Autopark Ravensburg Inh. Ingo Sachs KFZ-Handel

Audi A3

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Audi A3 1.6  Attraction

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1.6 Ambiente/AHK/Alu

Audi A3 1.6 Ambiente/AHK/Alu

Automobile Mages

Audi A3 1,6

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1.6 Klima

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1.9 TDI XENON*KLIMAAUT*PDC*ALU*

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1.6 Ambiente

Audi A3 1.6 Ambiente

AUTOMOBILE MICHAEL REEB

SW Handels-Hof

1.9TDI 74kW Ambition Standheizung

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Automarkt Lehrberg  , PKW An und Verkauf

1.6 ,Klima,Euro 4

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1.9 TDI Ambiente

Audi A3 1.9 TDI Ambiente

Sebastian`s KFZ-Handel & Service

1.9TDI 74kW Automatik SHZ Klimaauto. Tempomat

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1.6 Attraction *3-türig*Klimaautomatik*Radio*

Audi A3 1.6 Attraction *3-türig*Klimaautomatik*Radio*

Autohaus Zeder

1.6 Attraction*KLIMAAUTOMATIK*SITZHEIZUNG*

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Autopark Leubnitzer Höhe

1.9 TDI

Audi A3 1.9 TDI

Rahman Automobile

1.6 Ambiente-Klima-1.Hand-Hu:12/24

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Jimmy Cars Kiel Inh.Schami Noumeri

Auto Biendl GmbH

2.0 FSI Ambition

Audi A3 2.0 FSI Ambition

Autohaus Fleesensee

*ALLWETTERREIFEN*KLIMAAUTOMATIK*3.HD*

Audi A3 *ALLWETTERREIFEN*KLIMAAUTOMATIK*3.HD*

Die Preise für die Audi A3 Limousine starten bei etwas mehr als 25.000 Euro und sind mit einer ordentlichen Grundausstattung verbunden, die unter anderem Leichtmetallräder, Xenon-Scheinwerfer, manuelle Klimaanlage, Sportlenkrad, Radio und sechs Airbags beinhaltet. Die beiden Ausstattungslinien „A3 Sport“ und „A3 Design“ kosten jeweils 1.900 Euro und betonen auf Wunsch den dynamischen oder stylischen Charakter der Limousine. Seine Stellung als Spitzenmodell unterstreicht der betont sportliche S3 nicht nur mit der eigenständigen Modellbezeichnung, sondern auch mit einer Serienausstattung, die über die Umfänge der Ausstattungslinien hinausgeht.
Entsprechend dem Premiumanspruch lassen sich alle Audi A3 Limousinen individuell mit einer breiten Palette an Sonderausstattungen aufrüsten, die die Optik aufwerten beziehungsweise den Komfort oder die Funktionalität verbessern. Neben den üblichen Goodies Lederausstattung, elektrische Sitzverstellung, Klimaautomatik oder Standheizung ist die Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion ebenso ein Highlight in dieser Fahrzeugklasse wie die virtuell dargestellten Instrumente und das breitgefächerte Angebot an Assistenzsystemen. Die Preise für die kleinen und großen Annehmlichkeiten und zusätzlichen Funktionen reichen von 25 Euro für die Ablage von Telefon und Schlüsselbund bis 2.490 Euro für das große Navigationssystem mit separater Touch-Feld-Bedienung.

Serienausstattung:
– 16-Zoll-Leichtmetallräder
– Adaptives Bremslicht
– Akustikfrontscheibe
– Audioanlage mit acht Lautsprechern
– Bluetooth-Schnittstelle
– Elektronische Differenzialsperre
– Fußmatten vorn und hinten
– Klimaanlage mit manueller Steuerung
– Rücksitzlehnen geteilt umklappbar, Sitzfläche ungeteilt umklappbar
– Sportlenkrad

Ausstattungslinie „A3 Sport“:
– 17-Zoll-Leichtmetallräder
– Dekoreinlagen in Aluminium
– Einstiegsleisten in Aluminium
– Fahrerinformationssystem mit Monochromdisplay
– Fahrprogrammschalter Audi Drive Select
– Multifunktionssportlederlenkrad
– Sportsitze vorn
– Sportfahrwerk

