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BMW 320d Edition Exclusive

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BMW 320d Touring*Klimaautomatik*AHK*SHD*

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BMW 320i E46 Klimaautomatik/AHK/TÜV Feb 2025

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BMW 320d touring/Klimaauto/Xenon/TÜV 03-25!

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BMW 320d touring

Fünftürige Kombilimousine der oberen Mittelklasse (110 kW / 150 PS)

Von teuer bis sündhaft teuer ist beim 5er Touring alles möglich. Der noble Kombi bietet nicht nur eine breite Motorenpalette, sondern auch eine lange Liste mit Ausstattungspaketen und Einzelextras. Die Serienausstattung ist grundsätzlich an die jeweiligen Motorisierungen gebunden. Nur für spezielle Bedürfnisse gibt es zwei Ausstattungslinien namens Luxury Line und M Sportpaket. Ob sich diese Linien lohnen, ist eine sehr subjektive Frage, da vor allem beim M Sportpaket zahlreiche Accessoires zur optischen Aufrüstung mit dabei sind. Das M Sportpaket kostet zwischen 3890 und 5190 Euro Aufpreis, die Luxury Line zwischen 1300 und 4200 Euro.

Typisch für BMW sind Ausstattungspakete, in denen sinnvolle und weniger sinnvolle Extras kombiniert werden. In den beiden Business-Paketen sind ein Navigationssystem, Sitzheizung, Parksensoren ebenso enthalten wie eine Lordosenstütze, HiFi-Lautsprecher oder eine schwarze Dachreling. Bei der Edition Sport geht es hauptsächlich um große Räder, dicke Lenkräder und etwas Optik. 

Wirklich interessant ist das Innovationspaket mit diversen Assistenzsystemen wie Head-Up Display, Driving Assistant, Speed Limit Info und Fernlichtassistent. Der Aufpreis beträgt 1900 Euro. Außerdem stehen auf der Liste noch diverse andere, einzeln buchbare Assistenzsysteme wie etwa Spurwechselwarnung, Parkassistent und Driving Assistant mit Auffahrwarnung und Anbremsfunktion.

Speziell Kombifahrer dürften sich beim Touring über einige serienmäßige Extras freuen wie die automatische Heckklappenbetätigung mit Soft Close und die separat zu öffnende Heckscheibe, für die die BMW-Touring-Modelle seit Jahren bekannt sind.

Serienausstattung:
     - Aluräder 17 Zoll
     - Reifendruck-Kontrollsystem
     - CD-Radio
     - Xenonlicht
     - automatische Heckklappenbetätigung

Zusätzlich in Luxury Line:
    - Leichtmetallfelgen im Format 18 Zoll
    - Ledersitze
    - Sitzheizung
    - Edelholzdekor

Zusätzlich im M Sportpaket:
    - Leichtmetallfelgen im Format 18 Zoll
    - Aerodynamikpaket
    - Sportfahrwerk
    - Sport-Lederlenkrad



Hinsichtlich der Ausstattung sind bei der Konfiguration des BMW 5er Touring kaum Grenzen gesetzt. Allerdings ist auch schon die Basisausstattung recht vollständig. Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Xenonscheinwerfer und Radio samt Freisprecheinrichtung und Farbdisplay sind in allen Versionen mit an Bord. 

Fahrerlebnisschalter für verschiedene Fahrmodi

Rund 30 Jahre ist es her, dass BMW den ersten Touring der 5er-Baureihe präsentierte. Ein BMW als Kombi – das war damals für manche Fans der Marke ein Sakrileg. Andererseits verkaufte Mercedes bereits seit Jahren sehr erfolgreich das T-Modell nicht nur als Handwerkermobil, sondern auch als Lifestyle-Kombi. Heute ist der Touring das Volumenmodell der 5er-Reihe und verkauft sich vor allem als Diesel gut. Die sechste Generation (intern: F11) ist seit 2010 auf dem Markt und wirkt immer noch zeitgemäß. Dafür hat BMW unter anderem mit einer Modellpflege 2013 mit verbesserten Motoren und leistungsfähigeren Lichtanlagen einiges getan. 


