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Cabriolet 4.2 +ACC+B&O+280 Km/H+ROTOR

Audi RS5 Cabriolet 4.2 +ACC+B&O+280 Km/H+ROTOR

Drei Ausstattungsvarianten gibt es bei allen A5-Modellen. Neben der Basisversion sind das die Versionen Sport und Design. Serienmäßig an Bord des A5 Cabrio sind unter anderem Klimaautomatik, Geschwindigkeitsbegrenzer, Sitze mit Leder/Kunstlederbezug, Leichtmetallräder sowie das Kollisionswarnsystem Audi-Pre-Sense-City. Speziell für das Cabrio gibt es zum automatischen Stoffverdeck ein Windschott sowie Sitzbezüge mit einer Leder/Kunstleder-Kombination.

Die Version Sport hat dazu noch Sportsitze. Zum Serienumfang bei Sport und Design gehören außerdem 18-Zoll-Leichtmetallräder anstelle der Räder im 17-Zoll-Format. Mit bester Ausstattung fährt das S5 Cabriolet mit Sportfahrwerk, Alcantara/Leder-Sportsitzen samt elektrischer Sitzverstellung, Sitzheizung und 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Darüber hinaus stehen viele Sonderausstattungen zur Wahl wie zum Beispiel zahlreiche Leichtmetallräder und Navigationssysteme.

- automatisches Stoffverdeck mit Stoffhimmel

Das Audi A5 Cabrio hat grundsätzlich die gleiche Serienausstattung wie alle anderen A5-Versionen. Spezielle Accessoires sind das automatische Stoffverdeck, das sich bis 50 km/h bedienen lässt, inklusive Windschott. Neben der Basisausstattung, zu der unter anderem Klimaautomatik, Leichtmetallräder und Xenonlicht sowie Sitze mit Leder/Kunstleder gehören, gibt es noch die beiden besser ausgestatteten Versionen Sport und Design. Beide haben Leichtmetallräder im 18-Zoll-Format und Aluminiumdekor. Bei der Sportausstattung gehören außerdem Sportsitze, bei der Design-Linie Alcantara-Sitzbezüge zum Serienumfang. Das teuerste Modell S5 hat auch die beste Serienausstattung mit vornehmlich sportlichen Optionen wie Sportfahrwerk und Sportsitzen. Darüber hinaus lassen sich Ausstattung und Preise mit den vielen Sonderausstattungen deutlich ausweiten.

Ende 2016 feierte das Cabrio des Audi A5 sein Debüt. Die zweite Generation des seit 2009 produzierten offenen Viersitzers ist seinem Vorgänger rein äußerlich wie aus dem Gesicht geschnitten. Das Innenleben jedoch wurde kräftig weiterentwickelt. Das viersitzige Cabrio hat ein konventionelles Stoffdach und wird zunächst mit zwei Benzin- und drei Dieselmotoren, dazu wahlweise Front- oder Allradantrieb sowie überwiegend mit 7-Gang-DSG oder Automatikgetriebe, angeboten. Konkurrenten sind das BMW 4er Cabrio sowie die offenen Versionen der Mercedes-Benz C- und E-Klasse.

Stoff oder Blech? Das ist bei vielen Cabriofahrern eine Glaubensfrage. Beim neuen A5 Cabrio setzt Audi, anders als BMW, wie beim Vorgänger auf das klassische Stoffdach in einer hochwertigen Ausführung. Das sogenannte Akustikdach, das auf Knopfdruck bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h automatisch in 15 Sekunden öffnet, bietet perfekte Qualität und hohen Komfort. Optisch wirkt der A5 nur dezent verändert, die Linienführung wurde etwas kantiger und geradliniger. Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Cabrio auf 4,67 Meter Länge und 2,77 Meter Radstand gewachsen, aber gleichzeitig um rund 40 Kilogramm leichter geworden.

