Autohändlerwelt GmbH - NL Berlin

Audi A4

B5 Limousine 1.6 Schiebedach

Audi A4 B5 Limousine 1.6 Schiebedach

Auto Öner

1.6 * kein TÜV *

Audi A4 1.6 * kein TÜV *

Automobile Ramic

1.6 Avant /Klima/ Guter Zustand /

Audi A4 1.6 Avant /Klima/ Guter Zustand /

Zeiler Car & Bike Handel

2.5 TDI Avant

Audi A4 2.5 TDI Avant

K Automobile

Audi A4 1.8

A & G Kecht OHG

Avant 2.0 Autom. kein Tuev Mot+.Getr.1a

Audi A4 Avant 2.0 Autom. kein Tuev Mot+.Getr.1a

KFZ Handel Neu Roggentin

1.6 Avant/ KEIN TÜV/

Audi A4 1.6 Avant/ KEIN TÜV/

AUTO ICLI

Audi A4 1.6

Kropp Automobile

B5 Limousine 1.6 Schiebedach 2. Hand

Audi A4 B5 Limousine 1.6 Schiebedach 2. Hand

Autohaus Gotha-Ost GmbH

1.8 KLIMAAUT. 160.000KM

Audi A4 1.8 KLIMAAUT. 160.000KM

A & Z Car Automarkler&Vermittler

1.6 Lackmängel Exp Kein Tüv lLichtm.

Audi A4 1.6 Lackmängel Exp Kein Tüv lLichtm.

Autocenter Saliti GmbH

1.8 Avant

Audi A4 1.8 Avant

SW Handels-Hof

1.6 Avant mit AHK

Audi A4 1.6 Avant mit AHK

J.P  Automobile Filderstadt

1.8 Avant KLIMATRONIC

Audi A4 1.8 Avant KLIMATRONIC

DIMURA - AUTOMOBILE

1.6 Anhängerkupplung

Audi A4 1.6 Anhängerkupplung

AUTOHAUS SCHWARZ

1.6*Klimaautomatik*

Audi A4 1.6*Klimaautomatik*

Qosa,KFZ,LKW.Maschinen An- und Verkauf

Avant 2.5 TDI

Audi A4 Avant 2.5 TDI

Autos für Jeden

Auto Peter

2.5 TDI Avant++TOP ANGEBOT++

Audi A4 2.5 TDI Avant++TOP ANGEBOT++

Fünftürige Kombilimousine der Mittelklasse (110 kW / 150 PS)

Der Audi A4 Avant ist ab Werk durchaus komplett ausgestattet. So rollen die Autos serienmäßig auf Leichtmetallfelgen, auch Xenonscheinwerfer sowie LED-Tagfahrlicht finden sich immer an Bord. Ebenfalls serienmäßig sind beim Avant die Dachreling und ein Dachkantenspoiler. Zu den weiteren Selbstverständlichkeiten für den Audi-Fahrer zählen die Klimaautomatik, ein Radio sowie ein Fahrerinformationssystem inklusive Pausenwarnung.
Nicht ab Werk, sondern nur gegen Aufpreis, gibt es mit dem Virtual Cockpit eine auch aus anderen Audi-Modellen bekannte Besonderheit: Das typische analoge Kombiinstrument wird komplett durch eine Farb-Bildschirm ersetzt. Über den lassen sich dann Basisinformationen wie Geschwindigkeit oder Drehzahl ablesen, vor allem lässt sich das Display aber individuell anpassen, um auch Medieninhalte oder die Karte des Navigationssystems in den Mittel- beziehungsweise Vordergrund zu rücken.

Daneben steht für den Audi A4 Avant eine Vielzahl an Assistenzsystemen zur Verfügung. Serienmäßig ist etwa der Notbremsassistent, der bei Geschwindigkeiten bis zu 40 Stundenkilometern bei einer drohenden Kollision selbsttätig eine Bremsung einleitet. Daneben gibt es zu einem Aufpreis von 1640 Euro etwa das Assistenzpaket Tour, das unter anderem den Stauassistenten sowie einen Ausweich- und einen Abbiegeassistenten umfasst. Hinzu kommen eine Verkehrszeichenerkennung, der Fernlicht- sowie unter anderem auch ein Spurhalteassistent.