Ausstattungslinie „A3 Design“:
– 17-Zoll-Leichtmetallräder
– Dekoreinlagen in 3D-Optik
– Einstiegsleisten in Aluminium
– Fahrerinformationssystem mit Monochromdisplay
– Glanzpaket
– Make-up-Spiegel beleuchtet
– Multifunktionssportlederlenkrad
– Lichtpaket
– Sitzbezüge in Stoff/Kunstleder
– Zierteile in Aluminium und Klavierlackoptik

Ausstattung Audi S3:
– 18-Zoll-Leichtmetallräder
– Außenspiegel in Aluminiumoptik
– Dekoreinlagen in Aluminium matt
– Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay
– Fahrprogrammschalter Audi Drive Select
– Klimaautomatik
– LED-Scheinwerfer
– LED-Heckleuchten mit dynamischem Blinker
– Licht- und Regensensor
– Mittelarmlehne vorn
– Multifunktionssportlederlenkrad
– Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung und variabler Übersetzung
– Sitzbezüge in Leder/Stoff
– Sportsitze vorn
– Sportfahrwerk


Der Umfang der Basisausstattung der Audi A3 Limousine geht auch angesichts des gehobenen Preisniveaus in Ordnung. Die Preisliste beinhaltet aber ein umfangreiches Angebot an Verführungen, um den flotten Viertürer den eigenen Vorstellungen anzupassen. Zwei Ausstattungslinien helfen die grundsätzliche Ausrichtung festzulegen. Sie schließen einander zwar aus, beschränken aber nicht die Wahlmöglichkeiten aus den übrigen Extras. Erfreulich: Audi bietet für den A3 nahezu das gleiche Programm an Assistenzsystemen wie für seine größeren Baureihen.
Für die A3 Limousine stehen mit schwarz, weiß und gelb gleich drei aufpreisfreie Uni-Lackierungen zur Wahl. Die Metalliclackierung wird mit 690 Euro berechnet. Deutlich teurer wird es bei Wahl einer Individuallackierung für happige 2.300 Euro.

Mit dem A3 startete Audi 1996 in die Golf-Klasse und 2012 rollte bereits die dritte A3-Generation (8V) zu den Händlern, auf deren Basis seit Sommer 2013 die erste Stufenheck-Version der Baureihe angeboten wird. Als A3-Derivat bietet die Limousine die gleiche Technik wie die Schrägheck-Version und das Cabriolet. Während die Stufenheck-Versionen von Ford Focus und Opel Astra sowie der VW Jetta hierzulande nur eine Nebenrolle spielen, erfreuen sich Premiummodelle wie Mercedes CLA und eben Audi A3 einer stabilen Nachfrage. Im Frühjahr 2016 erhielt die gesamte A3-Baureihe ein moderates Facelift, das sie bis zum Ende 2018 erwarteten Modellwechsel wettbewerbsfähig halten soll.


Mit der im Sommer 2013 gestarteten Limousine des Audi A3 erweiterte der Ingolstädter Hersteller seine Golf-Klasse-Baureihe und nimmt vor allem die Märkte in den USA und China ins Visier. In Zentraleuropa gehören die kompakten Stufenheck-Modelle eher zu den Außenseitern. 


Die Optik der A3 Limousine ist typisch Audi


Typisch Audi bleibt das Styling der A3 Limousine ganz nah an den Limousinen der größeren Baureihen A4 und A6, von denen sie aus manchen Perspektiven nur schwer zu unterscheiden ist. Das beschert der A3 Limousine aber auch ein dynamisches und elegantes Äußeres, mit dem sie sich nicht hinter dem coupéartigen Mercedes CLA verstecken muss. Der Innenraum wirkt hochwertig und gut verarbeitet, die Gestaltung von Sitzen und Armaturenbrett entspricht den Schrägheck-Versionen des A3, was ebenfalls für die gute Ergonomie gilt. Die umfangreiche Sicherheitsausstattung kann sowohl für mehr passive wie auch aktive Sicherheit durch zusätzliche Features und Funktionen erweitert werden. Hier fehlen allerdings einige inzwischen gängige Details.
Zwei Ausstattungslinien erlauben es, den A3 mehr sportlich oder eleganter wirken zu lassen. Und das umfangreiche Angebot an Sonderausstattungen bietet viele Verlockungen, den Charakter der Limousine noch genauer den eigenen Vorstellungen anzupassen.