Die Konsequenzen sind ein ruhigeres, stabileres Fahrverhalten und gleichzeitig mehr Dynamik. Das Innenleben des A5 Cabriolets hat sich hingegen deutlich verändert. Der Arbeitsplatz präsentiert sich ganz im Stil des technisch weitgehend identischen A4 mit breiter Konsole und dem großen zentralen Display. Auf Wunsch gibt es beim A5 auch das digitale Cockpit inklusive Navigationskarten, das sich individuell gestalten lässt. In technischer Hinsicht hat das neue A5 Cabrio große Fortschritte getan, was vor allem für die Sicherheitssysteme gilt, die nun in großer Zahl verfügbar sind, wenn auch überwiegend Aufpreis kosten.

Nicht sehr viel verändert hat sich bei den Motoren. Die sind überwiegend alte Bekannte wie der Benzinvierzylinder 2.0 TFSI mit 252 PS oder der Vierzylinderdiesel 2.0 TDI mit 150 PS oder 190 PS sowie der 218 PS starke 3.0 TDI. Neu ist der 354 PS starke Sechszylinder des S5. Fast alle Cabrioversionen haben das Doppelkupplungsgetriebe S-tronic mit sieben Gängen. Wahlweise gibt es natürlich den Quattro-Allradantrieb. Mit vier Sitzen und einem maximal 380 Liter großen Kofferraum ist das große Audi-Cabrio sogar auch recht alltagstauglich. Im Vergleich zu den Hauptkonkurrenten BMW 4er und Mercedes-Benz C-Klasse glänzt der Audi mit einer technologischen Perfektion, einer geradlinigen Ästhetik und der üblichen hohen Material- und Verarbeitungsqualität. Die Entscheidung bleibt also eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Die Verwandtschaft ist unübersehbar. Das neue Auto A5 Cabriolet hat auf den ersten Blick mit dem Vorgängermodell viel gemeinsam. Die Proportionen sind ähnlich, das typische Audi-Gesicht mit dem Single-Frame-Grill sowieso. Dennoch ist das neue Cabriolet dezent auf 4,67 Meter gewachsen, besitzt etwas mehr Radstand und wurde leichter. Sieht man zunächst nicht, macht sich aber im Fahrverhalten durch mehr Stabilität und Dynamik bemerkbar. Das Innenleben ist komplett neu gestaltet mit großem Touchscreen und wahlweisem digitalem Armaturenbrett, bleibt dabei der Audi-typisch hohen Qualität und Verarbeitung treu. Die Motoren, zwei Benziner und drei Diesel, sind zum Großteil gleich geblieben – was bei der Güte aber kein Nachteil sein muss.

Geradlinige Ästhetik und ein hohe Material- und Verarbeitungsqualität.

Das neue Audi A5 Cabrio ist optisch eine evolutionäre und technisch eine innovative Weiterentwicklung. Der offene Audi strahlt eine coole Perfektion aus.

Beim Audi A5 Cabrio stehen zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Wahl. Die günstigere Benzinversion ist der 2.0 TFSI mit 252 PS, der serienmäßig mit 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic und wahlweise Frontantrieb oder Quattro-Allradantrieb fährt. Das Topmodell ist das S5 Cabriolet mit einem 354 PS starken 3,0-Liter-Sechszylinder. Diese Version fährt ab Werk mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic.

Dazu gesellen sich die beiden Versionen des 2,0-Liter-TDI-Vierzylinderdiesels mit 150 PS oder 190 PS sowie der 3.0 TDI mit sechs Zylindern und 218 PS. Während der 150 PS starke Diesel auch mit 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten wird, haben alle anderen Diesel die 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic an Bord. Die beiden stärkeren Diesel gibt es auch mit Quattro-Allradantrieb.

Der Normverbrauch der beiden Benzinmotoren liegt zwischen 6,1 Litern und 7,8 Litern, die entsprechenden Emissionen zwischen 138 g/km und 177 g/km CO2. Bei den Selbstzündern bewegen sich die Normverbrauchswerte zwischen 4,4 Litern beim 2.0 TDI und 5.2 Litern beim 3.0 TDI mit Quattro-Allradantrieb. Die Emissionen betragen zwischen 114 g/km CO2 beim 2.0 TDI und 137 g/km CO2 beim 3.0 TDI.

