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Aston Martin Rapide

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Aston Martin Rapide 6.0 V12 Touchtronic Luxury

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Automotive-Masters GmbH in der Motorworld Region Stuttgart

S 6.0 V12 Touchtronic III | 1.Hd | D-Fzg

Aston Martin Rapide S 6.0 V12 Touchtronic III | 1.Hd | D-Fzg

Aston Martin Stuttgart/Emil Frey Exclusive Cars GmbH

Aston Martin Rapide AMR

Der Aston Martin Rapide S bleibt mit einem Basispreis von 189.950 Euro knapp unter der 200.000-Euro-Grenze. Für diese Summe erwartet die Käufer allerdings auch eine reichhaltige Serienausstattung. Die Innenausstattung besteht aus Luxmill-Leder und Zierblenden in Walnussholz. Beim Interieur-Design und der Materialauswahl liegen ohnehin die Stärken des britischen Gran Turismo. Extravagante Details, wie Schalter aus Glas oder OLED-Displays verleihen dem Cockpit den nötigen Luxus.

Negativ fällt dagegen der nur 6,5 Zoll mickrige Navigations- und Infotainment-Bildschirm ins Auge, der eher einem Nachrüstsystem entspricht, als der Kommunikationszentrale eines Luxusfahrzeuges. Dieser Malus lässt sich auch nicht durch eine optionale Ausstattungslinie beheben. Immerhin sind ein DAB-Radio und ein Bang & Olufsen BeoSound-Audiosystem serienmäßig.

Die Extras beschränken sich hauptsächlich auf optische Verfeinerungen: Darunter farbige Bremssättel, schwarze Auspuffrohre und geschmiedete Felgen im Zehnspeichen-Design. Carbon-Elemente sowie verschiedene aufwendige Lackierungen runden das Zusatzpaket ab. Bei den Assistenz- und Infotainment-Systemen kann man den Rapide S nicht aufrüsten, sondern muss mit der vorhandenen kargen Kost vorliebnehmen.

   - adaptives Dämpfungssystem (ADS) mit drei Einstellungen

   - alternative Bremssattelfarben: Schwarz, Rot, Silber oder Gelb

Der Aston Martin Rapide S bietet eine umfangreiche Serienausstattung mit Cockpit und Sitzbezügen aus Luxmill-Leder und Applikationen in Walnussholz. Auch ein Bang & Olufsen BeoSound Audiosystem und aufwendige Details wie Schalter aus Glas und OLED-Displays sind ab Werk verbaut. Dass der Infotainnment-Bildschirm lediglich 6,5 Zoll misst und an ein Nachrüst-Navigationssystem erinnert, steht dem britischen Luxus-GT nicht gut zu Gesicht.

Auch bei der Konnektivität und den Fahrerassistenzsystemen leistet sich der Aston Martin Rapide S Schwächen, die auch nicht mit optionalen Ausstattungslinien ausgemerzt werden können. Als Extras gibt es hauptsächlich noch feinere Materialien, Lacke oder aufwendigere Leichtmetall-Felgen.

adaptives Dämpfungssystem (ADS) mit drei Einstellungen

Der 2013 auf dem Genfer Automobil Salon präsentierte Aston Martin Rapide S ist die leistungsgesteigerte Version des vier Jahre zuvor eingeführten Viertürers. Der Sechsliter-V12-Motor leistet nach der Modellüberarbeitung des britischen Luxus-Gran Turismo 558 PS (vorher 477 PS) und bietet damit Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz S63 AMG oder dem Jaguar XJR Paroli. Im Zuge der jährlichen Modellauffrischungen gab es 2015 eine neue Motorsteuerung, die zwei PS und zehn Newtonmeter extra bescherten.

Zwar wird der Aston Martin Rapide S als Luxus-Limousine offeriert, doch der 5,02 Meter lange Viertürer, der sich die technische Plattform mit dem kleineren Bruder DB9 teilt, bietet nur auf den vorderen beiden Plätzen genug Raum. Im Fond geht es deutlich enger zu, ein Tribut an das coupéhafte Design. Neben dem stärkeren Motor bekam die überarbeitete Version eine modifizierte Front- und Heckschürze.

Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben. Das gilt auch bei Automobilen: der Aston Martin Rapide S punktet mit einem schicken Design und edlen Materialien. Im Laufe des seit 2013 währenden Modellzyklus hat Aston Martin den Rapide S immer wieder punktuell verbessert und versucht, mit Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz S63 AMG oder Jaguar XJR mitzuhalten.