Die Qualität ist obendrein gut. Tester loben nicht nur die bei BMW traditionell ausgeprägte Handlichkeit, sondern auch den geschmeidigen Federungskomfort. Auch die Materialien und die Verarbeitung können im Gegensatz zu manch anderem BMW der Neuzeit überzeugen. Ausgerüstet mit solchen Tugenden kann der nicht mehr ganz neue Münchner in Vergleichstests mit seinen Hauptkonkurrenten Audi A6 Avant oder Mercedes E-Klasse T-Modell noch gut mithalten, auch wenn der Mercedes traditionell das größere Ladeabteil bietet.

Ganze 400 bis 1520 Liter fasst der Kofferraum des BMW 5er Touring laut ADAC-Messung, und das ist ein für die meisten Transportaufgaben ausreichendes Maß. Ein reiner Lifestyle-Kombi ist der Touring also nicht, der fahraktivste seiner Zunft aber noch immer. Das ist weniger eine Frage der Motorisierung, die von 150 bis 450 PS reicht, als der zielgenauen Lenkung und des agilen Kurvenverhaltens. Auch die Bremsen und die Abstimmung der Getriebe können überzeugen. 

Der 5er Touring schafft wie kaum ein anderer Kombi den Spagat zwischen Spaß und Funktion. Einerseits bietet er großzügige Platzverhältnisse und eine sehr gute Material- und Verarbeitungsqualität, auf der anderen Seite verwöhnt er den Fahrern mit ausgeprägten dynamischen Talenten. Vor allem die Dieselmotoren, die rund 90 Prozent aller verkauften Touring antreiben, sind darüber hinaus auch verbrauchsgünstig. Mit einem 5er Touring geht der Käufer, hat er die Preisschwelle erst einmal übersprungen, kaum ein Risiko ein. 


In seiner Generation gehörte der Fünfer Touring zu den beliebtesten Modellen.

Der 5er repräsentiert die Oberklasse von BMW standesgemäß. Mit seinen knapp fünf Metern Länge und dem großen Kofferraum gehört er zudem zu den größten und komfortabelsten Kombis auf dem Markt. 

Die Zeiten, als die Kreationen von Ex-Designchef Chris Bangle die Gemüter erregten, sind bei BMW lange vorbei. Das Design des 5er Touring F11 geriet ausgesprochen harmonisch und wirkt auch Jahre nach der Markteinführung noch frisch wie am ersten Tag. Die Form der Rückleuchten wirkte stilbildend für etliche andere Baureihen – mit der Folge, dass ein 3er Touring nur schwer vom größeren Bruder zu unterscheiden ist. Im Innenraum dominiert die BMW-typische, etwas kühle Funktionalität. Das Armaturenbrett orientiert sich in die Breite, und vor allem die Mittelkonsole mit dem inzwischen gut bedienbaren iDrive-Schalter fällt sehr wuchtig aus. Die Materialien wirken edel und hochwertig. 


Zur Wahl stehen beim Touring analog zur Limousine sechs verschiedene Dieselmotoren und vier Benzinmotoren. Die Palette reicht bei den Benzinern vom Vierzylinder im 520i mit 184 PS bis zum Achtzylinder im 550i xDrive mit 450 PS und Allradantrieb. Die Hauptrolle spielen beim 5er Touring aber die Diesel. Preisgünstigster Selbstzünder ist der 150 PS starke 518d zu Preisen ab 43 200 Euro, Topmodell der knapp doppelt so teure M550d xDrive mit 381 PS.

Rund 90 Prozent der 5er-Kunden wählen einen Diesel und darunter vor allem die Vierzylindermotoren, die in Leistungsstufen von 150, 190 und 218 PS angeboten werden. Trotz ihrer Typbezeichnung basieren 518d, 520d und 525d auf demselben Basismotor und haben den identischen Hubraum von 1997 Kubikzentimetern. Alle drei Motoren lassen sich mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtgang-Steptronic kombinieren. 