Wie bei den übrigen Audi-A5-Versionen sind auch beim Cabrio die Dieselmotoren dominierend. Im Angebot sind die beiden Vierzylinder 2.0 TDI mit 150 PS und 190 PS sowie der 218 PS starke Sechszylinder 3.0 TDI. Mit Ausnahme des Basisdiesels mit 150 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe fahren alle Modelle mit dem 7-Gang-Doppelkuppungsgetrieb S-tronic.

Die Benziner starten erst mit dem 2.0 TFSI mit vier Zylindern und 252 PS, den es mit Front- und Allradantrieb gibt. Darüber rangiert schon das 3,0-Liter-Sechszylinder-Topmodell der Baureihe S5 mit 354 PS und Allradantrieb sowie 8-Gang-Automatik Tiptronic. Die Verbrauchswerte liegen bei den Benzinmotoren zwischen 6,1 Litern und 7,8 Litern, bei den Dieseln zwischen 4,4 Litern und 5,1 Litern. 

Vierzylinder und Sechszylinder (Benzin), Vierzylinder und Sechszylinder (Diesel)

7-Gang-Doppelkupplung S-tronic und 8-Gang-Automatik Tiptonic

A5 Cabrio 35 TFSI S tronic (Benzin, 150 PS)

A5 Cabrio 40 TFSI S tronic (Benzin, 204 PS)

A5 Cabrio 40 TFSI quattro S tronic (Benzin, 204 PS)

A5 Cabrio 45 TFSI quattro S tronic (Benzin, 265 PS)

S5 Cabrio TFSI quattro tiptronic (Benzin, 354 PS)

A5 Cabrio 35 TDI S tronic (Diesel, 163 PS)

A5 Cabrio 40 TDI S tronic (Diesel, 204 PS)

A5 Cabrio 40 TDI quattro S tronic (Diesel, 204 PS)

Audi S5 A5 Cabriolet Aussenansicht Heck Front schräg statisch rot weiss

Audi S5 Cabriolet Aussenansicht Heck dynamisch rot

Audi A5 Cabriolet Aussenansicht Heck schräg statisch weiss

Audi A5 Cabriolet Innenansicht statisch Studio Detail Lautsprecher hinten links

Audi A5 Cabriolet Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

Audi A5 Cabriolet Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Audi A5 Cabriolet Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Audi A5 Cabriolet Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiss

Audi A5 Cabriolet Aussenansicht Seite schräg statisch weiss

Das Vergnügen, einen offenen Audi A5 zu fahren, beginnt ab 44.750 Euro. Dafür bekommt man die Basisversion mit 150 PS starkem 2,0-Liter-Diesel und 6-Gang-Schaltgetriebe. Der günstigste Benziner 2.0 TFSI mit 252 PS und Frontantrieb kostet 51.950 Euro. Die Aufpreise für die Sport- und Designausstattung betragen jeweils 1700 Euro.

Zu der ausreichenden, aber nicht üppigen Serienausstattung kommen üblicherweise noch einige Extras, die gerade für ein Cabrio unverzichtbar sind, wie etwa eine Sitzheizung für 360 Euro. Eine Metalliclackierung kostet 890 Euro, Navigationssysteme ab 1500 Euro. Ungewöhnlich, wenn auch wieder typisch Audi, dass für Licht- und Regensensoren in dieser Preisklasse 125 Euro verlangt werden. Bei den Betriebskosten liegt der A5 recht günstig, abhängig von den Motorversionen. Hier sind naturgemäß die Vierzylinderdiesel verbrauchstechnisch im Vorteil. Positiv dürfte die Wertprognose ausfallen, da der A5 ein neues und gefragtes Modell ist und Cabrios ohnehin hoch im Kurs stehen. Audi gibt zwei Jahre Garantie. Die Versicherungen stufen den 2.0 TDI mit 150 PS in der Haftpflicht in Typklasse 16, in der Teilkasko in Typklasse 27 und bei der Vollkasko in Typklasse 24 ein.

