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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Ich bin mit meinem 1er-BMW sehr zufrieden. Konnte mich in all den Jahren sehr gut auf ihn verlassen. Größere Schäden sind bis jetzt ausgeblieben. Verschleißteile, wie bei jedem Auto, haben sich irgendwann gemeldet. Das Auto hat eine gute Größe und ist besonders für junge Leute gute geeignet.

Das Auto lässt sich angenehm fahren und liegt sehr gut auf der Straße. Auch über die Beschleunigung kann man nicht meckern, die ist recht passabel. Die Ausstattung ist durchaus komfortabel, hat aber noch Luft nach oben. Das ist natürlich auch eine Preisfrage. Wenn man bereit ist, mehr zu bezahlen, bekommt man auch eine sehr luxuriöse Ausstattung. Der Verbrauch ist in meinen Augen etwas hoch. Aber auch hier gilt natürlich, wer langsam und ordentlich fährt, hat auch einen besseren Verbrauch. Das Auto ist optimal für ein bis zwei Personen. Es ist aber kein Familien-Fahrzeug.

Gute Erfahrungen; präzise Fahrdynamik, luxuriöse Ausstattung, leistungsstarke Motoren, innovatives Design. Schlechte Erfahrungen; hohe Wartungskosten, gelegentliche elektronische Probleme, sportliche Federung, höherer Anschaffungspreis. Neue Käufer sollten Wartungskosten einplanen, ausgiebig Probefahrten machen und Servicebedingungen prüfen. Vermisst wurde eine verbesserte Zuverlässigkeit, zusätzlich Komfortoptionen.

Die Antriebspalette des BMW 1er reicht von sehr sparsamen bis zu sehr leistungsorientierten Aggregaten. Der schwächste Motor arbeitet im 116i, der Benziner mit 1,5 Liter Hubraum kommt auf 109 PS. Die Bandbreite der Ottomotoren reicht bis zum 340 PS starken Sechszylinder-Triebwerk mit 3,0 Litern Hubraum im M140i. Bei den Selbstzünder spannt sich das Leistungsband vom 116d ED mit 116 PS aus drei Zylindern bis hin zum 125d mit 224 PS. Eine Elektrovariante gibt es in der zweiten Auflage nicht mehr.

Als BMW den 1er im Jahr 2004 auf den Markt brachte, war die Marke zwar kein Premium-„Pionier“ in der Kompaktklasse – denn die hatte der deutsche Konkurrent Mercedes bereits sieben Jahre vorher mit der A-Klasse bestückt. Aber man brachte sportlichen Schwung verbunden mit den Ansprüchen eines sogenannten Premiumherstellers ins Segment. „Freude am Fahren“ – das sollte auch BMWs Kleinster verkörpern.

Um doch einen praktischen Nutzwert in der Golf-Klasse zu dokumentieren, startete der BMW 1er zunächst als Schrägheckmodell mit vier Türen. Zum Debüt des Autos konnten Kunden zwischen zwei Vierzylinder-Ottomotoren und zwei Vierzylinder-Dieselmotoren wählen, die ein Leistungsspektrum von 115 PS bis 163 PS abdeckten. Die Modellpflege im Jahr 2007 brachte neben neuen Motoren auch weitere Karosserieformen: Es debütierte der Dreitürer. Gegen Ende des Jahres komplettierten das Portfolio mit ihrem erstmaligen Erscheinen das Coupé und das Cabriolet mit Textilverdeck. Im Zuge des Facelifts war der 1er bei BMW zudem die erste Baureihe, die die verbrauchsoptimierenden Merkmale Start-Stopp-Funktion, Schaltpunktanzeige, Bremsenergie-Rückgewinnung sowie elektrische Servolenkung als Serienausstattung erhielten. 

Klar war, dass motorenseitig das Ende der Fahnenstange mit den zum Baureihenstart angebotenen Maschinen noch längst nicht erreicht war. 2005 kam ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum unter die lang gestreckte Haube. Der 130i gab 258 PS ab und beschleunigte das Auto in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die obligatorische Testfahrt des sportlich ambitionierten Modells auf der berüchtigten Nordschleife des Nürburgrings gelang 2005 in 8 Minuten und 35 Sekunden. Noch einen drauf setzten später Coupé und Cabrio, bestückt mit einem auf 306 PS erstarkten Reihensechser, sowie das Ende 2010 vorgestellte 1er M Coupé mit TwinTurbo und Fahrwerkskomponenten des M3, das in 4,9 Sekunden auf 100 km/h sprintete.