Das breite Motorenspektrum bietet Dynamik und Effizienz gleichermaßen


Die Motoren der auch mit Allrad und Automatikgetriebe verfügbaren Audi A3 Limousine sind ausschließlich vierzylindrige Turbodiesel und -benziner. Eine Version mit Plug-in-Hybridantrieb bleibt jedoch der fünftürigen Version (Sportback) vorbehalten und ist als Limousine nicht erhältlich.
Auch mit der Basisversion lässt es sich eigentlich leben. Doch sie will nicht so recht zum Premiumanspruch der Audi A3 Limousine passen. Ein breites Angebot aufpreispflichtiger Sonderausstattungen macht Appetit auf mehr Komfort und Sportlichkeit und erlaubt es, dem A3 eine eigene Note zu verleihen. So gelangt man rasch in Regionen deutlich jenseits von Opel Astra Limousine, VW Jetta, Ford Focus Limousine oder Skoda Octavia. Andererseits gibt es den viertürigen A3 deutlich günstiger als den ebenfalls zum Premiumsegment zählenden Mercedes CLA. Hinzu kommen überaus günstige Servicekosten sowie klassendurchschnittliche Versicherungseinstufungen und Wertverluste. 

Auch als Limousine ist der Audi A3 immer noch ein gelungenes Angebot in der Premiumkompaktklasse. Sie bietet ein Audi-typisches, dynamisches Äußeres, eine vielfältige Motorenpalette und unter dem Strich einen guten Kompromiss aus Dynamik und Effizienz. Die Ausstattung beinhaltet alles Wesentliche, wirkt aber angesichts des Audi-Anspruchs etwas ärmlich. Der Aufpreis zum fünftürigen Schrägheck-Modell „Sportback“ beträgt 900 Euro. Dafür gibt es einen deutlich größeren Kofferraum, aufgrund des Dachverlaufs aber auch etwas weniger Platz im Fond. Da bereits der konventionelle Mercedes GLC ziemlich dynamisch daherkommt, sollten sich potenzielle Coupé-Käufer fragen, ob ihnen der bulligere Auftritt, das knappere Platzangebot und die schlechtere Übersichtlichkeit tatsächlich einen Aufpreis von 4.000 Euro wert sind. 


Der Audi A3 gehört auch als Limousine zu den sichersten Fahrzeugen auf dem Markt.

Mehr Kofferraum, aber weniger Platz für die Passagiere als im fünftürigen A3 Sportback.

Viertürige Limousinen fristen in der Kompaktklasse ein Nischendasein. Mit der Stufenheck-Version des A3 tritt Audi seit 2013 dem Mercedes CLA entgegen, kann mit diesem aber in der Käufergunst nicht mithalten. Am Fahrzeug kann’s jedenfalls nicht liegen.


Im Vergleich zum fünftürigen Audi A3 Sportback fällt die Limousine rund 15 Zentimeter länger aus und verfügt über ein etwa 75 Liter größeres Ladevolumen. Die Beladung des Kofferraums gelingt wegen der verhältnismäßig kleinen Öffnung weniger komfortabel als bei den Schrägheck-Versionen des A3. Der Innenraum präsentiert sich A3-typisch, bietet aber gegenüber dem A3 Sportback im Fond etwas weniger Platz. Das Cockpit ist aufgeräumt und übersichtlich. Wie bei allen A3 sitzt das Radio-7-Zoll-Display des Entertainmentsystems oben mittig auf dem Armaturenbrett und wirkt dort etwas fehl am Platz. Vier runde Luftausströmer weisen auf die enge Verwandtschaft zum Sportcoupé Audi TT hin. Die Sitze vorn und hinten sind tadellos; wegen der flacheren Dachlinie ist die Kopffreiheit gegenüber den Schrägheck-Versionen etwas eingeschränkt. Äußerlich präsentiert sich die A3 Limousine als ein typischer Audi-Viertürer, dessen Silhouette den Look der größeren Baureihen A4, A6 und A8 imitiert. Das ist nicht per se schlecht, denn das Audi-Design gefällt mit dynamischer Linienführung und dem Verzicht auf stilistischen Firlefanz, was es zeitlos frisch wirken lässt. 
Nachdem alle A3 2016 eine milde Modellüberarbeitung erhielten, wird die nächste Generation erst den Start des Technikspenders VW Golf abwarten müssen, dessen achte Generation für 2019 erwartet wird.

