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Coupe 4.2 FSI quattro v8

Audi S5 Coupe 4.2 FSI quattro v8

Beim Audi A5 Sportback hat der Kunde die Wahl zwischen drei Ausstattungsvarianten. Neben der Basisausstattung A5 sind das die Versionen Sport und Design. Bereits in der Basisversion sind alle wichtigen Funktionen enthalten. Besser und betont sportlich ausgestattet ist der S5. Wer über das serienmäßige Kollisionswarnsystem Audi-Pre-Sense-City hinaus mehr Assistenzsysteme will, kann zusätzlich Assistenz-Pakete oder einzelne Systeme buchen. Dazu bietet Audi wie gewohnt viele Sonderausstattungen, darunter zahlreiche Leichtmetallräder und Navigationssysteme.

- 18-Zoll-Leichtmetallräder

- Lichtpaket

- Aluminiumdekor

Beim Audi A5 Sportback ist die Basisausstattung A5 bereits ausreichend bestückt. Die beiden teureren Ausstattungsversionen Sport und Design bieten größere Leichtmetallräder und diverse optische Accessoires, die Sport-Ausstattung dazu noch die bequemen Sportsitze vorne. Gegen Aufpreis gibt es unter anderem zahlreiche Assistenzsysteme, Navigationssysteme und Kommunikationsmodule. Sehr umfangreich ist das Angebot an aufpreispflichtigen Sonderausstattungen.

2016 präsentierte Audi die zweite Generation der Audi A5-Modellreihe. Der fünftürige Sportback ist dabei die Kombination aus Limousine und Coupé und bietet von allen A5 die besten Platzverhältnisse. Optisch wirkt der neue Sportback nur dezent verändert, ist etwas größer und geräumiger als der Vorgänger. Dazu gibt es zahlreiche Benzin- und Dieselversionen mit Frontantrieb oder Quattro-Allradantrieb. Konkurrenten sind der BMW 4er Gran Coupé und Infiniti Q50.

Wie beim neuen A4 folgte Audi auch beim Modellwechsel des A5 Sportback seiner Designlinie mit dezenten optische Veränderungen, die auf den ersten Blick kaum vom Vorgänger zu unterscheiden sind. Dennoch ist die neue Generation auf 4,73 Metern Länge gewachsen, bietet mehr Radstand und Platz im Innenraum. Mit einem Kofferraumvolumen von 480 bis 1283 Litern ist das Platzangebot auch für ein viertüriges Coupé recht ordentlich. Auch wenn groß gewachsene Passagiere im Fond wegen der gebogenen Dachlinie etwas Mühe haben. 

Benziner und Diesel mit und ohne Quattro 

Motorisch gibt es wenige Überraschungen, stammen die Benzin- und Dieselmotoren doch noch aus dem Vorgänger. Die derzeit einzigen Benzinmotoren sind der 252 PS starke 2.0 TFSI mit vier Zylindern und der S5 mit sechs Zylindern und 354 PS. Dazu gesellen sich noch vier Dieselversionen mit vier und sechs Zylindern von 150 PS bis 272 PS. Alle Versionen lassen sich mit Quattro-Allradantrieb und Automatikgetriebe kombinieren.

Modernes Interieur mit hochwertiger Verarbeitung

Das Innenleben des A5 Sportback entspricht weitgehend dem A4 mit breiter Mittelkonsole, optional großem Touchscreen und ebenso aufpreispflichtigen digitalen Armaturen, bei denen die Navigationsdarstellung in brillanter Optik zusätzlich im Kombiinstrument zu sehen ist. Pluspunkt des Audi A5 Sportback ist nach wie vor seine exzellente Verarbeitung und die hochwertigen Materialien. Konkurrenz gibt es in dieser Hinsicht wenig. Größter Rivale ist der BMW 4er Gran Coupé, der nicht nur in den Abmessungen, sondern auch beim Fahrverhalten und vielen Details recht ähnlich ist. Mit dem großen Unterschied, dass der Audi serienmäßig mit Frontantrieb und der BMW mit Heckantrieb fährt.

Viertürige Coupés wie der Audi A5 Sportback sind ein Fall für Menschen, denen eine konventionelle Limousine zu brav und ein Kombi zu wenig sportlich wirkt. Der A5 Sportback ist eine reizvolle und attraktive Verbindung von Limousine und Sportwagen. Platz für fünf Personen, ein solider Kofferraum mit einer großen Heckklappe und dazu der Auftritt eines edlen Dynamikers. Das Design erscheint schärfer und präziser als beim Vorgänger. Und so fährt sich der A5 Sportback auch, vor allem mit den starken Sechszylinder-Motoren, die bis zu 354 PS auf die Straße bringen. Dazu ist der Sportback sehr gediegen eingerichtet, wobei mit der sparsamen Serienausstattung viel Luft nach oben für Zusatzinvestitionen bleibt. Im Vergleich zum Vorgänger und auch zum Hauptkonkurrenten von BMW wirkt der A5 Sportback optisch sehr dynamisch.

