detail Motor statisch schwarz

BMW M5 F90 Aussenansícht Heck Detail statisch rot

BMW M5 F90 Aussenansícht Heck statisch rot

BMW M5 F90 Aussenansícht Front schräg statisch rot

BMW M5 F90 Innenansicht Vordersitze statisch weiss

BMW M5 F90 Innenansicht Detail Mittelkonsole statisch weiss

BMW M5 F90 Innenansicht Beifahrerposition statisch grau

BMW M5 F90 Aussenansícht Seite statisch blau

BMW M5 F90 Aussenansícht Heck schräg statisch blau

BMW M5 F90 Aussenansícht Front schräg Drift dynamisch blau

BMW M5 F90 Aussenansícht Front schräg dynamisch blau

Der Listenpreis des BMW M5 beträgt 117.900 Euro. Dafür bietet das Topmodell der 5er-Baureihe nicht nur einen Achtzylindermotor mit 600 PS und exzellente Fahrleistung, sondern auch eine umfangreiche Serienausstattung inklusive Allradantrieb, Ledersitzen und Navigationssystem sowie zahlreiche Assistenzsysteme. Wie in dieser Klasse üblich bietet BMW auch eine lange Liste mit Extras zu standesgemäßen Tarifen, wie die Carbon-Keramik-Bremsen für 8800 Euro, Individuallackierungen oder diverse höherwertige Lederausstattungen.

Typisch für den M5 ist das 2450 Euro teure M Driver`s Package inklusive Fahrtraining und Freigabe der Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h. Der Werterhalt dürfte für das neue Modell prozentual niedrig sein, wobei es in absoluten Zahlen in den ersten Jahren einen klaren Verlust geben wird. BMW gewährt zwei Jahre Garantie. Die Versicherungen stufen den M5 klassentypisch hoch in der Haftpflicht in Typklasse 20, in der Teilkasko in Typklasse 31 und in der Vollkasko in Typklasse 32 ein.

Für den M5 der sechsten Generation verlangt BMW offiziell 117.900 Euro. Dafür bekommt man eine umfangreich ausgestattete Sportlimousine mit extrem guten Fahrleistungen. Dazu stehen viele Sonderausstattungen zur Wahl, von Carbon-Keramik-Bremsen bis hin zu individuellen Duftaromen für den Innenraum. Der Wertverlust dürfte prozentual überschaubar sein, absolut jedoch in den ersten Jahren viele tausend Euros ausmachen. Langfristig hat der M5 das Potenzial zum gesuchten Klassiker. Die Unterhaltskosten sind der Leistungsklasse entsprechend hoch. BMW gewährt zwei Jahre Garantie. Der ADAC kommt bei den Unterhaltskosten bei einer Laufzeit von fünf Jahren mit 15.000 Kilometern pro Jahr auf einen monatlichen Betrag von 1.970 Euro.

Die Limousine des BMW 5er erhielt im Euro-NCAP-Crashtest fünf von fünf Sternen wobei sie im Detail 91 Prozent für die Insassensicherheit, 85 Prozent für die Kindersicherheit, 81 Prozent für die Fußgängersicherheit sowie 59 Prozent für die Sicherheitsunterstützung erzielte. Serienmäßig hat der M5 sechs Airbags an Bord, von denen die Kopfairbags auch den Fondbereich abdecken. Zur Serienausstattung gehören eine Auffahrwarnung mit City-Bremsfunktion, eine Personenwarnung mit City-Bremsfunktion, Spurverlassensassistent, Querverkehrswarnung und einen Aufmerksamkeitsassistenten sowie das Head-up-Display. Gegen Aufpreis gibt es darüber hinaus eine aktive Geschwindigkeitsregelung und zusätzliche Assistenzsysteme mit erweiterter Funktionalität wie den Parking-Assistant-Plus oder eine Night-Vision mit Personenerkennung.

Der BMW M5 hat serienmäßig sechs Airbags an Bord, wobei die Kopfairbags auch die zweite Reihe abdecken. Ebenfalls inklusive sind eine Auffahrwarnung mit City-Bremsfunktion, eine Personenwarnung mit City-Bremsfunktion, ein Aufmerksamkeitsassistent, ein Head-up-Display, ein Parkassistent sowie ein Spurwechsel- und Spurverlassensassistent. Gegen Aufpreis stehen außerdem zahlreiche weitere Assistenzsysteme zur Wahl wie etwa die aktive Geschwindigkeitsregelung, der Parking-Assistant-Plus mit 360-Grad-Rundumsicht oder ein Night-Vision-System mit Personenerkennung.

Der neue BMW M5 der Baureihe F90 ist wieder ein deutliches Stück schneller und moderner geworden. Dabei glänzt das neue Topmodell der Münchener mit einem 600 PS starken Achtzylindermotor und mit dem innovativen Allradantrieb M xDrive, der sich optional auf Heckantriebscharakteristik reduzieren lässt. Die 4,97 Meter lange Limousine steckt voller moderner Technik inklusive dem kompletten Programm an Assistenzsystemen der 5er Baureihe. Hierzu gehört unter anderem, dass das Auto auf Wunsch auch Parkplätze sucht und selbsttätig einparkt. Mit der M Abgasanlage lässt sich der Sound einstellen.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	4.395 cm³
Leistung	560 PS / 412 KW
Drehmoment	680 nm
Beschleunigung	4,4 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	9,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	232 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	70 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7909-AAY

Länge	4.899 mm
Höhe	1.464 mm
Radstand	2.968 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	520 l
Türen	4
Leergewicht	1.870 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.410 kg

Leistung	560 – 575 PS / 412 – 423 kW
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	9,9 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

BMW M5 (F90)
Technische Daten

BMW M5 (F90)
Daten Motor

BMW M5 (F90)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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