Autohändlerwelt GmbH - NL Berlin

Audi A4

B5 Limousine 1.6 Schiebedach 2. Hand

Audi A4 B5 Limousine 1.6 Schiebedach 2. Hand

AUTOBOX DRESDEN GmbH

Avant 1.8 20V *SHZ*KLIMAAUTOMATIK*

Audi A4 Avant 1.8 20V *SHZ*KLIMAAUTOMATIK*

Autopark Forchheim e.K.

Lim. 1.6

Audi A4 Lim. 1.6

Auto Öner

1.6 * kein TÜV *

Audi A4 1.6 * kein TÜV *

KFZ Handel Neu Roggentin

1.6 Avant/ KEIN TÜV/

Audi A4 1.6 Avant/ KEIN TÜV/

J.P  Automobile Filderstadt

1.8 Avant KLIMATRONIC

Audi A4 1.8 Avant KLIMATRONIC

SW Handels-Hof

1.6 Avant mit AHK

Audi A4 1.6 Avant mit AHK

Auto Öz Maisach

Lim. 2.0!Springt nicht an!Motor dreht nicht

Audi A4 Lim. 2.0!Springt nicht an!Motor dreht nicht

AUTO ICLI

Audi A4 1.6

Autohaus Gotha-Ost GmbH

1.8 KLIMAAUT. 160.000KM EXPORT ONLY

Audi A4 1.8 KLIMAAUT. 160.000KM EXPORT ONLY

AUTOHAUS SCHWARZ

1.6*Klimaautomatik*

Audi A4 1.6*Klimaautomatik*

Audi A4 1.8

Autohandel Al Bundy

1.6 voll Fahrbereit  evtl.für Stoppelcross

Audi A4 1.6 voll Fahrbereit  evtl.für Stoppelcross

RPK Rendsburger Personal Kontor GmbH

1.8 *AHK *

Audi A4 1.8 *AHK *

Autohaus Favorit

2.0 Avant""Tüv ist Abgelaufen.

Audi A4 2.0 Avant""Tüv ist Abgelaufen.

Autos für Jeden

Auto Peter

2.5 TDI Avant++TOP ANGEBOT++

Audi A4 2.5 TDI Avant++TOP ANGEBOT++

polaautomobile

1.8 Avant

Audi A4 1.8 Avant

Autohaus Spitzauer Autohandelsgesellschaft mbH

1.6 AHK-abnehmbar Klimaautom Mp3

Audi A4 1.6 AHK-abnehmbar Klimaautom Mp3

Automobile Voit GmbH & Co. KG

Limousine 1.6 74 kW (101 PS), Schalt. 5-Ga...

Audi A4 Limousine 1.6 74 kW (101 PS), Schalt. 5-Ga...

Viertürige Stufenhecklimousine der Mittelklasse (140 kW / 190 PS)

Die Audi A4 Limousine ist ab Werk schon recht umfassend ausgestattet. So rollen die Autos serienmäßig auf Leichtmetallfelgen, auch Xenonscheinwerfer sowie LED-Tagfahrlicht finden sich immer an Bord. Zu den weiteren Selbstverständlichkeiten für den Audi-Fahrer zählen die Klimaautomatik, ein Radio sowie ein Fahrerinformationssystem inklusive Pausenwarnung.

Nur gegen Aufpreis gibt es mit dem Virtual Cockpit eine auch aus anderen Audi-Modellen bekannte Besonderheit: Das typische analoge Kombiinstrument wird komplett durch eine Farb-Bildschirm ersetzt, über den sich Basisinformationen wie Geschwindigkeit oder Drehzahl ablesen lassen. Das Display lässt sich individuell anpassen – so kann man etwa Medieninhalte oder die Karte des Navigationssystems in den Vordergrund rücken.

Daneben stehen für die Audi A4 Limousine eine Vielzahl an Assistenzsystemen zur Verfügung. Serienmäßig ist etwa der Notbremsassistent, der bei Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h bei einer drohenden Kollision selbsttätig eine Bremsung einleitet. Daneben gibt es zu einem Aufpreis von 1640 Euro etwa das Assistenzpaket Tour. Das umfasst unter anderem den Stauassistenten sowie einen Ausweich- und einen Abbiegeassistenten. Hinzu kommen eine Verkehrszeichenerkennung, der Fernlicht- sowie unter anderem auch ein Spurhalteassistent.

