Wie beim 4er Coupé stehen beim mindestens 37.150 Euro teuren Gran Coupé auch mehrere Ausstattungslinien zur Wahl, wobei die Basisausstattung nur bei 418d, 420d und 420i im Angebot ist. Alle anderen Versionen haben mindestens die bessere Ausführung Advantage. Dazu kommen noch Sport Line, Luxury Line und M Sport. 

Die Grundausstattung des 4er Gran Coupé ist bereits recht umfangreich und umfasst unter anderem eine 1-Zonen-Klimaautromatik, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenonlicht und ein CD-Radio mit sechs Lautsprechern und 6,5-Zoll-Farbbildschirm. 

Die Liste der Extras ist BMW-typisch lang und reicht vom Raucherpaket für 40 Euro über das Navigationspaket ConnectedDrive mit WLAN-Hotspot für 3400 Euro bis zur Leder- und Edelholz-Ausstattung für 3950 Euro. Ein Innovationspaket für 1590 Euro versammelt Features wie adaptives Kurvenlicht, Head-up-Display oder einen blendfreien Fernlichtassistenten. Ein adaptives Fahrwerk kostet weitere 1100 Euro.

Serienausstattung:
- 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
- 1-Zonen-Klimaautomatik
- Xenonlicht
- CD-Radio mit sechs Lautsprechern
- Regensensor
- hochauflösender 6,5-Zoll-Farbbildschirm
- Fahrdynamikschalter

Zusätzlich in Ausstattungslinie Advantage:
- Parksensoren hinten
- Geschwindigkeitsregelanlage mit Bremsfunktion
- Ablagenpaket

Zusätzlich in Ausstattungslinie Sport Line:
- Sportsitze
- Zweizonen-Klimaautomatik
- 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Lichtpaket mit Ambiente-Licht

Zusätzlich in Ausstattungslinie Luxury Line:
- Lederausstattung Dakota

In Ausstattungslinie M Sport:
- Sportsitze in Stoff/Alcantara-Kombination
- Aluminiumleisten im Innenraum
- M-Lederlenkrad


Bereits das mit 37.150 Euro günstigste 4er Gran Coupé verfügt nicht nur über einen sportlichen Motor, sondern darüber hinaus eine umfangreiche Serienausstattung, in der auch Klimaautomatik, CD-Radio und Leichtmetallfelgen nicht fehlen. Dazu kommt eine große Liste an Extras, zu denen auch moderne Assistenzsysteme zählen wie etwa ein Parkassistenten oder eine Stop-and-Go-Funktion. Großen Wert legt BMW auch auf die multimediale Vernetzung unter dem Stichwort ConnectedDrive. 

Das BMW 4er F36 Gran Coupé ist ein Nischenmodell in der Mittelklasse. Es ist die viertürige Variante des BMW 4er Coupé, das seinerseits das zweitürige Derivat der 3er-Baureihe darstellt. BMW folgt damit einem Trend zu viertürigen Coupés, den Mercedes mit dem CLS und Audi mit dem A5 Sportback gesetzt haben. Technisch basiert das mindestens 37.150 Euro teure 4er Gran Coupé auf der 3er-Baureihe. Gegenüber der 3er-Limousine bietet es neben dem eleganteren Design die tiefere Sitzposition und das knackiger abgestimmte Fahrwerk. Einen Aufpreis gegenüber dem zweitürigen 4er Coupé gibt es nicht, gegenüber der 3er-Limousine liegt dieser in der Basisversion bei 2100 Euro. Konkurrenten sind neben dem Audi A5 Sportback vor allem die anderen Derivate der 3er-Baureihe.


Die 4er-Version baut in direkter Linie auf dem 4er Coupé auf, in indirekter auf der 3er-Limousine. Gegenüber dieser ist sie etwa gleich lang, aber ein paar Zentimeter flacher und breiter, was zu der eleganten Linie beiträgt, aber etwas Raumgefühl auf der Rückbank und Sicht nach hinten kostet. Diese Nachteile macht der 4er Gran Coupé mit dem Kofferraum wett, der nach ADAC-Messung zwischen 360 und 1075 Litern misst. Das ist für ein Coupé ungewöhnlich viel, zudem kann dank der großen elektrischen Heckklappe auch sperrigeres Gut verladen werden. Das Interieur ist klassisch BMW: alles leicht verständlich und übersichtlich und von unverspielter Funktionalität.

Beim Fahren erweist sich das mindestens 37.150 Euro teure 4er Gran Coupé als souveräne Sportlimousine und begabtes Reiseauto, das auch auf längeren Strecken keine Rückenschmerzen verursacht. Die gegenüber der 3er-Limousine etwas straffere und auf mehr Agilität abzielende Fahrwerksabstimmung wird nicht mit unbilligen Härten der Federung erkauft. 