Eine Sonderstellung markiert der BMW ActiveE, den eine Zeit lang Kunden des von BMW mitgetragenen Carsharing-Anbieters Drive Now fahren konnten. Die Kleinserie der 170 PS starken Elektroversion auf Basis des Coupés kam 2011 auf die Straße, war aber nie im freien Verkauf. Die Antriebstechnik des BMW ActiveE bildete die Basis für die Technologie, die heute in BMWs erstem reinen, von Grund auf als solchem konzipierten Elektroauto i3 für Vortrieb sorgt. 

Die zweite Generation des 1er kam 2011 auf den Markt und verkörperte erneut die markentypischen Proportionen mit langer Motorhaube, kurzen Überhängen, weitem Radstand und zurückversetzter Fahrgastzelle. Verschwunden war jedoch die nach unten geschwungene Blechsicke in der Seitenansicht, die dem Auto anfangs den Spitznamen Hängebauchschwein beschert hatte. Dem Hinterradantrieb als Standardkonfiguration hielt man dagegen die Treue. Dem Viertürer folgte 2012 der Dreitürer. Die Produktion von Coupé und Cabrio lief noch bis Ende 2013 weiter. Sie kamen im Frühjahr des Folgejahres unter den neuen Bezeichnungen 2er Coupé und 2er Cabrio in den Handel. 

Mit der Neuauflage wurde das Thema Digitalisierung wichtiger. BMW forcierte die „intelligente Vernetzung“ – früher als viele andere Hersteller im Kompaktsegment. Einzug hielten internetbasierte Mobilitätsdienste von BMW ConnectedDrive und viele Fahrerassistenzsysteme, darunter Parkassistent, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Spurverlassenswarnung oder Auffahr- und Personenwarnung. 1er-Fahrer konnten sich erstmals in Echtzeit-Staumeldungen anzeigen lassen, auf Social-Media-Dienste wie Facebook und Twitter zugreifen oder sich vom BMW-Concierge-Service eine telefonische Auskunft geben lassen.

Unter der Haube der Neuauflage arbeiten ausschließlich Benzin- und Dieselmotoren mit Doppelturbo, die neben Leistungssteigerung auch einen Beitrag zur mehr Effizienz leisten sollen: So war der 116 PS starke BMW 116d EfficientDynamics Edition BMWs erstes Auto, das mit 99 Gramm einen CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm pro Kilometer erreichte – bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,8 Litern. Die Dreizylindermotoren führte BMW im Zuge einer Modellpflege 2015 ein, die auch ein retuschiertes Design, mehr Ausstattung und ein erweitertes Infotainment-Angebot brachte.

Zuvor den M-Modellen vorbehalten, sind in der zweiten 1er-Generation nahezu alle Motorvarianten mit einem Achtgang-Steptronic-Getriebe kombinierbar. Auch der xDrive genannte Allradantrieb ist nicht mehr nur für die Performance-Modellen zu haben, auch der 118d und der 120d können mit ihm bestückt werden. Der Sechszylinder ist dagegen nur noch im M-Model verfügbar.

Der Einser BMW ist ein ausgesprochen sportlicher Kompaktwagen

Der 1er ist BMWs Einstiegsmodell – und ein Exot in seiner Klasse. Als einziges Modell im vom VW Golf beherrschten Kompaktsegment wird es über die Hinterräder angetrieben. Damit geht der Hersteller einen Kompromiss ein, der für BMW typisch ist: Das Raumangebot rangiert im Zweifel hinter den Fahreigenschaften. Schließlich soll sich ein BMW sportlich fahren, und da darf die Antriebstechnik dem Kofferraum schon mal ein paar Liter Platz rauben. Und längs eingebaute Motoren sind auch nicht gerade Alltagskost in dem zulassungsstarken Segment. So gesehen ist der kompakte BMW etwas für überzeugte Autofahrer. Er ist mehr Zweitwagen als ein Transportmittel für Familien mit Kindern.