Wer einen Zwölfzylinder unter der Motorhaube hat, kann grundsätzlich nichts verkehrt machen. Puristen werden das antrittsstarke Triebwerk, das ohne Aufladung in der aktuellen Generation 560 PS und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern generiert, schätzen. Die Einbaulage als Front-Mittelmotor hinter der Vorderachse begünstigt die Agilität. Allerdings ist der sportlich geformte Viertürer mit einer Länge von 5,02 Metern und einem Radstand von immerhin 2,99 Metern weniger Kurventänzer als klassischer GranTurismo. Trotz der vier Türen ist sowohl der Zustieg wie der Platz im Fond für großgewachsene Erwachsene recht eng.

Aston Martin tut sein Bestes, den Rapide S technisch auf Höhe der Zeit zu halten. Eine neue Motorsteuerung erhöhte im Laufe des Modellzyklus die PS-Zahl auf 560 und brachte zehn Newtonmeter mehr Drehmoment, eine ZF-Achtgangautomatik löste das antiquierte Sechsganggetriebe ab. Nur beim Infotainment und den Assistenzsystemen tun sich die Engländer schwer, mit den schnellen Entwicklungszyklen der Konkurrenz mitzuhalten. Zumal man eine elektronische Fahrzeug-Architektur auch nicht einfach so ändern kann. Deswegen herrscht bei modernen Fahrassistenzsystemen und zeitgemäßen Infotainment Fehlanzeige. Der 6,5-Zoll-Bildschirm ist für ein Fahrzeug dieser Preisklasse geradezu vorsintflutlich.

Der Aston Martin Rapide S punktet mit seinem zeitlos schönen Design und seinem klassisch frei atmenden Zwölfzylinder-Motor. Beim Reisekomfort macht der Brite, der im Fond deutlich weniger Raum als eine S-Klasse bietet, dank adaptiven Dämpfern und einer sanft schaltenden Achtgang-Automatik ebenfalls eine gute Figur.

560 PS und 630 Newtonmeter ohne Turbolader.

Weder auf dem Laufsteg noch auf der Straße lässt sich der Aston Martin Rapide S mit 560 PS starkem Sechszylinder V12-Motor von der Konkurrenz abhängen. Nur bei Infotainment und Konnektivität fährt der Brite nicht mehr auf der Höhe der Zeit.

Der Aston Martin Rapide S wird standesgemäß von einem V12-Motor mit sechs Litern Hubraum angetrieben. Das Aggregat kommt ohne Turboaufladung aus und generiert in der aktuellen Ausbaustufe 560 PS und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern. Auch wenn die Top-Leistung erst auf relativ hohem Drehzahlniveau erreicht wird, tritt der V12-Aluminiummotor kräftig an und trägt so einen großen Teil zum unangestrengten Vorankommen bei.

Mittlerweile verrichtet auch eine moderne Achtgang-Automatik ihren Dienst im Aston Martin Rapide S. Dank der Transaxle-Bauweise, die eine fast perfekte Achslastverteilung von 49 Prozent vorne und 51 Prozent hinten ermöglicht, kann der zwei Tonnen-Kreuzer auch bei der Querdynamik punkten.

Aufgrund der Kraftkur knackt der Aston Martin Rapide S die magische 300-km/h-Marke, erreicht bereits nach 4,4 Sekunden Landstraßen-Tempo und wird jetzt bis zu 327 km/h schnell. Den Norm-Durchschnittsverbrauch gibt Aston Martin mit 12,9 Liter pro 100 Kilometer an. Für einen ordentlichen Motorenklang sorgt ein serienmäßiger Klappen-Auspuff.

Mit dem Sechsliter-V12-Triebwerk und aktuell 560 PS ist der Aston Martin Rapide S mehr als ausreichend motorisiert: nach 4,4 Sekunden erreicht der rund zwei Tonnen schwere GT 100 km/h und stürmt weiter bis 327 km/h. Dank des maximalen Drehmoments von 650 Newtonmetern tritt die viertürige Sport-Limousine engagiert an. Im Durchschnitt verbraucht der Aston Martin Rapide S dabei mindestens 12,9 Liter auf 100 Kilometer.  

Rapide (Benzin, 477 PS)

Rapide S (Benzin, 544 PS)

Rapide S (Benzin, 557 PS)

Rapide S (Benzin, 559 PS)

Rapide (Benzin, 559 PS)

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Heck schräg dynamisch schwarz

Aston Martin Rapide S Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Seite schräg dynamisch schwarz

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Seite schräg statisch schwarz

Aston Martin Rapide S Innenansicht statisch Detail Startknopf

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Heck schräg statisch schwarz

Aston Martin Rapide S Aussenansicht Front dynamisc schwarz

Der Grundpreis von 189.950 Euro für den Aston Martin Rapide S spricht eine sehr exklusive Käuferschicht an. Was die verarbeiteten Materialien und Details angeht, kann der Brite durchaus mit seinen Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz S63 AMG oder dem Jaguar XJR mithalten. Bei der Technik, den Fahrerassistenten und dem Infotainmentsystem hinkt der Brite dem Luxusfeld aber deutlich hinterher.