Die Audi A4 Limousine gibt es neben der Serienversion außerdem in den Ausstattungslinien A4 sport und A4 design.

Serienausstattung:
    -   Klimaautomatik
    -   Radio
    -   Xenon-Scheinwerfer
    -   Leichtmetallräder
    -   LED-Tagfahrlicht

Zusätzlich in Ausstattungslinie A4 design:
    -   18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehn-Speichen-Design
    -   Multifunktions-Lenkrad Leder
    -   Sitzbezüge Stoff/Leder
    -   Ambientebeleuchtung
    -   Dekoreinlagen Aluminium

Zusätzlich in Ausstattungslinie A4 sport:
    -   18-Zoll-Leichtmetallräder S-Design
    -   Sportfahrwerk
    -   Sportsitze
    -   Sportlenkrad mit Multifunktion
    -   Sitzbezüge Stoff/Leder
    -   Innenraum-Lichtpaket


Die Serienausstattung der Audi A4 Limousine hat alles, was zum komfortablen, sicheren und mühelosen Fahren notwendig ist. Während Klimaautomatik und Leichtmetallräder bei manchem Konkurrenten abseits der Basismotorisierungen angeboten werden, bekommt sie bei Audi jeder A4-Kunde ab Werk. Sehr gut ist auch das umfangreiche Angebot an modernsten Assistenzsystemen, dass der Audi A4 Limousine in ihrer Fahrzeugklasse eine Spitzenstellung garantiert. So umfassend unterstützen in keinem anderen Mittelklassemodell elektronische Hilfssysteme den Fahrer. 

Die Audi A4 Limousine (Baureihe B9) wurde im September 2015 präsentiert. Es handelt sich um die mittlerweile fünfte Generation der Mittelklasse von Audi. Die Limousine basiert auf einem weiterentwickelten modularen Längs-Baukasten MLB – einer Plattform des Volkswagen-Konzerns für unterschiedliche Modelle mit längs eingebautem Frontmotor. Als ausgewiesenes Premium-Produkt konkurriert die Audi A4 Limousine in ihrer Klasse vor allem mit dem BMW 3er oder der Mercedes C-Klasse, muss aber auch gegen Wettbewerber wie den VW Passat oder einen Ford Mondeo bestehen. Serienmäßig wird das Modell mit Frontantrieb angeboten, für bestimmte Motorisierungen gibt es optional zudem den Allradantrieb quattro. Erhältlich ist die Audi A4 B9 Limousine zu Preisen ab 30.650 Euro.


Insgesamt ist die Audi A4 Limousine bis zu 120 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell. Allein an der Karosserie sparte der Leichtbau 15 Kilogramm ein. Die Achsen verloren elf Kilogramm Gewicht, die Sitze neun Kilogramm und sogar die Bremsen fünf Kilogramm.

Der um 1,2 Zentimeter gewachsene Radstand verspricht zumindest eine Spur mehr Platz im Innenraum. So gibt es auf den Vordersitzen in Sachen Platzangebot wirklich keinen Grund zum Klagen – aber das war auch beim Vorgängermodell schon so. Auf der Rückbank allerdings fällt das Raumangebot auch bei der Audi A4 Limousine nur durchschnittlich aus. Auch der Kofferraum glänzt nicht eben mit Großzügigkeit. Je nach Nutzung fasst er 330 bis 390 Liter.

Nicht so gut: Wie auch Mercedes bei der C-Kasse verfiel man in Ingolstadt auf die Idee, für weniger Gewicht auch den Tank zu verkleinern. Mit der Folge, dass die Audi A4 Limousine mit einem gerade einmal 40 Liter fassenden Tank auf Landstraßen und Autobahnen muss. Hier wurde also Fortschritt beim Gewicht mit einem Rückschritt bei der Reichweite erkauft.

Wer der Audi A4 Limousine vorwirft, der Hersteller hätte sie gegenüber dem Vorgängermodell nur behutsam modernisiert, der ignoriert eine ganze Reihe von Tatsachen. Das Design passt zwar weiter in die bekannte Audi-Formsprache, trotzdem aber geht es in eine neue Richtung. Das Auto wirkt deutlich stämmiger und auch moderner.