Grundsätzlich gibt es den Audi A4 Avant neben der Serienversion außerdem in den Ausstattungslinien A4 sport und A4 design.

Serienausstattung:
    -   Klimaautomatik
    -   Radio
    -   Xenon-Scheinwerfer
    -   Leichtmetallräder
    -   LED-Tagfahrlicht

Zusätzlich in Ausstattungslinie A4 design:
    -   18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehn-Speichen-Design
    -    Multifunktions-Lenkrad Leder
    -    Sitzbezüge Stoff/Leder
    -    Ambientebeleuchtung
    -    Dekoreinlagen Aluminium

Zusätzlich in Ausstattungslinie A4 sport:
    -   18-Zoll-Leichtmetallräder S-Design
    -   Sportfahrwerk
    -   Sportsitze
    -   Sportlenkrad mit Multifunktion
    -   Sitzbezüge Stoff/Leder
    -   Innenraum-Lichtpaket


Die Serienausstattung des Audi A4 Avant umfasst alles, was zum komfortablen und mühelosen Fahren nötig ist. Während Klimaautomatik und Leichtmetallräder bei manchem Konkurrenten abseits der Basismotorisierungen angeboten werden, bekommt sie bei Audi jeder A4-Kunde ab Werk. Bemerkenswert ist aber vor allem das umfangreiche Angebot an modernsten Assistenzsystemen, das dem Audi A4 Avant in seiner Fahrzeugklasse eine Spitzenstellung garantiert. In keinem anderen Mittelklassemodell unterstützen elektronische Hilfssysteme den Fahrer in diesem Umfang.

Zur Serienausstattung gehören:  
    -   Klimaautomatik
    -   Kollisionswarnung
    -   ISOFIX-Kindersitzbefestigungen


Kamen die Kombi-Versionen der Vorgänger stets deutlich nach den Limousinen auf den Markt, wurde der Audi A4 Avant der Baureihe B9 zeitgleich mit der Audi A4 B9 Limousine präsentiert – im September 2015. Dass man bei der mittlerweile fünften Generation des Mittelklasse-Kombis so handelte, hat seinen Grund: Die Kombis dieser Fahrzeugklasse sind die eigentlichen Bestseller, gerade in Deutschland. Auch beim A4 hat der Avant zeitweise Anteile von 70 Prozent an den Verkäufen. 

Das neue Modell basiert auf einem weiterentwickelten modularen Längs-Baukasten MLB – einer Plattform des Volkswagen-Konzerns für unterschiedliche Modelle mit längs eingebautem Frontmotor. Als ausgewiesenes Premium-Produkt konkurriert der Audi A4 Avant vor allem mit den Kombi-Versionen BMW 3er oder Mercedes C-Klasse, muss aber auch gegen Wettbewerber wie den VW Passat oder einen Ford Mondeo bestehen. Serienmäßig wird das Modell mit Frontantrieb angeboten, für bestimmte Motorisierungen gibt es optional den Allradantrieb quattro. Angeboten wird der Audi A4 Avant zu Preisen ab 31.500 Euro.


Am deutlichsten ist die Diät bei der Karosserie, an der man durch Leichtbau 15 Kilogramm einsparte. Die Achsen verloren elf Kilogramm Gewicht, die Sitze sind neun Kilogramm leichter, und sogar an den Bremsen senkte man das Gewicht noch um fünf Kilogramm.

Der um 1,2 Zentimeter gewachsene Radstand verspricht eine Spur mehr Platz im Innenraum. So gibt es auf den Vordersitzen in Sachen Platzangebot wirklich keinen Grund zum Klagen – aber das war auch beim Vorgängermodell schon so. Auf der Rückbank allerdings fällt das Raumangebot auch beim Audi A4 Avant nur durchschnittlich aus. Auf die Ladefläche passen im Normalfall 505 Liter Gepäck, bei umgeklappter Rückbank dagegen haben bis zu 1510 Liter Platz.

Ein Thema darf nicht ausgespart werden: Wie auch Mercedes bei der C-Kasse hatte Ingolstadt die Idee, für weniger Gewicht auch den Tank zu verkleinern. Mit der Folge, dass die Audi A4 Avant mit einem gerade einmal 40 Liter fassenden Tank auf Landstraßen und Autobahnen muss. Hier wurde also Fortschritt beim Gewicht mit einem Rückschritt bei der Reichweite erkauft.