Das 4er Gran Coupé richtet sich somit an eher feinsinnige Fahrer, die sich mehr an distinguierten Formen als an brachialer Sportlichkeit erfreuen. Dazu passt, dass es das Gran Coupé anders als das Coupé nicht als M-Ausführung gibt. Auch so ist das gebotene Leistungsspektrum mit 150 bis 326 PS groß genug. Auf die Basismotoren des 3er verzichtet BMW, auch sie würden schlecht zum Charakter des 4er Gran Coupé passen. 

Ob das BMW 4er F36 Gran Coupé wirklich ein Coupé im strengen Sinne darstellt, ist Geschmackssache. Jedenfalls empfiehlt es sich als feine und elegante Art, einen 3er BMW zu fahren. Gegenüber dem massenhaft verbreiteten Stufenheck-Bruder bietet es die betörendere Linie, dabei nicht dramatisch weniger Platz, sondern sogar das variablere Gepäckteil. Manche könnten sogar auf die Idee kommen, das Gran Coupé als Kombi-Ersatz zu nehmen. Die Auswahl unter den BMW 3er-Derivaten ist allerdings mit diesem Nischenmodell bestimmt nicht einfacher geworden.


Eine souveräne Sportlimousine und ein begabtes Reiseauto.

Audi und Mercedes haben es vorgemacht. Eine viertürige Limousine mit coupéhafter Silhouette lockt jene Kunden an, denen eine Stufenhecklimousine zu brav ist, ein Kombi zu rustikal, ein lediglich zweitüriges Coupé aber wiederum zu unpraktisch. So brachte BMW erst im Jahr 2012 das 6er Gran Coupé und 2014 schließlich das 4er Gran Coupé auf den Markt. Beide Modelle zählen im Design zum Schönsten, was BMW zu bieten hat, so dass sich mancher fragt, warum nicht auch schon die komplementären Standard-Limousinen so aussehen können. 

Das 4er Gran Coupé ist mit Ausnahme der Frontschürzen bis zur A-Säule mit der 3er-Limousine identisch. Dahinter verläuft die Dachlinie flacher und streckt sich bis zum Heck, das zwar auf Extravaganzen verzichtet, gegenüber dem 3er aber dennoch den eleganteren und harmonischeren Abschluss bildet. Für Außenstehende unsichtbar, umfasst dieses Heck eine elektrisch zu betätigende große Heckklappe, was gegenüber der konventionellen Stufenheck-Limousine des 3er sogar praktische Vorteile für den 4er bringt. Allerdings müssen auch ein paar Nachteile in Kauf genommen werden. So schränkt die flache Dachlinie die Kopffreiheit der hinteren Passagiere ein. Etwas gewöhnungsbedürftig ist zudem die ungewöhnlich breite B-Säule, die die Sicht zur Seite behindert. 


Wie beim 4er Coupé, das die Basis des Gran Coupés bildet, steht ein umfangreiches Motorenangebot zur Wahl. Es gibt drei Benziner mit 184, 252 und 326 PS und fünf Diesel mit 150, 190, 224, 258 und 313 PS. Dabei handelt es sich nur beim jeweiligen Spitzenmodell um einen Sechszylinder-Motor, sonst um Vierzylinder-Turbos. Die meisten Motoren sind gegen Aufpreis auch mit Allradantrieb erhältlich. 

Wer darauf besteht, dass ein echter BMW von einem kultivierten Reihen-Sechszylinder angetrieben werden muss, hat hohe Mehrkosten in Kauf zu nehmen. Der Sprung vom 430i zum 440i beträgt 8850 Euro, auch bedingt durch die beim größeren Motor obligatorische Steptronic-Automatik. 

Im Grunde genügt aber selbst für sportliche Ansprüche schon das Basismodell. Mit dem drehfreudigen, 184 PS starken Zweiliter-Turbo spurtet der 420i in 7,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 236 km/h. Selbst der Sound ist nicht so banal, wie es Vierzylindern gern nachgesagt wird, sondern durchaus sportlich. 


Das 4er Gran Coupé ist eine Art Nobelausgabe des 3ers. Da ist es nur konsequent, dass BMW auf die Basismotoren der 3er-Limousine verzichtet. Mindestens 150 PS müssen es bei den Dieseln, 184 PS bei den Benzinern sein. Die Obergrenze markieren die 326 PS des 440i. Sämtliche Antriebe verfügen über ein Start-Stopp-System. Auf Wunsch sind die meisten Modelle mit Allradantrieb und Steptronic-Getriebe erhältlich. 