Exzellente Verarbeitung und hochwertige Materialien.

Optisch unterscheidet sich der neue Audi A Sportback nur dezent vom Vorgänger. Das Innenleben hingegen lebt von innovativer Technik und hoher Qualität.

Für den A5 Sportback stehen zwei Benzin- und vier Dieselversionen zur Wahl. Zu den Benzinmotoren gehört der 2.0 TFSI mit 252 PS, der wahlweise mit Front- oder Allradantrieb Quattro, 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic und 8-Gang-Automatik Tiptronic angeboten wird. Topmodell ist der S5 mit 354 PS starkem 3,0-Liter-Sechszylinder, serienmäßigem Allradantrieb und 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic.

Der motorische Schwerpunkt liegt beim Sportback derzeit jedoch klar beim Diesel. Dazu gehören die beiden Versionen des 2.0 TDI mit vier Zylindern und 150 PS und 190 PS, ebenfalls mit Front- oder Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic. Stärkste Diesel sind die 3.0 TDI mit 218 PS und 272 PS, die dazu mit 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic oder 8-Gang-Automatik Tiptronic zu haben sind. Die stärkere Version wird ausschließlich mit Quattro-Allradantrieb geliefert.

Die beiden Benzinmodelle verbrauchen laut Norm zwischen 5,8 Litern und 7,5 Litern, die entsprechenden Emissionswerte rangieren von 132 g/km bis 170 g/km CO2. Die Normverbrauchswerte der Diesel liegen zwischen 4,1 Liter beim 2,0 TDI Ultra und 5,3 Liter beim 3,0 TDI mit 272 PS, die Emissionswerte zwischen 106 g/km und 139 g/km CO2.

Beim Audi A5 Sportback spielen die Diesel die Hauptrolle. Es gibt zwei Vierzylinder- und zwei Sechszylinderversionen von 150 PS bis 272 PS, wahlweise mit Front- oder Quattro-Allradantrieb, 6-Gang-Schaltung, Doppelkupplungs- oder Automatikgetriebe. Die Verbrauchswerte rangieren zwischen 4,1 Litern und 5,3 Litern, die Emissionswerte zwischen 106 g/km CO2 und 139 g/km CO2. Als Benziner sind der 2,0 TFSI mit vier Zylindern und 252 PS sowie der S5 mit einem 354 PS starken 3,0-Liter-Sechszylinder und serienmäßigem Quattro-Allradantrieb im Angebot. Sie verbrauchen zwischen 5,8 Litern und 7,5 Litern und pusten von 132 bis 170 g/km CO2 in die Umwelt.

Vierzylinder und Sechszylinder (Benzin), Vierzylinder und Sechszylinder (Diesel)

optional 7-Gang-S-tronic oder 8-Gang-Tiptronic

A5 Sportback 35 TFSI S tronic (Benzin, 150 PS)

A5 Sportback 35 TFSI (Benzin, 150 PS)

A5 Sportback 40 TFSI S tronic (Benzin, 204 PS)

A5 Sportback 40 TFSI quattro S tronic (Benzin, 204 PS)

A5 Sportback 45 TFSI quattro S tronic (Benzin, 265 PS)

RS5 Sportback TFSI quattro tiptronic (Benzin, 450 PS)

A5 Sportback 40 g-tron S tronic (Benzin/Gas, 170 PS)

A5 Sportback 35 TDI S tronic (Diesel, 163 PS)

A5 Sportback 40 TDI S tronic (Diesel, 204 PS)

A5 Sportback 40 TDI quattro S tronic (Diesel, 204 PS)

A5 Sportback 50 TDI quattro tiptronic (Diesel, 286 PS)

Audi A5 Sportback F5 Aussenansicht Heck schräg statisch grau

Audi A5 Sportback F5 Aussenansicht Heck statisch Studio grau

Audi A5 Sportback F5 Innenansicht statisch Studio Rücksitze beifahrerseitig

Audi A5 Sportback F5 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Audi A5 Sportback F5 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Audi S5 Sportback F5 Aussenansicht Seite schräg dynamisch blau