Dieser Nachtteil lässt sich auch nicht durch Sonderausstattungen ausmerzen. Die beziehen sich hauptsächlich auf weitere Luxusdetails und besondere Lacke. Wenn man sich in der Options-Liste bedient, treibt man den Preis locker über die 200.000 Euro Grenze.

Bei allem Designlob und den feinen Materialien, technisch spielt der Aston Martin nicht die erste Geige im Luxus-Segment. Das macht sich auch beim Wiederverkauf bemerkbar. Auch der Unterhalt eines Luxusmobils ist in der Regel teurer als der eines herkömmlichen Automobils, aber das dürfte die solvente Klientel nicht stören.

Einen Aston Martin Rapide S zu fahren, ist kein billiges Vergnügen. Schon der Basispreis von 189.950 Euro ist für die meisten eine kaum zu überwindende Hürde. Immerhin sind ein modernes Achtganggetriebe und adaptive Dämpfer serienmäßig. Andererseits gibt es nur selten Modelle mit Standardausstattung. Wer sich einen Rapide leistet, legt Wert auf eine persönliche Note, die sich entsprechend in der Aufpreisliste niederschlägt. Das Design spricht für, die zum Teil veraltete Infotainment-Technik gegen einen guten Wiederverkaufswert.

Mit sechs Airbags ist der Aston Martin Rapide S bei der passiven Sicherheit eher durchschnittlich ausgerüstet. Es fehlen Knie-Luftsäcke, die bei einem Aufprall den Fahrer und den Beifahrer schützen. Weder ADAC noch Euro NCAP haben die sportliche Luxus-Limousine bisher einem Crashtest unterzogen, allerdings dürfte die Aluminiumkarosserie eine ausreichende Steifigkeit im Falle eines Einschlages bieten. Ergänzt wird das passive Sicherheitskonzept durch einen Seitenaufprallschutz aus stranggepresstem Aluminium.

Ähnlich trübe wie bei den passiven Sicherheitssystemen, schaut es bei den aktiven Systemen aus. Mit Parksensoren vorne und hinten, einem Tempomaten sowie einer Reifendruckkontrollanzeige bietet der Aston Martin Rapide S in diesem Kapitel nur biedere Hausmannskost. Immerhin gibt es einen Notbremsassistenten, der an der Geschwindigkeit, mit der in „die Eisen“ gestiegen wird, erkennt, ob es sich um eine Not-/Vollbremsung handelt und bei Bedarf den Druck auf das Bremspedal erhöht auch wenn man das Pedal noch nicht ganz durchgetreten ist.

Bei der Sicherheit liefert der Aston Martin ein zwiespältiges Bild ab. Bei der passiven Sicherheit bewegt sich der Brite aufgrund der Aluminium-Karosserie und den sechs Airbags im soliden Bereich. Bei den aktiven Systemen, bietet der Rapide S zu wenig. Hilfreiche technische Unterstützung, wie einen aktiven, selbsttätig agierenden Notbremsassistenten oder einen Totwinkel-Warner, sind weder für Geld noch gute Worte erhältlich.

Das Design des Aston Martin Rapide S gilt als gelungen, verkörpert der große GT doch nahezu perfekt die optische Symbiose aus zeitloser Eleganz und Sportlichkeit. Aufgrund der geschwungenen Linien ist der Platz im Fond nicht standesgemäß und der Einstieg trotz der vier Türen durch die schmalen Luken beschwerlich.  

Im Laufe des Modellzyklus verbesserte Aston Martin den Rapide S kontinuierlich und ersetzte für das Modelljahr 2015 die betagte Sechsgang-Automatik durch eine moderne ZF-Achtgang-Automatik, die die Gänge in 130 Millisekunden wechselt, was sowohl den Fahrkomfort als auch den Verbrauch positiv beeinflusst. Beim Langstreckenkomfort erweist sich das Zusammenspiel aus druckvollem V12-Motor, 2,99 Meter Radstand und adaptiven Dämpfern als gelungene Komfort-Komposition. Die Transaxle-Bauweise verhilft dem viertürigen Coupé zu einer fast perfekten Achslastverteilung von 49 Prozent vorne zu 51 Prozent hinten.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	12 / V-Form
Hubraum	5.935 cm³
Leistung	477 PS / 350 KW
Drehmoment	600 nm
Beschleunigung	5,2 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	296 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	14,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	355 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	91 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN

Länge	5.019 mm
Höhe	1.360 mm
Radstand	2.989 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	4
Leergewicht	1.950 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	-

Leistung	477 – 559 PS / 350 – 411 kW
Höchstgeschwindigkeit	296 – 327 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	12,9 – 14,9 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Aston Martin Rapide S
Technische Daten

Aston Martin Rapide S
Daten Motor

Aston Martin Rapide S
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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Aston Martin Rapide SDaten Motor

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