Zudem gibt es unter dem Blech reichlich Neues. Neue Materialien und neue technische Lösungen machen das Modell um bis zu 120 Kilogramm leichter. Dass man dabei auch über das Ziel hinausschießen kann, beweist der Verzicht auf Tankvolumen durch einen vergleichsweise kleinen 40-Liter-Tank.

Vollkommen neu ist bei der Audi A4 B9 Limousine der Innenraum. Der macht einmal mehr einen ausgesprochen hochwertigen Eindruck. Die Bedienung erschließt sich jedoch nicht immer automatisch, sondern bedarf teils längerer Eingewöhnungszeit. Insgesamt aber ist die Audi A4 Limousine ein Auto, das nicht nur in Hinblick auf passive Sicherheit und Assistenzsysteme einen Spitzenplatz einnimmt.


Der noch relativ neue Audi A4 wirkt deutlich stämmiger und auch moderner als seine Vorgänger.

Die Audi A4 Limousine der Baureihe B9 ist in vielen Details moderner, als es ihr nur in Grenzen überarbeitetes Design vermuten lässt. Zwar wuchs das neue Modell in der Länge um drei Zentimeter und legte in der Breite immerhin noch 1,5 Zentimeter zu. Trotzdem schafften die Entwickler eine starke Gewichtsverringerung. 

Das Audi-Design ist seit Jahren Thema bei den Kunden und in der Fachpresse. Wurde die klare Formensprache zunächst einhellig gelobt, hörte man bald erste Stimmen, die die Verwechselbarkeit der Modelle monierten. Böse Zungen behaupteten gar, die Audi-Design-Abteilung bestehe nur aus einer Grundform und einem Blasebalg: Wenig Luft ergibt kleines Modell, viel Luft eine Oberklasse-Limousine.

Die Audi A4 B9 Limousine nun wahrt einerseits die Audi-Tradition mit ihrer Formensprache, wagt andererseits aber auch einen Aufbruch in eine neue Zukunft. So lässt sich gerade die Front mit dem markanten Plakettengrill als eindeutig Audi identifizieren, die zugespitzten Scheinwerfer wiederum zeigen bereits den Beginn einer neuen Formensprache. Hinzu kommt, dass die neue Karosserie einerseits vertraut wirkt, andererseits aber durchaus neu. Sie lässt sie das Auto gleichzeitig niedriger sowie breiter und damit deutlich stämmiger als den Vorgänger wirken.


Wie gewohnt gibt es die neue Audi A4 Limousine mit einer großen Zahl unterschiedlicher Motorisierungen zu kaufen. Weder bei den Dieseln noch bei den Benzinern leistet sich eines der Aggregate erwähnenswerte Schwächen. Sie liefern ausreichende bis üppige Leistungsreserven, sind in der Regel leise und durchweg auch nochmals hinsichtlich ihres Verbrauchs optimiert.

Neu ist der erstmals angebotene Turbomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 150 PS Leistung. Der Vierzylinder soll 21 Prozent weniger Kraftstoff konsumieren als das im Vorgängermodell montierte 1,8-Liter-Aggregat mit Turbolader und 170 PS. Bemerkenswert ist bei dem neuen Motor, dass man nun wieder auf einen Zahnriemen setzt, der allerdings wartungsfrei sein soll.

Während bei den Benzinern ausschließlich Vierzylinder zum Einsatz kommen, gibt es bei den Dieseln neben den 2.0 TDI in verschiedenen Leistungsstufen weiter auch sechs Zylinder mit drei Litern Hubraum (3.0 TDI). Der ADAC unterzog etwa das Modell mit dem 190 PS starken 2.0 TDI einem sogenannten Eco-Test und ermittelte dabei einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,6 Litern. Audi gibt für diese in verschiedenen Ausführungen angebotene Motorisierung CO2-Emissionen von 99 bis 114 Gramm pro Kilometer an.


Audi deckt mit einer geringen Zahl an motorischen Grundkonzepten eine große Bandbreite an Leistung ab. So finden sich in der Preisliste der Audi A4 Limousine allein acht Modellvarianten mit dem 2.0 TDI Motor und einer Leistung zwischen 150 und 190 PS. Auf der Benziner-Seite verhält es sich ähnlich: Hier findet sich der 2.0 TFSI in vier Ausprägungen und einer Leistung von 190 bis 252 PS. Alternativ gibt es dann eigentlich nur noch den 1.4 TFSI mit 150 PS, sowie drei Modelle mit 3.0 TDI und sechs Zylindern sowie Leistungen von 218 bis 272 PS.