BMW 1er Fünftürer (F20) Technische Daten

Der Anspruch „Premium“ macht klar: Auch wenn der 1er den Einstieg in die BMW-Welt darstellt, handelt es sich nicht um ein günstiges Auto. Schon der Basisbenziner schlägt mit 23.550 Euro zu Buche – ohne jegliche Extras. Ein vergleichbarer VW Golf ist rund 4.000 Euro billiger. Immerhin sind sechs Airbags, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, Radio sowie Lederlenkrad Serienausstattung. Das Garantie-Versprechen dagegen ist wenig „premium“. Die Neuwagengarantie erstreckt sich nur über zwei Jahre. Das ist auch im Fall des mit 46.650 Euro teuersten 1er, dem M 140i xDrive, nicht anders.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der BMW 1er ist das kleinste und günstigste Modell des bayerischen Autoherstellers und obendrein der einzige Kompaktwagen, der mit Hinterradantrieb ausgerüstet ist (Allrad optional). Er wird seit 2004 gebaut. Die zweite Generation kam 2011 auf den Markt und wurde im März 2015 umfassend überarbeitet. Zum Facelift gehören verbesserte und optisch neu gestaltete LED-Leuchten sowie ein überarbeitetes Heck. In der Kompaktklasse konkurriert der BMW Einser mit dem Audi A3 und der Mercedes A-Klasse. 

Der Einstiegs-BMW gilt vielen Experten als Musterknabe. Aber auch bei den anderen Baureihenvarianten überzeugen die sehr gute Verarbeitung, das gut abgestimmte Fahrwerk, das gute Handling, die präzise Lenkung sowie die Bremsen. Das mangelnde Platzangebot im Fond, was den 1er als Familienauto entgegen anderen Kompaktwagen wie dem VW Golf disqualifiziert, ist einer der wenigen Minuspunkte. Der Kofferraum fasst standardmäßig 360 Liter.

Der BMW 1er zeigt ein abwechslungsreiches Gesicht. Die 1er Reihe gibt es zum Eintritt in den Markt in folgenden Karosserieformen:

• Dreitürer (interne Bezeichnung E81)
• Coupé (interne Bezeichnung E82)
• Fünftürer (interne Bezeichnung E87)
• Cabrio (interne Bezeichnung E 88)

Als Erstes kommt der Fünftürer in den Handel. Das Auto fährt mit Hinterradantrieb und gilt als das Einsteigermodell für diese Klasse. Ende Mai 2007 präsentiert der Hersteller die dreitürige Version. Im November folgt das Coupé und etwa ein halbes Jahr später ist der BMW 1er auch als Cabrio erhältlich. Bereits im April 2010 läuft das 1.000.000. Modell in Leipzig vom Band. Dabei handelt es sich um den dreitürigen BMW 118D . Während die Limousine als 3-Türer und 5-Türer im Jahr 2011 und 2012 einen Nachfolger erhält (interne Verkaufsbezeichnung F20 und F21), stellt BMW die Produktion für das Coupé und das Cabrio 2013 ein. Sie werden durch die neue BMW 2er Serie ersetzt, die mit dem Coupé im März 2014 den offiziellen Markteintritt feiert.

Die Besonderheiten des BMW 1er
Die für BMW traditionelle Anordnung des Motors, der längs hinter der Vorderachse liegt, ist für die Kompaktklasse eher untypisch. Diese Bauweise, die die Hinterräder antreibt, ist aber eines der konstruktiven Alleinstellungsmerkmale von BMW. Außerdem ist der BMW 1er das einzige Fahrzeug seiner Klasse, das mit einem Reihensechszylindermotor ausgestattet werden kann. Das Design entspricht dem des größeren 3er Modells. Die gestreckte Motorhaube und die kurzen Überhänge machen deutlich, dass der BMW 1er ein ausgesprochen sportliches Auto ist. Dazu tragen auch der lange Radstand, die prägnante BMW-Niere und die C-Säule mit dem sogenannten Hofmeister-Knick bei.

Das erste Facelift für den BMW 1er
Im März 2007 nimmt der Hersteller eine großzügige Modellpflege vor. Der breitere Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierten rechteckigen Nebelscheinwerfern gibt der Frontansicht ein völlig neues Aussehen. Bei Modellen, die mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet sind, kommen LED-Leuchtringe als Tagfahrlicht hinzu. Die Heckleuchten sind mit LED-Technik ausgestattet und geben der Heckschürze eine breiter wirkende Optik. Im Innenraum gehören folgende Änderungen dazu:

• Neu gestaltete Mittelkonsole
• Türspiegel
• Integrierte Türtaschen
• Chromapplikationen