Wer dem Audi A4 B9 Avant vorwirft, der Hersteller hätte den Kombi gegenüber dem Vorgängermodell nur behutsam modernisiert, der ignoriert eine ganze Reihe von Tatsachen. Das Design passt zwar weiter in die bekannte Audi-Formsprache, trotzdem wirkt es deutlich stämmiger und moderner.

Unter dem Blech gibt es zudem reichlich Neues. Denn um ein Modell ohne Abstriche an Qualität und Abmessungen um bis zu 120 Kilogramm leichter zu machen, braucht es viele neue Lösungen und technische Kniffe. Dass man dabei auch über das Ziel hinausschießen kann, das beweist der Verzicht auf Tankvolumen durch den Einsatz eines vergleichsweise winzigen 40-Liter-Tanks.

Vollkommen neu ist beim Audi A4 Avant dafür der Innenraum. Der macht einmal mehr einen ausgesprochen hochwertigen Eindruck, allerdings erschließt sich die Bedienung nicht immer Anhieb. Insgesamt nimmt der Audi A4 Avant der fünften Generation (B9) nicht nur in Hinblick auf passive Sicherheit und Assistenzsysteme einen Spitzenplatz in seiner Klasse ein.


Unter dem Blech ist mit dem Modellwechsel beim Audi A4 viel passiert

Der Audi A4 Avant der fünften Generation (B9) ist in vielen Details neuer, als es sein nur in Grenzen überarbeitetes Design vermuten lässt. Zwar wuchs das neue Modell in der Länge um drei Zentimeter und legte in der Breite immerhin noch 1,5 Zentimeter zu, trotzdem schafften es die Entwickler, das Gewicht deutlich zu verringern. Insgesamt ist der Audi A4 Avant bis zu erstaunlichen 120 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell. 

Das Audi-Design ist seit Jahren Thema in der Fachpresse ebenso wie an Stammtischen. Die Formensprache wurde zunächst einhellig gelobt, doch schon bald stellte sich Ernüchterung angesichts der Verwechselbarkeit der Modelle ein. Böse Zungen behaupteten gar, in der Audi-Design-Abteilung gibt es nur eine Grundform und einem Blasebalg: Wenig Luft ergibt ein kleines Modell, viel Luft eine Oberklasse-Limousine.

Der Audi A4 Avant wahrt einerseits die Audi-Tradition, wagt andererseits aber auch einen Aufbruch in eine neue Zukunft. So lässt sich gerade die Front mit dem markanten Plaketten-Grill als eindeutig Audi identifizieren, die zugespitzten Scheinwerfer wiederum zeigen den Beginn einer neuen Formensprache. Hinzu kommt, dass die Karosserie einerseits vertraut aussieht, dass Auto jedoch gleichzeitig niedriger, breiter und damit deutlich stämmiger als der Vorgänger wirkt.


Wie gewohnt wird auch der Audi A4 B9 Avant mit einer großen Zahl unterschiedlicher Motorisierungen angeboten. Weder bei den Dieseln noch bei den Benzinern leistet sich eines der Aggregate erwähnenswerte Schwächen. Sie liefern ausreichende bis üppige Leistungsreserven, sind in der Regel leise und durchweg auch nochmals hinsichtlich ihres Verbrauchs optimiert.
Neu ist der erstmals angebotene Turbomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 150 PS Leistung. Der Vierzylinder soll 21 Prozent weniger Kraftstoff konsumieren als das im Vorgängermodell montierte 1,8-Liter-Aggregat mit Turbolader und 170 PS. Bemerkenswert ist bei dem neuen Motor, dass man nun wieder auf einen Zahnriemen setzt, der allerdings wartungsfrei sein soll.

Während auf Benzinerseite ausschließlich Vierzylinder zum Einsatz kommen, gibt es bei den Dieseln neben den 2.0 TDI mit vier Zylindern weiterhin auch Sechszylinder (3.0 TDI). 
Der ADAC unterzog etwa das Modell mit dem 190 PS starken 2.0 TDI einem sogenannten Eco-Test und ermittelte dabei einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,6 Litern. Audi gibt für diese in verschiedenen Ausführungen angebotene Motorisierung CO2-Emissionen von 99 bis 114 Gramm pro Kilometer an.