Der Motor im 518d harmoniert gut mit der spontan und weich schaltenden Achtgang-Automatik. Dennoch ist der 5er Touring mit diesem Basismotor eher ein Gleiter als ein Sportler. Spürbar mehr Temperament bietet gegen einen Aufpreis von 2500 Euro der 520d. Der mindestens 49.900 Euro teure 525d sprintet in 7,2 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Das sind schon sehr sportliche Werte. 

Darüber rangieren verschiedene Versionen des Dreiliter-Sechszylinder-Diesels von 258 PS im 530d bis 381 PS im M550d xDrive. Einziger Sechszylinder unter den Benzinern ist der Dreilitermotor im 535i, der 306 PS leistet. Die Reihensechszylinder, für die BMW früher berühmt war, sind im Zuge des Downsizings etwas ins Hintertreffen geraten. Der 535i kann wahlweise mit Gangschaltung oder Automatik geordert werden. Für die starken Sechszylinder und den Achtzylinder im M550d ist dagegen die Steptronic obligatorisch. 


Das Motorenangebot im 5er Touring ist breit gefächert und reicht von 150 bis 450 PS. Wer bereit ist, Abstriche in der Sportlichkeit hinzunehmen, kann bereits mit den Basismotoren im 520i oder 520d gut leben. Einen guten Kompromiss aus Dynamik und Vernunft stellt der 520d zu Preisen ab 45.700 Euro dar.

Vier- und Sechszylinder (Benziner und Diesel), ein Achtzylinder-Benziner als Topmodell

Alle Motoren mit Achtgang-Steptronic kombinierbar


520i Touring Aut. (Benzin, 184 PS)

520i Touring Sport-Aut. (Benzin, 184 PS)

520i Touring (Benzin, 184 PS)

523i Touring Aut. (Benzin, 204 PS)

523i Touring Sport-Aut. (Benzin, 204 PS)

523i Touring (Benzin, 204 PS)

528i Touring Aut. (Benzin, 245 PS)

528i Touring Sport-Aut. (Benzin, 245 PS)

528i xDrive Touring Aut. (Benzin, 245 PS)

528i xDrive Touring Sport-Aut. (Benzin, 245 PS)

528i Touring (Benzin, 245 PS)

528i Touring Aut. (Benzin, 258 PS)

528i Touring Sport-Aut. (Benzin, 258 PS)

528i Touring (Benzin, 258 PS)

530i Touring Aut. (Benzin, 272 PS)

530i Touring Sport-Aut. (Benzin, 272 PS)

530i Touring (Benzin, 272 PS)

535i Touring Aut. (Benzin, 306 PS)

535i Touring Sport-Aut. (Benzin, 306 PS)

535i xDrive Touring Aut. (Benzin, 306 PS)

535i xDrive Touring Sport-Aut. (Benzin, 306 PS)

535i Touring (Benzin, 306 PS)

550i Touring Aut. (Benzin, 407 PS)

550i Touring Sport-Aut. (Benzin, 407 PS)

550i Touring Aut. (Benzin, 449 PS)

550i Touring Sport-Aut. (Benzin, 449 PS)

518d Touring Aut. (Diesel, 143 PS)

518d Touring (Diesel, 143 PS)

518d Touring Aut. (Diesel, 150 PS)

518d Touring (Diesel, 150 PS)

520d Touring Aut. (Diesel, 184 PS)

520d xDrive Touring Aut. (Diesel, 184 PS)

520d Touring BluePerformance Aut. (Diesel, 184 PS)

520d Touring BluePerformance Sport-Aut. (Diesel, 184 PS)

520d Touring Sport-Aut. (Diesel, 184 PS)

520d Touring (Diesel, 184 PS)

520d Touring Blue Performance (Diesel, 184 PS)

520d Touring Aut. (Diesel, 190 PS)

520d xDrive Touring Aut. (Diesel, 190 PS)

520d Touring (Diesel, 190 PS)

525d Touring Aut. (Diesel, 204 PS)

525d Touring Sport-Aut. (Diesel, 204 PS)

525d Touring (Diesel, 204 PS)

525d Touring Aut. (Diesel, 218 PS)