Auch hinsichtlich der Effizienz wird der BMW 1er überarbeitet. Eingeführt werden mit den Efficient-Dynamics-Paketen unter anderem neue Benzin-Motoren mit Direkteinspritzung, Schichtladung und einer Start-Stopp-Automatik. Im Jahr 2009 folgen weitere Anpassungen. Das optional erhältliche Navigationssystem Professional (früher von Bosch, jetzt von Harman-Becker) erhält eine interne Festplatte mit Schnelltasten. Für alle Modelle des BMW 1er ist ab diesem Zeitpunkt die neue Generation BMW iDrive erhältlich. Der Internetzugang ist eine Option, die gegen Aufpreis eingebaut wird. Als neue Sonderausstattung bietet der Automobilkonzern für den BMW 1er eine Lenkradheizung und einen Fernlichtassistenten an. Ebenfalls optional gibt es anstelle der serienmäßigen elektromechanischen Servolenkung nun eine geschwindigkeitsabhängige Servotronic und Reifen mit Notlaufeigenschaften (RFT).

Die Sicherheit im BMW 1er
Serienmäßig sind alle 1er, 2er, 3er, 4er, 5er , 6er und 7er BMWs mit folgenden Komponenten ausgestattet:

• Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent und Cornering Brake Control zur Erhöhung der Fahrstabilität bei leichtem Bremsen in schnell gefahrenen Kurven
• Gurtstraffer
• Elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antischlupfregelung unter folgenden Bezeichnungen:
Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
Dynamische Traktionskontrolle (DTC)
• Sechs Airbags

Auf den hinteren Außensitzen sind Isofix-Kindersitzhalterungen montiert. Gegen Aufpreis sind ein abschaltbarer Beifahrerairbag sowie eine Isofix-Halterung für den Beifahrersitz erhältlich. Im Euro NCAP-Crashtest erreicht der BMW 1er die Höchstwertung mit fünf von fünf möglichen Sternen.

Das BMW 1er M Coupé
Angetrieben wird das BMW 1er M Coupé - ähnlich wie die Modelle X5 und X6 , durch einen BMW M TwinPower Turbo Reihensechszylinder Benzinmotor. Der Hubraum liegt bei 2.979 Kubikzentimetern und das Automobil bringt eine Leistung von 340 PS auf die Straße. Das maximale Drehmoment von 450 Newtonmetern bei 1.500 bis 4.500 Umdrehungen pro Minute kann durch die Overboost-Funktion auf 500 Newtonmeter gesteigert werden. Die Höchstgeschwindigkeit für diese Autos begrenzt das Unternehmen aus Deutschland auf 250 Stundenkilometer. Weitere Highlights des BMW 1er M Coupés sind unter anderem:

• Sportfahrwerk in Leichtbauweise mit einer verbreiterten Spur (40 Millimeter vorn, 60 Millimeter hinten)
• Differenzialsperre (variabler Sperrwert bis 100 Prozent)
• 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung
• Compound-Bremsanlage
• Heckschürze mit Spoiler
• Zusätzliche Luftauslässe vorne für ein zweites Kühlsystem

Das Interieur weicht ebenfalls deutlich von der Serienausstattung ab. Hier fallen besonders die Ledervollausstattung und die Alcantarainterieurleisten auf, die jeweils mit Kontrastnähten versehen sind.

Der BMW 1er: Die Baureihen ab 2011
Das fünftürige Schrägheck kam 2011 auf den Markt, der Dreitürer hatte seine Premiere ein knappes Jahr später. Es gibt einige gravierende Unterschiede zu den Vorgängermodellen des BMW 1er. So sind ab Produktionsbeginn zum Beispiel zwei Ausstattungslinien mit den Bezeichnungen Sport Line und Urban Line verfügbar. Die Sechsstufen-Automatik kann optional durch eine achtstufige ZF-8HP-Automatik ersetzt werden. Das BMW iDrive-System ist als Sonderausstattung für den BMW 1er auch ohne Navigationssystem erhältlich. Der BMW 1er ist das erste Auto aus dem BMW-Programm, das mit in die Außenspiegel integrierten Blinkern ausgeliefert wird. Um Treibstoff zu sparen, verfügen die Wagen über einen Eco-Pro- Modus , der Informationen über den Verbrauch an den Fahrer übermittelt. Als Sonderausstattung stehen unter anderem zur Verfügung:

• Parkassistent
• Spurwechselwarner
• Auffahrwarner
• Rückfahrkamera
• Speed Limit Info

Der BMW 1er erhält als erstes Fahrzeug die ConnectedDrive-Erweiterung mit der Bezeichnung Real-Time-Traffic. Dieser Verkehrsagent nutzt anonymisierte mobile Bewegungsdaten und ermittelt daraus den Verkehrsfluss. So lässt sich eine optimierte Fahrroute berechnen, die neben den Autobahnen auch Landstraßen und den innerstädtischen Verkehr einbezieht.

