Audi A3 Sportback e-tron (8V)

Der Audi A3 Sportback e-tron ermöglicht durchaus sportliche Fahrleistungen, sein 1.4-TFSI-Verbrenner und die E-Maschine liefern 204 PS und 350 Nm maximales Drehmoment an die Vorderräder. Da wäre Allrad bisweilen sinnvoll, ist aber entgegen des Audi-Mantra für diesen Antrieb nicht erhältlich. Ist der 8,7  große Hybridakku leer, geht es etwas weniger flott, aber keineswegs untermotorisiert daher. Der 150 PS starke Vierzylinder-Turbo mit Direkteinspritzung hat nur wenig Mühe mit dem 1.600 Kilogramm schweren Audi. Kurze Distanzen bis maximal 50 Kilometer legt der A3 e-tron nur von seinem Elektromotor zurück, der ihn dank seiner 102 PS dann bis zu 130 km/h schnell macht. Um die 50 Kilometer elektrische Reichweite zu schaffen, muss der Fahrer aber sehr gefühlvoll agieren, in den meisten Fällen wird sie kaum über 40 Kilometer reichen. Sein Durchschnitts-Normverbrauch von 1,8 l/100 km entspricht einem CO2-Ausstoß von nur 36 g/km, was ihm die beste Einstufung A+ auf der Effizienz-Ampel einbringt.
Im Alltag muss man mit einem um 100 Liter geschrumpften Kofferraumvolumen auskommen (280 statt 380 l). Auch wird hin und wieder moniert, dass E-Maschine und Verbrenner, die über das Doppelkupplungsgetriebe (DSG) miteinander verbunden sind, nicht immer perfekt harmonieren –leichte Einschränkungen beim Ansprechen auf Fahrpedalbewegungen und leichtes Ruckeln im Stadt-Bummeltempo sind die Folge, wenn zwischen elektrischem und Verbrennerantrieb hin und her geschaltet wird. Dafür kann sich der A3-Hybridfahrer über die gute Serienausstattung freuen, die unter anderem Klimaautomatik und LED-Scheinwerfer sowie Assistenzsysteme wie eine vorausschauende Fußgängererkennung und einen aktiven Spurhalteassistenten beinhaltet.
Der Aufpreis für die zusätzliche Hybridtechnik von rund 12.000 Euro zu einem nur vom 150-PS-1.4-TFSI-Motor angetriebenen A3 ist üppig. Wird jedoch der 190-PS-Benziner als Vergleich herangezogen, löst sich der Hybridzuschlag in Luft auf – dank der Umweltprämie. Dafür sind die Unterhaltskosten nicht von Pappe. Ungünstige Versicherungseinstufungen und hoher Wertverlust verhageln die monatliche Kostenbilanz. Unter den A3 sind nur die Sportskanonen S3 und RS 3 teurer.

Fazit zum Audi A3 Sportback e-tron

Der Audi A3 Sportback e-tron ist ein durchweg ausgereiftes, solides und sicheres Auto. Es bietet sportliche Fahrleistungen und bereits in der Basis eine gute Ausstattung – wenn man von den serienmäßigen Stahlrädern absieht. Klar, auch der Hybrid-A3 lässt sich mit vielfältigen Sonderausstattungen noch weiter aufbrezeln und teurer machen. Aber auch in der Basis ist der Hybrid-A3 kein billiger Spaß, weder in der Anschaffung noch im Unterhalt. Da hilft auch der günstige Normverbrauch nichts. Mit nahezu allen anderen A3-Varianten ist man günstiger unterwegs. Das gilt erst Recht für die Hybridangebote der Konkurrenz. So ist der A3 e-tron allenfalls etwas für Audi-Fans mit ausgeprägtem Technik-Faible, taugt aber nicht für kostengünstige Mobilität. Wer dennoch über einen Audi A3 Sportback e-tron nachdenkt, sollte auch ein Auge auf originäre Elektroautos wie den BMW i3 oder den Opel Ampera-e werfen.