525d Touring Sport-Aut. (Diesel, 218 PS)

525d xDrive Touring Aut. (Diesel, 218 PS)

525d xDrive Touring Sport-Aut. (Diesel, 218 PS)

525d Touring (Diesel, 218 PS)

530d Touring Aut. (Diesel, 245 PS)

530d Touring Blue Performance Aut. (Diesel, 245 PS)

530d Touring Blue Performance Sport-Aut. (Diesel, 245 PS)

530d Touring Sport-Aut. (Diesel, 245 PS)

530d Touring (Diesel, 245 PS)

530d Touring Aut. (Diesel, 258 PS)

530d Touring Sport-Aut. (Diesel, 258 PS)

530d xDrive Touring Aut. (Diesel, 258 PS)

530d xDrive Touring Sport-Aut. (Diesel, 258 PS)

530d Touring Blue Performance Aut. (Diesel, 258 PS)

530d Touring Blue Performance Sport-Aut. (Diesel, 258 PS)

530d Touring (Diesel, 258 PS)

535d Touring Aut. (Diesel, 300 PS)

535d Touring Sport-Aut. (Diesel, 300 PS)

535d Touring Aut. (Diesel, 313 PS)

535d Touring Sport-Aut. (Diesel, 313 PS)

535d xDrive Touring Aut. (Diesel, 313 PS)

535d xDrive Touring Sport-Aut. (Diesel, 313 PS)

M550d xDrive Touring Sport-Aut. (Diesel, 381 PS)

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Front dynamisch weiss

BMW 5er Touring F11 Innenansicht Einstieg Fahrerposition statisch dunkelbraun

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck Kofferraum geöffnet Rückbank umgeklappt statisch weiss

BMW 5er Touring F11 AussenansichtHeck schräg statisch weiss

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck schräg Studio statisch blau

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Front schräg dynamisch champagner

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck statisch champagner

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Front schräg statisch blau

BMW 5er Touring F11 Innenansicht Rücksitzbank Studio statisch beige

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck schräg statisch champagner

BMW 5er Touring F11 Innenansicht Detail Mittelkonsole statisch schwarz

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiss

BMW 5er Touring F11 Aussenansicht Heck schräg dynamisch schwarz

BMW 5er Touring F11 Innenansicht Detail Türverkleidung statisch braun

Der günstigste Touring ist der 518d mit seinem 150 PS starken Diesel-Vierzylinder, mit dem der Kombi nicht sportlich, aber ausreichend motorisiert ist. 43.200 Euro kostet dieser Einstieg in die 5er-Touring-Gesellschaft. Der Konkurrent Audi A6 Avant notiert geringfügig darunter, das T-Modell der Mercedes E-Klasse  traditionell ein gutes Stück darüber. Die Bandbreite ist beim Touring groß und reicht hinauf bis 85.100 Euro für den M550d xDrive. Mit standesgemäßen Extras überschreiten die Topmodelle rasch die 100.000-Euro-Schwelle. 

Im unteren bis mittleren Preisbereich sind die Diesel eindeutig die gefragteren, weil im Alltag wirtschaftlicheren Modelle. Vor allem glänzen sie mit niedrigen Verbrauchswerten. Das gilt besonders für das gefragte Volumenmodell 520d, dessen 190 PS-Vierzylinder bei Test gut abschneidet und wegen der satten Leistung in Verbindung mit niedrigem Verbrauch zwischen fünf und sechs Litern gelobt wird. 

Wie bei BMW üblich gibt es nur zwei Jahre Garantie, die aber gegen Aufpreis verlängert werden können. Die Versicherungen stufen den 520d bei der Haftpflicht in Typklasse 19, bei der Teilkasko in Typklasse 29 und bei der Vollkasko in Typklasse 26 ein. Das sind vor allem in den Kasko-Klassen hohe Werte. Die Langzeitqualität ist dafür hoch. Einen Dauertest der Zeitschrift „Auto Bild“ absolvierte ein BMW 528i Touring ohne irgendein technisches Problem.