Die Technik im neuen BMW 1er
Die Schaltdynamik der Automatik kann genau wie die Fahrstabilitätsregelung und die Kennlinie der Lenkung über den Fahrerlebnisschalter auf der Mittelkonsole verändert werden. Drei Fahrmodi mit den Bezeichnungen Comfort, Sport und Eco Pro stehen zur Verfügung. In Verbindung mit bestimmten Sonderausstattungen erweitert sich dieses Angebot um den Modus Sport Plus. Für die Modelle 120D und M 135i ist seit September 2012 der BMW xDrive (Allradantrieb) verfügbar. Im gleichen Jahr erweiterte BMW die Motorenpalette um den 116D Efficient Dynamics Edition. Dieser Diesel ist das erste Aggregat von BMW, das CO2-Emissionen von weniger als 100 gkm verursacht. Dieses System sorgt auch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Alle Benzinmotoren verfügen über eine Direkteinspritzung (High Precision Injection) und die Dieselmodelle sind serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Der BMW 1er F20 verfügt über eine Rekuperationsbremse. Das bedeutet, beim Bremsen wird durch einen Generator kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt und in einer Batterie gespeichert. Diese Energie steht dann dem Bordnetz zur Verfügung und senkt den Stromverbrauch durch die Lichtmaschine. Neue Wege geht der Hersteller mit dem BMW 1er Active E. Die Elektroversion des BMW 1er basiert auf dem 1er Coupé und soll für die Zukunft emissionsfreies Fahren sicherstellen.

Der BMW 1er im Test
Ob Limousine, Touring, Kombi oder Cabrio, sie alle mussten sich den hohen Anforderungen der Tester stellen. Das hat nun auch der BMW 1er erfolgreich hinter sich gebracht. Er rangiert in der Klasse des VW Golf , zeigt aber die Fahreigenschaften eines Sportwagens. Das Basismodell ist mit einem Benzinmotor mit 115 PS ausgestattet (125 i). Die neuen Motoren sind in der Lage, den durchschnittlichen Benzinverbrauch des BMW 1er um bis zu zwölf Prozent zu reduzieren. Auf dem Autosalon in Genf präsentierte der Automobilkonzern den BMW 1er 116i mit einem Dreizylinder-Motor und einem Durchschnittsverbrauch von etwa 3,4 l. Die Maschine hat 119 PS und beschleunigt von null auf einhundert Stundenkilometer in unter zehn Sekunden. Begrenzt ist allerdings das Platzangebot im Innenraum des BMW 1er. Hier sind im Vergleich Hersteller wie Audi , Seat oder Mercedes besser aufgestellt. Die Fahreigenschaften des BMW 1er konnten die Tester jedoch voll überzeugen.

Fazit:
Ob als Neuwagen oder als Gebrauchtwagen , der BMW 1er ist ein außergewöhnliches Auto und die Angebote sind zahlreich. Die unterschiedlichen Verkaufsbezeichnungen lauten:

• 116 i und 116 d
• 118 i und 118 d
• 120 i und 120 d
• 125 i und 125 d
• 135 i

Gemessen an seinen inneren Abmessungen ist der BMW 1er eher ein Kleinwagen als ein Auto der Kompaktklasse. Sehr großzügig hingegen zeigt sich die Ausstattung, die sowohl eine Klimaautomatik als auch den iDrive-Controller serienmäßig vorsieht. Der Preis für das Basismodell beginnt bei knapp 23.000 Euro für die dreitürige Version. Für den Fünftürer fallen 750 Euro Aufpreis an. Zu Beginn des Jahres 2015 wird angekündigt, dass es zukünftige Modelle des BMW 1er statt mit Heckantrieb mit einem Vorderradantrieb geben wird. Ob das tatsächlich passiert, bleibt abzuwarten.

BMW 1er (Serie)

Serienbeschreibung