Vier- und Sechszylinder (Benziner und Diesel)

Fahrerlebnisschalter für verschiedene Fahreinstellungen


420i Gran Coupe Aut. (Benzin, 184 PS)

420i Gran Coupe xDrive Aut. (Benzin, 184 PS)

420i Gran Coupe (Benzin, 184 PS)

430i Gran Coupe Aut. (Benzin, 252 PS)

430i Gran Coupe xDrive Aut. (Benzin, 252 PS)

440i Gran Coupe Aut. (Benzin, 326 PS)

440i Gran Coupe xDrive Aut. (Benzin, 326 PS)

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Seite schräg erhöht dynamisch blau

BMW 4er Gran Coupe F36 Innenansicht Rücksitzbank Studio statisch beige

BMW 4er Gran Coupe F36 AussenansichtHeck schräg dynamisch blau

BMW 4er Gran Coupe F36 M Performance Innenansicht Fahrerposition Studio statisch schwarz

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Innenansicht Fahrerposition Studio statisch beige

BMW 4er Gran Coupe F36 Innenansicht Schulterblick Rücksitzbank Studio statisch beige

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Heck statisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Heck Kofferraum geöffnet Rückbank umgeklappt Studio statisch blau

BMW 4er Gran Coupe F36 Innenansicht Beifahrerposition Studio statisch beige

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Heck schräg Kofferraum geöffnet statisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Front schräg statisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht Seite statisch silber

BMW 4er Gran Coupe F36 Innenansicht zentral statisch braun

BMW 4er Gran Coupe F36 Aussenansicht HeckDetail Rückleuchte statisch blau

Das günstigste Gran Coupé kostet als 420i mit 184 PS 37.150 Euro. Das bedeutet einen Preisaufschlag von 2100 Euro gegenüber der identisch motorisierten 3er-Limousine. Erstaunlicherweise müssen die zwei zusätzlichen Türen gegenüber dem 4er Coupé aber nicht extra bezahlt werden – die Preise sind identisch.

Was gegenüber dem BMW 3er für den 4er spricht, ist neben dem exklusiveren Image und dem noch sportlicheren Fahrverhalten die große Heckklappe, die das Beladen deutlich erleichtert. Dafür bietet der konventionelle 3er mehr Komfort und vor allem Kopffreiheit auf der Rückbank. 

Das 4er Gran Coupé hat im Grunde nur einen einzigen Konkurrenten, der ein ähnliches Konzept verfolgt. Der Audi A5 Sportback versteht sich ebenfalls als viertüriges Coupé beziehungsweise als Fließheck-Limousine mit großer Heckklappe. Der Audi startet, schwächer motorisiert, bereits bei 33.150 Euro, ist aber auch ausstattungsbereinigt einen guten Tausender billiger als das 4er Gran Coupé. Allerdings ist der Audi am Ende seines Produktzyklus angelangt.

Die Versicherungen stufen den 420i Gran Coupé bei der Haftpflicht in Typklasse 17, bei der Teilkasko in Typklasse 27 und bei der Vollkasko in Typklasse 25 ein. Das sind speziell in den Kaskoklassen sehr hohe Werte.


Das Preisgefüge der unterschiedlichen BMW 3er- und 4er-Derivate folgt eher Marketing-Erwägungen, als dass es sich mit der Kategorie des Preis-Leistungs-Verhältnisses nachvollziehen ließe. So kostet das 4er Gran Coupé gut 2000 Euro mehr als die gleich große 3er-Limousine, aber genauso viel wie das 4er Coupé, das zwei Türen weniger bietet. Zu Preisen ab 37.150 Euro erhält der Käufer ein elegantes und im Straßenbild recht seltenes Fahrzeug, das neben der sportlichen Grundausrichtung sogar einen praktischen Vorzug bietet: die große Heckklappe. 
Die Wirtschaftlichkeit leidet unter hohen Werkstatt- und Versicherungskosten. 


Es verbindet die Agressivität eines Sportwagens (Design, Fahrdynamik) und den Platz einer Mittelklasse Limousine (sogar breiter als der 3er BMW). Ein Traum für jeden der es gerne sportlich hat, aber auch mal seine 2 Kinder in die Schule fahren möchte ohne die Sitze pausenlos umzuklappen. Durch die Heckklappe lassen sich Einkäufe viel bequemer einladen. Im großen und ganzen ein viel gelungenerer dreier BMW.

Bei der Ausstattung sollte auf eine vernünftige Sitzanlage (mir nicht bekannt ob es verschiedene Variationen in der SA-Liste gibt) geachtet werden. Die Sitze in meinem Leihwagen waren nicht Premiumniveau (Seitenhalt, Festigkeit, Sitzgefühl auf Langstrecke).