Es ist bemerkenswert, welche Bandbreite an Leistung Audi mit einer geringen Zahl an motorischen Grundkonzepten abdeckt. So finden sich in der Preisliste des Audi A4 Avant allein acht Modellvarianten mit dem 2.0-TDI-Motor und einer Leistung zwischen 150 und 190 PS. Auf der Benziner-Seite verhält es sich ähnlich: Hier findet sich der 2.0 TFSI in vier Ausprägungen und einer Leistung von 190 bis 252 PS. Alternativ gibt es dann im Grunde nur noch den 1.4 TFSI mit 150 PS, sowie drei Modelle mit 3.0 TDI und sechs Zylindern mit Leistungen von 218 bis 272 PS.

Vierzylinder (Benziner) bzw. Vier- und Sechszylinder (Diesel) 

A4 Avant 35 TFSI S tronic (Benzin, 150 PS)

A4 Avant 35 TFSI (Benzin, 150 PS)

A4 Avant 40 TFSI S tronic (Benzin, 204 PS)

A4 Avant 40 TFSI quattro S tronic (Benzin, 204 PS)

A4 Avant 45 TFSI quattro S tronic (Benzin, 265 PS)

RS4 Avant quattro tiptronic (Benzin, 450 PS)

A4 Avant 40 g-tron S tronic (Benzin/Gas, 170 PS)

A4 Avant 30 TDI S tronic (Diesel, 136 PS)

A4 Avant 35 TDI S tronic (Diesel, 163 PS)

A4 Avant 40 TDI S tronic (Diesel, 204 PS)

A4 Avant 40 TDI quattro S tronic (Diesel, 204 PS)

A4 Avant 50 TDI quattro tiptronic (Diesel, 286 PS)

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Front schräg Studio statisch rot

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Front Studio statisch rot

Audi A4 B9 Avant Aussenansicht Heck schräg Studio statisch rot

Audi A4 B9 Avant Innenansicht Rücksitzbank Studio statisch hellgrau

Audi A4 B9 Avant Innenansicht Mittelkonsole Gangwählhebel statisch hellgrau

Audi A4 B9 Avant Innenansicht Kofferraum offen Studio statisch hellgrau

Audi A4 B9 Avant Innenansicht Beifahrerpoition Studio statisch hellgrau

Wer einen günstigen Kombi sucht, ist bei Audi an der falschen Adresse. Der A4 Avant kostet mindestens 32.500 Euro. Dafür gibt es dann den 1.4 TFSI mit 1,4 Liter Hubraum und 150 PS. Einen aktuellen VW Passat Variant gibt es bereits ab 27.475 Euro – allerdings mit nur 125 PS. Wer den deutlich größeren Volkswagen ebenfalls mit 150 PS ordert, der ist mit 32.025 Euro dabei.

Wenn im Motorraum des Audi ein 2.0-Liter-Benziner mit 190 PS arbeiten soll, dann werden mindestens 36.900 Euro fällig. Die nächste Leistungsstufe des Vierzylinders mit 252 PS und quattro Allradantrieb ist dann nicht unter 46.300 Euro zu haben.

Traditionell sind beim Audi A4 aber die Diesel besonders gefragt, und auch die lässt Audi sich gut bezahlen. Den Einstieg bildet der 2.0 TDI mit 150 PS für stolze 36.900 Euro. Wer einen 3.0 Tdi und damit einen Sechszylinder bevorzugt, wird in der Version mit 272 PS je nach gewählter Ausstattungslinie mit 53.250 Euro zur Kasse gebeten.

Erwähnenswert ist dabei auch noch, dass die Werkstattpreise bei Audi ebenfalls nicht als ausgesprochen günstig gelten. Zudem bietet Audi als Marke des Volkswagen-Konzerns nur eine zweijährige Garantie, die sich gegen Aufpreis verlängern lässt. Ein weiteres Jahr bis zu einer Gesamtlaufleistung von 30.000 Kilometern gibt es ab 200 Euro, die Anschlussgarantie um zwei Jahre bis zur Gesamtleistung von 120 000 Kilometern kostet 940 Euro.