Die Neupreise für das Audi A5 Cabrio liegen zwischen 44.750 Euro für den günstigsten 2.0 TDI und 67.800 Euro für den S5. In der Regel kommen noch zahlreiche Sonderausstattungen hinzu, da die Serienausstattung zwar ausreichend, aber nicht sehr umfangreich ist und einige Basics wie die Sitzheizung oder Licht-Regensensoren extra kosten. Ein BMW 4er Cabrio rangiert ebenso wie das Cabrio der Mercedes-Benz C-Klasse auf einem vergleichbaren, bei der E-Klasse deutlich höherem Preisniveau. Audi gewährt zwei Jahre Garantie. Der Wertverlust dürfte wie bei Cabrios üblich eher gering ausfallen. Der 2.0 TDI mit 190 PS und S-tronic Doppelkupplungsgetriebe kostet laut ADAC pro Monat 844 Euro und 67,5 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km bei einer vierjährigen Laufzeit.

Das A5 Cabrio hat serienmäßig Kopf- und Thorax-Seitenairbags sowie einen automatisch ausfahrenden Überrollschutz. Ebenfalls inklusive sind ein Geschwindigkeitsbegrenzer und Müdigkeitswarner sowie das Kollisionswarnsystem Audi-Pre-Sense-City, das bis zu 85 km/h automatisch Notbremsungen einleitet.

Dazu bietet Audi noch zahlreiche weitere Assistenzsysteme. Wobei man zwischen den verschiedenen Assistenzpaketen City, Tour und Parken oder Einzeloptionen wählen kann, darunter ein Fernlicht-, Stau-, Spurhalte-, Verkehrszeichen-, Park-, Abbiege- und Ausweich-Assistent. Außerdem gibt es eine Rückfahrkamera mit Einparkhilfen und den so genannten prädiktiven Effizienz-Assistenten, der die Geschwindigkeit vorausschauend auf Basis der Navigationsdaten regelt.

Zur Serienausstattung des Audi A5 Cabrio gehören Kopf- und Thorax-Seitenairbags sowie ein automatischer Überrollschutz, ein Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Müdigkeitswarner. Wie bei allen A5 gibt es dazu noch eine große Auswahl an Assistenzsystemen, die man in den Paketen City, Tour und Parken oder als Einzelpositionen buchen kann. Dazu gehören unter anderem Spurhalte-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Park- und Abbiege-Assistent, Rückfahrkamera und Einparkhilfen sowie der so genannte prädiktive Effizienz-Assistent, der auf Basis der Navigationsdaten automatisch die Geschwindigkeiten anpasst.

Das neue Cabriolet des Audi A5 hat sich optisch nur wenig verändert. Die Linienführung ist ähnlich, wirkt aber kantiger und sportlicher. Das Cabrio wächst mit 4,67 Metern um fünf Zentimeter, hat wie gewohnt ein automatisches Stoffverdeck, das sich jetzt in 15 Sekunden und bis 50 km/h öffnen und schließen lässt. Das Interieur ist deutlich moderner, bietet einen großen Touchscreen und gegen Aufpreis auch das digitale Armaturenbrett mit individuellen Darstellungen. Das neue MMI-Bediensystem verlangt etwas Gewöhnung. Das A5 Cabrio wirkt dank des verlängerten Radstands ruhiger und stabiler, zeigt aber auch wegen des geringeren Gewichts mehr Dynamik als der Vorgänger. Mit dem optionalen Quattro-Allradantrieb hat es wie gewohnt das Zeug zu einem hochwertigen Ganzjahres-Spaßfahrzeug.

Audi A5 Cabriolet (F5)Technische Daten

Audi A5 Cabriolet (F5)
Technische Daten