Unter der Fronthaube der Audi A3 Limousine verrichten sieben Turbomotoren mit Hubräumen zwischen 1,0 und 2,0 Liter Dienst, die ein Leistungsspektrum von 110 bis 310 PS abdecken. Alle Motoren verfügen über Kraftstoff-Direkteinspritzung. Bei den Benzinern kann der 1.4 TFSI (150 PS) mit einer Zylinderabschaltung aufwarten, während sich das kleine 1.0 TFSI Einstiegsmaschinchen (116 PS) mit lediglich drei Zylindern begnügt. Beide Motorisierungen liefern trotz Turboaufladung lediglich Drehmomente von 200 bzw. 250 Newtonmeter (Nm), so dass man auch mit dem ausschließlich verfügbaren Vorderradantrieb fahrdynamisch gut aufgestellt ist. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen 211 km/h beim 1.0 TFSI, 224 km/h beim 1.4 TFSI. Sportliche Naturen greifen zum 2.0 TFSI, der 190 PS oder 310 PS im Sportmodell S3 liefert. In beiden Fällen ist Allradantrieb stets mit an Bord, was bei Drehmomenten von 320 Nm bzw. 380 Nm (S3) und möglichen Höchstgeschwindigkeiten jenseits von 240 km/h durchaus Sinn ergibt. Die Normverbräuche liegen bei den Benzinern zwischen 4,4 und 7,0 l/100 km noch in Grenzen.
Alle zur Wahl stehenden Diesel-Aggregate verfügen über vier Zylinder. Während es die 1.6-Liter-Version ausschließlich frontgetrieben mit 110 PS gibt, leistet der 2.0-Liter-Diesel wahlweise 150 oder 184 PS und ist auch mit Allrad erhältlich. Der kleine Diesel bringt mit 110 PS zwar weniger Leistung als der Einstiegsbenziner, dafür das für das Fahrgefühl wichtigere Drehmoment mit 250 Nm auf dem Level des 150-PS-Benziners. Angesichts eines Normverbrauchs von lediglich 3,7 l/100 km (CO2: 98 g/km) lässt sich die mit 203 km/h niedrigste Höchstgeschwindigkeit verschmerzen. Allerdings genehmigt sich der 150 PS leistende 2.0 TDI mit 4,0 l/100 km (CO2: 104 g/km) kaum mehr Kraftstoff, bietet aber mit stämmigen 340 Nm Drehmoment ausgesprochene Antriebssouveränität und mit 224 km/h die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie der 150-PS-Benziner (1.4 TFSI). Zwar schiebt der 184 PS starke Topdiesel noch stärker an und erreicht mit 237 km/h einen noch höheren Topspeed, zeigt aber auch mit 4,8 l/100 km einen höheren Normverbrauch, was zum Teil an dem hier immer vorhandenen Allradantrieb liegt.
Oberhalb der beschriebenen Versionen der A3 Limousinen rangiert dann noch die RS3-Version, deren Fünfzylinder-Turbobenziner mit 2,5 Liter Hubraum stramme 400 PS schöpft und die Limousine damit zum Klassenprimus macht.

Die für den Audi A3 verfügbaren Motoren ermöglichen der Golf-Klasse-Limousine flotte Höchstgeschwindigkeiten und sehr günstige Normverbräuche. Hier machen sich das relativ niedrige Leergewicht und die gute Aerodynamik bemerkbar. Fahrspaß kommt aber nur mit den beiden leistungsstärkeren Motoren auf, für die ein sehr moderater Mehrverbrauch anfällt. Denn sie liefern ein souveränes Fahrgefühl in allen Lebenslagen. Während alle Motorversionen auch mit Automatikgetriebe verfügbar sind, gibt es den Quattro-Allradantrieb nur für die stärkeren Motoren. 