Bei den Versicherungskosten bewegt sich der Audi A4 B9 Avant im oberen Mittelfeld. Für einen 2.0 TDI gilt in der Haftpflicht die Typklasse 17, in der Teilkasko die 20 und in der Vollkasko die Typklasse 23. 


An den Verbräuchen wurde gearbeitet, die Langzeitqualitäten von Modellen der Marke sind ohnehin über jeden Zweifel erhaben – trotzdem ist auch der Audi A4 Avant der fünften Generation alles andere als ein günstiges Fahrzeug. Wer sich ein solches Auto zulegt, muss auch für den Premiumanspruch einige Euro mehr ausgeben wollen. Dafür gibt es dann ein Modell das in Sachen Sicherheit und auch bei den Assistenzsystemen eine Spitzenstellung einnimmt. 


- schlechteste Assistenzsysteme ever! - HUD Speiglungen NO GO - Rückfahrkamera schrott - Kessi schrott -

- perfekte Grösse - gutes Langestreckenauto - sehr leise

Gelungenes Design Gute Motorisierung Qualität und Verarbeitung

1. Nichts für Leistungsverwöhnte und Drehzahlfreaks 2. Hoher Anschaffungspreis und teure Extras 3. Vernetzung und Assistenzsysteme erfordern hohe IT-Affinität und können nur mit ausgewählter Hardware vollständig genutzt werden (z.B.: steht man mit einem Windows Phone auf dem Abstellgleis)

1. Als Dienstfahrzeug in Österreich unter der 130g CO2/km Grenze und somit nicht in der höchsten Steuerklasse. 2. Gutes Verhältnis zwischen Sparsamkeit und Sportlichkeit 3. Hochwertige Verarbeitung 4. High End Technologie und Infotainment

Die große Menge an zur Verfügung stehenden Assistenzsystemen zeigt deutlich, dass es Audi bei der Sicherheit sehr ernst meint. Doch der Audi A4 Avant vertraut nicht nur auf die elektronischen Helfer, sie setzt auch insgesamt bei der Sicherheit die Standards höher. Dass das Modell fünf Sterne und damit die Maximal-Wertung im Euro-NCAP-Crashtest erreichte, kann daher auch fast schon als selbstverständlich gelten.

Der Audi A4 B9 Avant erreichte beim Insassenschutz 90 Prozent aller möglichen Punkte. Bei der Kindersicherheit waren es 87 Prozent und beim häufig vernachlässigten Fußgängerschutz immerhin noch 75 Prozent. Zum umfassenden Sicherheits-Konzept des Audi A4 Avant zählen neben den Fullsize-Airbags für die Passagiere auf den vorderen Sitzen auch Seitenairbags vorn sowie ein Kopfairbag-System.


Wenn es nichts zu kritisieren gibt, dann muss man auch nichts kritisieren. Der Audi A4 Avant ist ein rundum sicheres Auto, das sich mit den zur Verfügung stehenden Assistenzsystemen noch sicherer machen lässt.

Acht Jahre sind in der Autowelt eine Ewigkeit. Doch so lange hat es gedauert, bis Audi einen Nachfolger der bis einschließlich 2015 angebotenen Mittelklasse-Baureihe brachte. In all diesen Jahren wurde Audi immer wieder für mutloses Einheitsdesign kritisiert. Der neue Audi A4 Avant zeigt sich zwar weiter im typischen Gewand, steht aber bei den Proportionen und auch bei Details wie der Front für einen teilweisen Neuanfang.

Obwohl der Audi A4 Avant immer noch vertraut wirkt, finden sich auch unter dem Blech viele Neuerungen. Der Innenraum wurde komplett umgestaltet, für die Gewichtsreduzierung der Karosserie kommt Aluminium zum Einsatz. Der Wunsch nach weniger Gewicht und damit verbunden einer Verbrauchssenkung trieb bei dem Audi A4 B9 Avant jedoch auch seltsame Blüten: Bei den Vierzylinder-Dieselmodellen gibt es nun ab Werk nur noch einen Tank mit 40 Litern Fassungsvermögen – 20 Liter weniger als zuvor.


Audi A4 Avant (B9)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Audi A4 Avant (B9) Angebote