Audi A5 Sportback F5 Aussenansicht Front statisch grau

Audi A5 Sportback F5 Aussenansicht Seite statisch grau

Audi S5 Sportback F5 Aussenansicht Front schräg erhöht dynamisch blau

Für den A5 Sportback verlangt Audi recht stolze Preise. Das Einstiegsmodell ist der 2.0 TDI mit 150 PS zum Basispreis von 38.300 Euro. Der Benziner 2.0 TFSI mit 252 PS kostet schon ab 45.750 Euro, der S5 Sportback ab 62.500 Euro. Der A5 Sportback in der Basisversion ist ein hochwertiges, wenn auch nicht wirklich üppig bestücktes Auto, in dem zwar Basics wie Klimaautomatik oder Xenon-Licht inklusive sind, aber viele Annehmlichkeiten wie Sitzheizung oder Regensensor extra kosten. Die Sitzheizung kostet ab 360 Euro, Licht-Regensensoren 125 Euro und Navigationssysteme gibt es ab 1500 Euro.

Die Betriebskosten sind generell nicht übermäßig hoch, abhängig naturgemäß von der Motorversion, wobei hier die Vierzylinder-Diesel dank des niedrigen Verbrauchs herausragen. Der Wertverlust dürfte bei dem attraktiven und begehrten Modell niedrig ausfallen. Audi gibt zwei Jahre Garantie. Die Versicherungen stufen den Sportback 2.0 TDI mit 150 PS in der Haftpflicht in Typklasse 15, in der Teilkasko in Typklasse 27 und in der Vollkasko in Typklasse 24 ein.

Mit Preisen zwischen 38.300 Euro für den günstigsten 2.0 TDI und 62.500 Euro für den S5 ist der A5 Sportback relativ teuer. Hinzu kommt, dass die Serienausstattung vergleichsweise spärlich ausfällt und viele Annehmlichkeiten extra kosten. Preislich liegt der A5 Sportback auf dem gleichen Niveau wie der Hauptkonkurrent BMW 4er Gran Coupé.

Die Betriebskosten sind in der Regel durchschnittlich hoch, der Wertverlust bei dem neuen und gefragten Modell eher gering. Der 2.0 TFSI mit 252 PS kostet laut ADAC pro Monat 868 Euro und 69,4 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km bei einer vierjährigen Laufzeit.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den weitgehend baugleichen Audi A4 fünf von fünf Sternen, sowohl für die Insassensicherheit und Kindersicherheit als auch für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig hat der A5 Sportback sechs Airbags und das Kollisionswarnsystem Audi-Pre-Sense-City an Bord. Gegen Aufpreis gibt es Seitenairbags hinten sowie zahlreiche Assistenzsysteme, entweder in den Paketen City, Tour und Parken oder als Einzeloption. Das sind unter anderem ein Fernlicht-, Stau-, Spurhalte-, Verkehrszeichen-, Abbiege- und Ausweich-Assistent sowie ein Parkassistent. Zu den Extras gehört auch eine Rückfahrkamera mit Einparkhilfen. Der so genannte prädiktive Effizienz-Assistent regelt die Geschwindigkeit vorausschauend auf der Basis von Navigationsdaten.

Im Audi A5 Sportback sind sechs Airbags, Geschwindigkeitsbegrenzer sowie das Kollisionswarnsystem Audi-Pre-Sense-City serienmäßig verbaut. Zusätzlich gibt es gegen Aufpreis Seitenairbags hinten und zahlreiche Assistenzsysteme einzeln oder in Paketen. Diese sind unter anderem ein Spurhalte-Assistent und eine Verkehrszeichenerkennung, Park-, Fernlicht-, Abbiege-Assistent, Rückfahrkamera und Einparkhilfen sowie ein so genannter prädiktiver Effizienzassistent, der vorausschauend auf Basis der Navigationsdaten die Geschwindigkeit anpasst.

Auf den ersten Blick sind die Änderungen dezent. Der neue Audi A5 Sportback ähnelt sehr stark dem Vorgänger und ist in den Abmessungen nur wenig gewachsen. Das 4,73 Meter lange fünftürige Coupé bietet nach wie vor elegantes Design, nunmehr aber dank des vergrößerten Radstands spürbar mehr Platz. Das Interieur ist komplett neu, zeigt wie gewohnt exzellente Materialien und eine hochwertige Verarbeitung, dazu auf Wunsch das neue digitale Cockpit. Die Fahreigenschaften sind souverän und die Motoren vom Vierzylinderdiesel über 272 PS starken 3.0 TDI und zum 354 PS starken S5 bekannt und bewährt. Ein Schönling mit wenigen Schwächen.

Audi A5 Sportback (F5)

Design

Modellbeschreibung

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