Vierzylinder (Benziner) bzw. Vier- und Sechszylinder (Diesel) 

A4 35 TFSI S tronic (Benzin, 150 PS)

A4 35 TFSI (Benzin, 150 PS)

A4 40 TFSI S tronic (Benzin, 204 PS)

A4 40 TFSI quattro S tronic (Benzin, 204 PS)

A4 45 TFSI quattro S tronic (Benzin, 265 PS)

A4 30 TDI S tronic (Diesel, 136 PS)

A4 35 TDI S tronic (Diesel, 164 PS)

A4 40 TDI S tronic (Diesel, 204 PS)

A4 40 TDI quattro S tronic (Diesel, 204 PS)

A4 50 TDI quattro tiptronic (Diesel, 286 PS)

Audi A4 Limousine B9 Innenansicht Fahrerposition Studio statisch beige

Audi A4 Limousine B9Aussenansicht Detail LED-Scheinwerfer statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Innenansicht Kofferraum Studio statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Front schräg statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Innenansicht Detail Mittelkonsole  statisch beige

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Front dynamsich blau

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Seite schräg statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Seite schräg Studio statisch blau

Audi A4 Limousine B9 Aussenansicht Front Studio statisch blau

Wer eine Audi A4 Limousine vor dem Haus stehen haben will, zahlt mindestens 30.650 Euro. Dafür gibt es den 1.4 TFSI mit 1,4 Liter Hubraum und 150 PS. Einen aktuellen VW Passat als Stufenheck-Limousine gibt es ab 26.400 Euro – allerdings mit nur 125 PS. Wer den Volkswagen ebenfalls mit 150 PS ordert, der ist mit mindestens 31.000 Euro dabei.

Wenn im Motorraum der Audi A4 Limousine ein 2.0-Liter-Benziner mit 190 PS steckt, dann werden mindestens 35.050 Euro fällig, die nächste Leistungsstufe des Vierzylinders mit 252 PS gibt es nicht unter 42.100 Euro.

Traditionell sind beim Audi A4 aber die Diesel besonders gefragt. Die lässt sich Audi gut bezahlen. Den Einstieg bildet der 2.0 TDI mit 150 PS für stolze 35.050. Wer einen 3.0 TDI und damit einen Sechszylinder bevorzugt, wird in der Version mit 272 PS je nach gewählter Ausstattungslinie mit 51.400 Euro zur Kasse gebeten.

Auch die Werkstattpreise bei Audi sind nicht gerade günstig. Zudem bietet Audi als Marke des Volkswagen-Konzerns nur eine zweijährige Garantie, die sich aber gegen Aufpreis verlängern lässt. Die Anschlussgarantie um zwei Jahre bis zur Gesamtleistung von 120.000 Kilometern kostet zum Beispiel 940 Euro.

Bei den Versicherungskosten bewegt sich die Audi A4 Limousine im oberen Mittelfeld. Für einen 2.0 TDI gilt in der Haftpflicht die Typklasse 19, in der Teilkasko und in der Vollkasko jeweils Typklasse 23. 

An den Verbräuchen wurde gearbeitet, die Langzeitqualitäten von Modellen der Marke sind ohnehin über jeden Zweifel erhaben – trotzdem ist auch die Audi A4 Limousine kein günstiges Fahrzeug. Wer sich ein solches Auto zulegt, der muss auch bereit sein, für den Premiumanspruch einige Euro mehr auszugeben. Dafür gibt es dann ein Modell, das in Sachen Sicherheit und auch bei den Assistenzsystemen eine Spitzenstellung einnimmt. 


Ich bin sehr zufrieden! Der A4 ist sportlich und kraftvoll, kann aber auch benzinsparend gefahren werden.