Komfort und Fahrspaß haben ihren Preis. Beim Kauf eines BMW 5er Touring unter 50.000 Euro zu bleiben, ist möglich, aber nicht die Regel. Dabei ist die Wahl des Modells und der Ausstattung nicht ganz unwichtig für die Wirtschaftlichkeitsrechnung. Großzügig ausgestattete Topmodelle verlieren in den ersten Jahren massiv an Wert. Günstiger ist die Prognose bei den gefragten Dieselversionen und vor allem beim 520d. Laut ADAC kostet dieser auf Basis von 15.000 km jährlich bei vier Jahren Laufzeit 1014 Euro pro Monat und 81,1 Cent pro Kilometer.


Ich würde das Fahrzeug empfehlen, weil es zuverlässig ist und den typischen Charakter eines BMWs hat, dieser gefällt mir.

Einfach bedienbar, sehr funktionell, macht Spass beim fahren und ist in weiten Teilen trotzdem automatisierbar (Abstandstempomat). Hat Prestige und braucht wenig Diesel (ca. 7l.)

Für meinen Bedarf gibt es keine Negativ-Kriterien.

Ein sehr schönes, schnelles und funktionelles Fahrzeug. gerne weiter oder der nächste Fünfer , wenn als Jahreswagen verfügbar.

In punkto Sicherheit bietet der 5er Touring schon in der Serienausstattung ein hohes Niveau. Klassenübliche Bestandteile wie Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags sind ebenso inklusive wie eine Reifendruckanzeige, dynamische Bremsleuchten, eine Berganfahrhilfe, eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Bremsfunktion sowie ein Telematikdienst mit intelligentem Notruf.

Optional sind noch zahlreiche Assistenzsysteme erhältlich wie Head-Up-Display, Spurwechselwarnung, Stauassistent, Parkassistent und Rückfahrkamera sowie ein Unfallassistenz namens Active Protection. Als Extra gibt es auch den Driving Assistant mit Auffahrwarnung und Anbremsfunktion. Beim Euro-NCAP Crashtest gab es für den 5er fünf Sterne. Dabei erzielte er 95 Prozent des Optimums bei der Insassensicherheit, 83 Prozent bei der Kindersicherheit und 78 Prozent bei der Fußgängersicherheit.


Der 5er Touring überlässt es dem Kunden, sein ganz individuelles Sicherheitspaket zusammenzustellen. Neben der gut sortierten Serienausstattung stehen noch diverse Extras zu Wahl, dabei vor allem elektronische Assistenzsysteme. Das geht ins Geld, aber für den Wiederverkauf bringen diese Extras mehr als riesige Leichtmetallfelgen und ein tiefer gelegtes Fahrwerk.

Aktive Motorhaube für den Fußgängerschutz 

Der 5er Touring ist der Inbegriff des sportlichen Kombis und hat sich seit seinem Debüt im Jahr 1987 fest im Markt etabliert. Er ist die Alternative für jene, die ein sportliches Fahrverhalten nicht mit Einschränkungen beim Platzangebot erkaufen wollen. Der Kombi der sechsten Generation ist dafür ein besonders gutes Beispiel, fallen seine Platzverhältnisse doch tatsächlich üppig aus. In das Ladeabteil der 4,90 Meter langen Karosserie passen laut ADAC-Messung 400 bis maximal 1520 Liter. Damit kann der 5er Touring zwar dem T-Modell der Mercedes E-Klasse nicht das Wasser reichen, liegt aber im Klassendurchschnitt, was früher für Kombis von BMW selten galt. 

Weit überdurchschnittlich fallen nach wie vor die fahrdynamischen Qualitäten aus, und auch der Komfort kann sich sehen lassen. Zusammen mit dem gefälligen Design ergibt sich ein harmonisches Gesamtpaket, mit dem die aktuelle F11-Generation auch gegen Ende ihres Produktionszyklus noch voll konkurrenzfähig ist. Nicht von ungefähr ist die aktuelle 5er-Baureihe die bisher erfolgreichste mit mehr als zwei Millionen produzierten Exemplaren.


BMW 5er Touring (F11)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

BMW 5er Touring (F11) Angebote