Audi A3 Cabriolet (8V)

Mit der Abkehr vom Stummelheck und der Verwendung der A3 Limousine als Cabrio-Basis hat Audi seinem kleinsten Toplessmodell mehr Eleganz verpasst; der Abstand des kleinen, offenen Audi zum Schwestermodell VW Golf Cabrio wurde auch erheblich ausgebaut. Und gleichzeitig rückt der Audi mit diesem Kniff dem BMW 2er Cabrio als wichtigstem Konkurrenten ganz unmittelbar auf die Pelle.

Typisch Audi: zeitloses Design ohne Firlefanz

Auch in der Cabrio-Variante bleibt das A3-Styling typisch Audi und ist ganz dicht am größeren Bruder A5. Das beschert dem A3 Cabrio ein dynamisches und elegantes Äußeres, mit dem es sich wohltuend von anderen Cabrios der Golf-Klasse abhebt. Innen geht es hochwertig, in der Basisversion aber auch ein wenig nüchtern zu. Die Verarbeitung ist geradezu penibel, die Gestaltung von Sitzen und Armaturenbrett entspricht den anderen A3-Varianten, was ebenfalls für die gute Ergonomie gilt. Die umfangreiche Sicherheitsausstattung kann sowohl für mehr passive wie auch aktive Sicherheit durch zusätzliche Features und Funktionen erweitert werden. Hier fehlen allerdings einige inzwischen gängige Details.
Mit der Basisversion lässt es sich eigentlich leben, wenngleich sie etwas mager ausgestattet wirkt. Automatische Verdeckbetätigung und Xenon-Licht sind dem Preisniveau angemessen, aber in der Klasse nicht selbstverständlich. Dennoch will die Basisausführung nicht zum eleganten Erscheinungsbild des Audi A3 Cabrio passen. Zwei Ausstattungslinien erlauben es, das A3 Cabrio eher sportlicher oder noch eleganter wirken zu lassen. Und das umfangreiche Angebot an Sonderausstattungen bietet zahlreiche Versuchungen, die Ausrichtung das Cabrio noch genauer den eigenen Vorlieben anzupassen.

Für die angemessene Dynamik sollte es ruhig ein bisschen mehr sein

Für das A3 Cabrio bietet Audi ausschließlich Vierzylinder-Turbomotoren mit 1,4 und zwei Litern Hubraum als Benziner und Diesel an. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist als Selbstschalter für alle, Allradantrieb für die stärkeren Motorversionen erhältlich. Eine Version mit Plug-in-Hybridantrieb bleibt der fünftürigen Version (Sportback) vorbehalten und ist im Cabrio nicht erhältlich. Die monatlichen Kosten sind erfreulich erschwinglich und liegen deutlich unter denen eines vergleichbaren BMW 2er Cabrio. Das ist umso bemerkenswerter, als es um die Wertstabilität des A3 Cabrio bislang nicht zum Besten bestellt ist. Positiv machen sich allerdings die Versicherungseinstufungen bemerkbar, die auf Niveau der Konzernschwester VW Golf rangieren und damit mehrere Klassen besser ausfallen als bei der weiß-blauen Konkurrenz.

Fazit zum Audi A3 Cabriolet (8V)

Der Umstieg auf die Limousine als Basis für das Cabrio hat dem Audi A3 überaus gutgetan. War der A3 in der offenen Version auch früher schon ein gut verarbeitetes, hochwertiges Premiumfahrzeug, stecken die guten Eigenschaften endlich auch in einer schnittigen und eleganten Schale. Das Motorenangebot ist auf das Cabriofahren zugeschnitten und verzichtet auf brachiale Sporttriebwerke. Allerdings wirkt der Einstiegsmotor mit seinen 116 PS etwas ärmlich. Dem optischen Auftritt angemessenes Temperament und souveräne Fahrfreude werden bei den beiden 150-PS-Motoren geboten. Ob es der Diesel oder der Benziner sein sollen, ist unter dem Strich Geschmackssache.