Deutlich sportlichere Form als der "Bruder" aus der 3er Reihe.  Wer Limousine fahren möchte und trotzdem sportlich dabei bleiben will hat mit dem Gran Coupe die richtige Wahl getroffen.  Gegenüber dem eindeutig in die Jahre gekommenen A5 wirkt der 4er viel frischer.

Familien mit Kindern unter 3 Jahren (mit Kinderwagen) würde ich den Wagen nich empfehlen, der Kofferraum ist zwar groß, für einen Kinderwagen aber zu flach. Bei Kindern sollte es auch nicht das einzige Auto in der Familie sein.

Das Fahrzeug ist für alle die Freude am Fahren empfinden wollen und keinen normalen 3er oder 5er fahren wollen. Bis zu zwei Kinder dürfen in der Familie auch vorhanden sein, sofern diese mindestens 3 Jahre alt sind und noch ein Zweitwagen zur Verfügung steht. Der Kofferraum ist für eine Familie mit zwei Kinder für ein langes Wochenende in Ordnung, 14 Tage Schiurlaub sind sicherlich nur zu zwei realisierbar.

Standardmäßig hat das Gran Coupé zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags und Kopfairbags an Bord, insgesamt also sechs. Hinzu kommen ab Werk ein intelligentes Notrufsystem und dynamische Bremsleuchten. Auch das serienmäßige Xenonlicht dient der Sicherheit. 

Weitere Assistenzsysteme müssen gegen Aufpreis bestellt werden. Dazu zählen eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion, eine Spurverlassens-, Auffahr- und Müdigkeitswarnung, eine Speed-Limit-Info mit Überholverbotsanzeige, ein Head-up-Display sowie Rückfahrkamera und Surround View.

Beim Euro-NCAP-Crashtest wurden die 4er-Coupés nicht separat bewertet. Die 3er Limousine erhielt fünf Sterne und 95 Prozent für die Insassensicherheit. Da beide Modelle bis zur A-Säule identisch sind, ist von einer Übertragbarkeit dieses sehr guten Ergebnisses auszugehen. 


Für ein Premiummodell ist die serienmäßige Sicherheitsausstattung des 4er Gran Coupé nicht eben üppig. Schon manch günstigeres Modell bietet sieben statt sechs Airbags und einige kleinere Assistenzsysteme. Im 4er müssen diese gegen Aufpreis bestellt werden. Immerhin ist die Liste der verfügbaren Systeme recht vollständig. 


Früher war die Autowelt übersichtlich. Es gab viertürige Limousinen und zweitürige Coupés. Dann kamen die Nischen-Strategen und bewiesen, dass es auch eine Nachfrage nach Autos gibt, die die sportliche Linie von Coupés mit dem größeren Nutzwert von Viertüren kreuzen. So entstanden Modelle wie der Mercedes CLS, der Audi A5 Sportback und zuletzt das BMW 4er Gran Coupé. Tatsächlich ist das Gran Coupé ein elegantes Fahrzeug und fordert im Alltag weniger Verrenkungen und Kompromisse als das Coupé, der zweitürige und gleich teure Bruder. Der im Vergleich zur 3er-Limousine höhere Aufmerksamkeitswert wird mit einem Aufpreis von gut 2000 Euro nicht übermäßig teuer bezahlt. Dank seiner großen Heckklappe bietet das Gran Coupé sogar das flexiblere Ladeabteil. 

Aber kann ein Modell wie das 4er Gran Coupé, so schön es auch sein mag, bleibenden Eindruck in der Automobilgeschichte hinterlassen? Als der erste BMW 3er auf den Markt kam, gab es davon genau eine Ausführung, die zweitürige Limousine. Inzwischen gibt es, wenn man 3er- und 4er-Baureihe zusammennimmt, sechs Karosserie-Varianten. Da blicken selbst Autoliebhaber kaum noch durch. Und dann ist da ja auch noch der X4 als weiteres Crossover-Coupé.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.998 cm³
Leistung	184 PS / 135 KW
Drehmoment	290 nm
Beschleunigung	7,7 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	236 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,1 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	140 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	60 l
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0005-BUO

Länge	4.638 mm
Höhe	1.389 mm
Radstand	2.810 mm
Ladevolume	1.300 l
Kofferraumvolumen	480 l
Türen	5
Leergewicht	1.645 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.100 kg

Leistung	184 – 326 PS / 135 – 240 kW
Höchstgeschwindigkeit	231 – 250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,1 – 7,6 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb, Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

BMW 4er Gran Coupé (F36)
Technische Daten

BMW 4er Gran Coupé (F36)
Daten Motor

BMW 4er Gran Coupé (F36)
Maße und Abmessungen

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