Die Limousine gibt schon sehr wenig Platz im Kofferraum frei, aber das weiß man ja vorher. Gute 400Nm reißen sehr deutlich an der Vorderachse, so dass bei Vollgas aus dem Stand jederzeit mit der blinkenden ESP Leuchte gerechnet werden muss. Da ich eines der ersten Modelle besitze, gibt es noch Software-Probleme die ich noch beheben lassen muss. Allgemein gibt es sehr viel Einstellmöglichkeiten, sowohl an Schaltern, als auch im MMI. Nicht Technik-versierte Menschen könnten hier Probleme bekommen...wenn sie es denn überhaupt nutzen.

Audi typische makellose Verarbeitung. Der Vergleich zu z.B.Franzosen oder Asiaten (hier habe ich in Familie und Bekanntenkreis den direkten Vergleich) ist einfach spürbar, bei jedem Blick oder Tastendruck. Die Doppelkupplung schaltet bei normaler Fahrweise nahezu unspürbar. Bei Vollgas ist der Schaltvorgang jedoch immer noch merkbar. Die Bedienung ist gut durchdacht und es ist, für mich, alles nachvollziehbar im Fahrzeug zu finden.

Die Masse an zur Verfügung stehenden Assistenzsystemen zeigt deutlich, dass es Audi bei der Sicherheit sehr ernst meint. Doch die Audi A4 Limousine vertraut nicht nur auf die elektronischen Helfer, Audi setzt mit ihr auch bei der Sicherheit die Standards eine Latte höher. Dass das Modell fünf Sterne und damit die Maximal-Wertung im Euro-NCAP-Crashtest erreichte, kann daher auch fast schon als selbstverständlich gelten.

Trotzdem sei angemerkt, dass die Audi A4 Limousine beim Insassenschutz 90 Prozent aller möglichen Punkte erreichte. Bei der Kindersicherheit waren es 87 Prozent und beim häufig vernachlässigten Fußgängerschutz immerhin noch 75 Prozent. Zum umfassenden Sicherheits-Konzept der Audi A4 Limousine zählen neben den Fullsize-Airbags für die Passagiere auf den vorderen Sitzen auch Seitenairbags vorne sowie ein Kopfairbag-System.


Wenn es nichts zu kritisieren gibt, dann muss man auch nichts kritisieren. Die Audi A4 Limousine ist ein rundum sicheres Auto, das sich mit den zur Verfügung stehenden Assistenzsystemen noch sicherer machen lässt. Dass es etwa bei der aktuellen Mercedes C-Klasse ab Werk auch noch einen Knieairbag für den Fahrer gibt, sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt.

Acht Jahre hat es gedauert, bis Audi einen Nachfolger der bis 2015 angebotenen Stufenhecklimousine der Mittelklasse vorstellte. In all diesen Jahren wurde Audi immer wieder dafür kritisiert, dass man in Ingolstadt über alle Baureihen hinweg im Grunde einem Einheitsdesign nachhing. Die neue Audi A4 B9 Limousine nun zeigt sich zwar weiter im Audi-typischen Gewand, deutet aber etwa bei den Proportionen und auch beim Frontdesign einen teilweisen Neuanfang an.

Obwohl die Audi A4 Limousine immer noch vertraut wirkt, steckt sie gerade unter dem Blech voller Neuerungen. Der Innenraum wurde vollkommen neugestaltet. Zur Gewichtsreduzierung der Karosserie kommt zudem in größerem Umfang Aluminium zum Einsatz. Der Wunsch nach Gewichtsreduzierung und damit verbunden einer Verbrauchssenkung führte bei der Audi A4 Limousine jedoch auch zu einer ungewöhnlichen Entscheidung: Bei den Vierzylinder-Dieselmodellen gibt es nun ab Werk nur noch einen Tank mit 40 Liter Fassungsvermögen, 20 Liter weniger als zuvor also.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.984 cm³
Leistung	150 PS / 110 KW
Drehmoment	270 nm
Beschleunigung	8,9 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	225 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,5 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	126 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	54 l
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0588-BNR

Länge	4.762 mm
Höhe	1.428 mm
Radstand	2.820 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	480 l
Türen	4
Leergewicht	1.515 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.035 kg

Leistung	136 – 286 PS / 100 – 210 kW
Höchstgeschwindigkeit	210 – 250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4 – 6,8 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb, Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Audi A4 Limousine (B9)
Technische Daten

Audi A4 Limousine (B9)
Daten Motor

Audi A4 Limousine (B9)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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