BMW 6er Coupé (E63)

Es sollte vier Jahre dauern bis BMW nach dem Ende des 8er Coupés in 1999 mit dem 6er erneut ein Luxuscoupé ins Rennen um dieses prestigeträchtige Marktsegment schickte. Der Nachfolger trat nicht ganz so repräsentativ auf, sorgte allerdings mit seinem etwas unkonventionellen Design wegen des wuchtigen Heckspoilers und dem damals neuen und gewöhnungsbedürftigen Bedienungssystem iDrive für Aufsehen.

Die Avantgarde des 6er ist heute Standard

 Verantwortlich für das Design war damals Chris Bangle, der zuvor vor allem mit dem 7er die Kundschaft polarisierte. Heute redet keiner mehr von einem Avantgarde-Design beim 6er und auch das iDrive-Bediensystem ist längst Standard geworden. Der 6er war anfangs nur mit einem 333 PS starken Achtzylinder motorisiert, wurde dann um einen Sechszylinder-Benzinmotor mit 258 PS und schließlich noch mit einem 286 PS starken Sechszylinder-Diesel ergänzt. Der 6er BMW überzeugte mit seiner modernen Technik und vor allem mit einem sportlichen Fahrwerk und sehr guten Fahrleistungen.

Stark und zuverlässig

Im Vergleich zu den exotischen Konkurrenzmodellen wie Jaguar XK und Maserati GT überzeugte der BMW auch mit guter Qualität und Zuverlässigkeit. Größere technische Probleme sind beim 6er Coupé selten. Zu den Risikofaktoren zählen Ölverlust wegen verschmutzter Druckventile und verschlissene Ventilschaftdichtungen sowie eventuelle Probleme mit dem Luftmassenmesser und dem Lenkgetriebe. Das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist für ein Luxuscoupé ziemlich groß und bietet eine entsprechend breite Preisspanne von älteren Versionen mit vielen Kilometern ab 10.000 Euro bis zu Versionen der letzten Baujahre für knapp 30.000 Euro. 2010 wurde das 6er Coupé schließlich von einem neuen Modell abgelöst. Heute ist ein gepflegtes Coupé in jedem Fall eine reizvolle Option, mit überschaubarem Budget einen echten Luxussportwagen zu fahren.

Fazit zum BMW 6er Coupé

Das 6er Coupé ist unverkennbar ein echter BMW in klassischer Formensprache. Das 4,82 Meter lange Luxuscoupé hat aber auch seine individuellen Eigenheiten. Das Design mit der tiefen Frontpartie und dem wuchtigen Heckspoiler sorgte anfangs noch für Diskussionen. Die exzellenten Sechs- und Achtzylindermotoren und das souveräne Fahrwerk begeisterten die Kundschaft jedoch vom Start weg. Mit BMW-typischer Qualität und dem relativ guten Platzangebot ist der 6er außerdem sehr alltagstauglich und lässt sich mit den Sechszylinder-Motoren auch relativ kostengünstig bewegen.