Drei Diesel- und vier Benzinmotoren mit Turbo und Direkteinspritzung

Automatikgetriebe für alle Motorversionen verfügbar

Angesichts der Fahrzeuggröße noch günstige Normverbräuche


RS3 Limousine S tronic (Benzin, 400 PS)

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Heck schräg statisch weiss

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Heck Kofferraum geöffnet 2/3 umgeklappt statisch blau

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Front schräg statisch blau

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Audi A3 8V Limousine Innenansicht Fahrerposition statisch schwarz

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Front statisch weiss

Audi A3 8V Limousine Aussenansicht Heck statisch weiss

Audi A3 8V Limousine Innenansicht Detail Mittelkonsole statisch hellgrau

Audi A3 8V Limousine Innenansicht Detail Kombiinstrument statisch schwarz

Zu haben ist der Audi A3 als Limousine ab rund 25.000 Euro (1.0 TFSI), der sportlich ausgelegte S3 ab gut 43.000 Euro. Wer sich bei der Wahl der Sonderausstattungen gehen lässt, kann den Kaufpreis um bis zu 30.000 Euro steigern, beispielsweise durch Lederausstattung für knapp 1.500 Euro, Navigationssystem MMI Touch für knapp 2.500 Euro, Perleffektlackierung für 2.300 Euro oder eine Standheizung für 1.300 Euro. Die zweijährige Neuwagengarantie kann bis ins fünfte Fahrzeugjahr bzw. 150.000 Kilometer erweitert werden, was zusätzlich 1.090 Euro kostet. Andererseits ist ein Mercedes CLA mehr als 4.500 Euro teurer.
Beim Wiederverkauf profitiert der A3 zwar vom guten Image der Marke Audi, die Nachfrage nach Stufenheck-Modellen ist in Mitteleuropa aber verhalten, weshalb die A3 Limousine einen etwas höheren Wertverlust verbuchen dürfte als die Versionen mit großer Heckklappe.


Der Wartungsbedarf aller Audi A3 hält sich in Grenzen: Ölwechsel alle 15.000 Kilometer oder einmal jährlich, Inspektion alle 30.000 Kilometer oder alle zwei Jahre. Die Inspektionskosten sind erfreulich günstig und betragen rund 300 Euro einschließlich Öl- und Filterwechsel. 


Die Versicherungen stufen die Audi A3 Limousine bei der Haftpflicht in Typklasse 15 bzw. 16 (Diesel und S3) ein, bei Teilkasko liegen die Einstufungen zwischen Typklasse 18 und 24 (S3) und in der Vollkasko zwischen Typklasse 19 und 24 (S3). Zum Vergleich: Der Golf liegt in der Haftpflicht zwischen 13 und 16 (1.6 TDI), in der Teilkasko zwischen 18 und 27 (Golf R) und in der Vollkasko zwischen 18 und 25 (Golf R).
Unter dem Strich fallen die monatlichen Betriebskosten von rund 500 Euro (bei 20.000 km Jahresfahrleistung) nicht aus dem Rahmen und können sich auch im Vergleich mit Nicht-Premiumvertretern der Kompaktklasse sehen lassen.


Ihren Premiumstatus untermauert die Audi A3 Limousine vor allem bei den Anschaffungskosten und den Preisen der Sonderausstattungen. Der Preisaufschlag für die zwei hinteren Türen und den Stufenheck-Kofferraum geht mit 1.800 Euro aber in Ordnung. Dafür bekommt man einen schicken Viertürer und hochwertige Materialien im Interieur. Mit einer soliden Verarbeitung und ordentlicher Materialqualität vermag aber auch ein VW Jetta zu überzeugen. Dafür lässt sich in der A3 Limousine mit zahlreichen Sonderausstattungen ein luxuriöses Ambiente erzeugen.
Eine positive Überraschung sind die günstigen Servicekosten und die Versicherungseinstufungen auf Golf-Niveau. Andererseits fällt der Wertverlust leicht höher aus als bei den Varianten mit großer Heckklappe. So gleichen sich Vor- und Nachteile aus, und es ergeben sich für die A3 Limousine klassenübliche Monatskosten.


Der Preis von über 57.000 € für ein gut ausgestattetes Modell ist stolz.

Die A3 Limousine ist ein Hingucker, insbesondere in Sepang-Blau und S-Line Trim. Der Motor zieht sehr kräftig durch. Im Alltag liegt man bei den Fahrleistungen auf dem Niveau der meisten Mittelklasse Fahrzeuge oder sogar darüber (3er BMW, Audi A4, oder C-Klasse).   Das sportliche Fahrverhalten mit S-Line Fahrwerk macht mir viel Freude, ohne den Komfort komplett zu vernachlässigen, eine gelungene Abstimmung. Die Kompakten Abmessungen ermöglichen ein "versammeltes" Gefühl und bietet exzellentes Handling.

Ausgewogenes sportliches Fahrzeug. Für längere Reise genauso geeignet wie im Stadtverkehr. Benziner ist sparsam und spritzig. Bisher keine Kritik, bis auf deaktiviertes Sprachdialogsystem.

Der Audi A3 wurde bislang keinem eigenen Euro-NCAP-Crashtest unterzogen, wohl aber die stärker nachgefragten Schrägheck-Versionen. Und weil diese mit der Limousine gerade im Bereich des Vorderwagens konstruktiv weitgehend identisch sind, sind die Resultate auch auf die Limousine übertragbar. Mit der Fünf-Sterne-Bestwertung wurde der A3-Baureihe ein Spitzenergebnis attestiert; nur beim Fußgängerschutz gibt es noch Verbesserungspotenzial. 
Die serienmäßige Sicherheitsausstattung erhöht mit Front-, Seiten- und Vorhangairbags, Gurtwarnern sowie Gurtstraffern mit Kraftbegrenzern auf den Vordersitzen die passive Sicherheit der Insassen noch weiter. Auf den äußeren Rücksitzen gibt es Isofix-Aufnahmen und Top-Tether-Befestigungen. Mit ABS, ESP, Reifendruckanzeige, Bremsbelagverschleißkontrolle und serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern trägt die Audi A3 Limousine auch der aktiven Sicherheit Rechnung. Ein automatischer Notruf ist allerdings nicht verfügbar.
Mit einem breiten Angebot optionaler Assistenzsysteme lässt sich die Sicherheitsausstattung des Audi A3 weiter aufrüsten. So warnen die Pre-Sense-Systeme vor drohenden Kollisionen, leiten bei Bedarf selbsttätig eine Teilbremsung ein und ergreifen präventiv Schutzmaßnahmen für die Insassen, um die Folgen eines Unfalls zu reduzieren. 
Der Aktive Spurhalteassistent warnt vor unbeabsichtigten Spurwechseln und der Aktive Totwinkelassistent meldet, wenn sich ein Fahrzeug im nicht von den Spiegeln erfassten seitlichen Bereich befindet. Dass die Seitenairbags im Fond aufpreispflichtig sind, trübt allerdings das positive Bild. Totwinkelwarner, Spurhalteassistent und ein adaptiver Tempomat mit Stopp&Go-Funktion sollen dafür sorgen, dass es gar nicht erst zu einer Kollision kommt. Diese und weitere Funktionen fasst das Assistenzpaket mit einem interessanten Preisvorteil zusammen.


Mit einer Fünf-Sterne-Wertung zählt der Audi A3 auch als Limousine zu den sichersten Fahrzeugen auf dem Markt. Er bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, die die wesentlichen Systeme beinhaltet, und lässt sich über diverse kostenpflichtige Sonderausstattungen weiter verbessern, die teils der passiven und teils der aktiven Sicherheit zugutekommen. Dass der A3 allerdings nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit ist, wird durch das Fehlen von Notrufsystem, Knieairbags und Müdigkeitserkennung deutlich, die auch gegen Aufpreis für den A3 nicht zu bekommen sind.

Zwar ist der A3 inzwischen etwas angejahrt, doch gut sieht er immer noch aus. Auch als Limousine ist der Kompakt-Audi ein gut verarbeitetes, hochwertiges Premiumfahrzeug, in dessen Motorenpalette sich von Effizienz bis brachialer Kraft – als RS3 mit 400 PS – für jeden Geschmack der passende Treibsatz bietet. Klar: VW Jetta, Ford Focus und Skoda Octavia sind günstiger und bieten mehr Innenraum – aber keinerlei Premium-Flair. Den hat der Mercedes CLA zweifellos zur Genüge, ist aber deutlich teurer als die A3 Limousine. Und bei den monatlichen Betriebskosten entpuppt sich der A3 als echte Überraschung.

Hier geht es zum A3-Test unserer Redaktion.

Audi A3 Limousine (8V)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Audi A3 Limousine (8V) Angebote