Deniz PKW & LKW An. & - Verkauf

ALPINA D5

3.0 Bi-Turbo Nr.057

ALPINA D5 3.0 Bi-Turbo Nr.057

Autohandel Ruinemans

*Nr005*Schiebedach*Head Up Display*AHK*

ALPINA D5 *Nr005*Schiebedach*Head Up Display*AHK*

INSOlutions GmbH

3.0 Bi-Turbo /PDC/SHZ/TEMP

ALPINA D5 3.0 Bi-Turbo /PDC/SHZ/TEMP

B19 Automobile GbR mit Awid Rastani & Alexej Yuz

3,0 Bi-Turbo/TopZustand/

ALPINA D5 3,0 Bi-Turbo/TopZustand/

XX Automobile

3.0 Bi-Turbo/Leder/NaviProf/SD/Xenon/20"ALu

ALPINA D5 3.0 Bi-Turbo/Leder/NaviProf/SD/Xenon/20"ALu

Autohaus Wentorf

3.0 Bi-Turbo 2 HAND SCHECKHEFT NAV DEUTSCH FZ

ALPINA D5 3.0 Bi-Turbo 2 HAND SCHECKHEFT NAV DEUTSCH FZ

Weilbacher Automobile

BiTurbo Touring * Super-Ausstattung *

ALPINA D5 BiTurbo Touring * Super-Ausstattung *

ReifschneiderCars

*1 Hand*LED*Scheinwerfer*Kamera*AHK*Limit*

ALPINA D5*1 Hand*LED*Scheinwerfer*Kamera*AHK*Limit*

Autohaus Rhein Würzburg, Zwndl.d.Heermann und Rhein GmbH

BITURBO Switch-Tronic Navi/HuD/Kamera/uvm.

ALPINA D5 BITURBO Switch-Tronic Navi/HuD/Kamera/uvm.

Autohaus Kühnert GmbH & Co. KG

S Standheiz./Komfort-S./Head-Up/4x Sitzheiz.

ALPINA D5 S Standheiz./Komfort-S./Head-Up/4x Sitzheiz.

Autocenter Distelfeld GmbH

xDrive DAB Masage SDHZ HUD WLAN Panorama H&K

ALPINA D5  xDrive DAB Masage SDHZ HUD WLAN Panorama H&K

Auto Grün OHG

3.0 Touring Allrad

ALPINA D5 3.0 Touring Allrad

Autohaus EFE

Alpina D5 S Biturbo Touring Allrad/PANORAMA

ALPINA Alpina D5 S Biturbo Touring Allrad/PANORAMA

BÖHM-AUTOMOBILE

s Allrad 3.0 Biturbo *H&K *Panorama *Head-Up

ALPINA D5 s Allrad 3.0 Biturbo *H&K *Panorama *Head-Up

HEIDELCARS GmbH

D5s 3.0 Touring 3xTV*SITZBELÜFTUNG*PANO*AHK*B

ALPINA D5 D5s 3.0 Touring 3xTV*SITZBELÜFTUNG*PANO*AHK*B

HVT Automobile GmbH

S Touring Allrad|HeadUp|AHK|SoftClose|Pano|Ha

ALPINA D5 S Touring Allrad|HeadUp|AHK|SoftClose|Pano|Ha

CUNTZ SPEYER

S Allrad Touring Driving+Parking Assist Panor

ALPINA D5 S Allrad Touring Driving+Parking Assist Panor

Alfred Wahl GmbH & Co. KG | Filiale Gießen

S TOURING LC PROF AHK HUD ALARM KOMFORTZG HK

ALPINA D5 S TOURING LC PROF AHK HUD ALARM KOMFORTZG HK

Autocenter Asslar

S Touring*Bowers & Wilkins*360°*HUD*DisplayKe

ALPINA D5 S Touring*Bowers & Wilkins*360°*HUD*DisplayKe

Autohaus Rolf Horn GmbH

S 3.0 Touring Navi adLED RKam h/k HeadUp Pano

ALPINA D5 S 3.0 Touring Navi adLED RKam h/k HeadUp Pano

Dass Alpina auch sein Coupé-Flaggschiff B6 Biturbo samt Cabrio bereits serienmäßig nahezu in Komplettausstattung aus dem Buchloer Werk entlässt, sollte angesichts von Basispreisen von rund 130.000 Euro eigentlich selbstverständlich sein. Leistung satt, und auch sonst fehlt es dem Alpina-Kunden hier praktisch an nichts: Von LED-Scheinwerfern, Sportfahrwerk mit dynamischer Dämpfer Control, Titan-Leichtbau-Abgasanlage, 8-Gang-Sport-Automatik Switch-Tronic, Alpina-Edelholzausstattung, handverarbeitetem Lederinterieur bis hin zu den gewohnt zahlreichen Alpina-Applikationen und der Alarmanlage – hier ist bereits alles ohne Aufpreis an Bord.

Allerdings wären Alpina-Fans keine besonderen Kunden, wenn sie ihrem Traum auf Rädern darüber hinaus nicht noch eine individuelle, besondere Note geben wollten: Hierfür hält die schwäbische Edelschmiede beim Alpina B6 einiges an Sonderausstattungen und Individualisierungen parat: etwa die traditionelle Alpina-Sonderlackierungen in Blau oder Grün für gut 3.000 Euro, zwei exklusive Lavalina-Interieur-Pakete zwischen gut 5.000 und 12.000 Euro Aufpreis, Edelholzausstattungen oder aktive Sitzbelüftung für je rund 1.000 Euro, das Bang & Olufsen High End Surround Sound System für 5.000 Euro, eine lederbezogene Instrumententafel ab gut 1.200 Euro, die Hochleistungs-Festsattelbremsanlage zu 2.600 Euro oder die Night Vision mit Personenerkennung samt Head-up-Display (zusammen rund 3.500 Euro). Es gibt nahezu nichts, was es für den B6 Biturbo aus Buchloe nicht noch extra gäbe.

Zum 50-jährigen Firmenjubiläum legte der BMW-Veredler 2015 zudem eine auf 50 Stück limitierte Sonderserie, den B6 Biturbo Edition 50, in den beiden Firmenfarben Navyblau und Dunkelgrün auf. Außer über den neuen 600-PS-Motor verfügt diese in beiden Modellen serienmäßig unter anderem über eine Titan-Auspuffanlage von Akrapovic sowie ein mechanisches Sperrdifferenzial von Drexler an der Hinterachse. Künftiges Sammlerpotenzial ist hier vorprogrammiert.

20-Zoll-Leichtmetallräder Alpina Classic  

Komfortsitze Memory mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

Park Distance Control (PDC) vorn und hinten

Geschwindigkeitsregelung mit Notbremsfunktion

Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung 

Alpina-Fans fehlt es in diesem Luxus-Coupé/-Cabrio bereits in den Basisversionen ab rund 130.000 Euro an nichts – von der Titan-Leichtbau-Abgasanlage bis zum handverarbeiteten Lederinterieur mit den gewohnten, zahlreichen Alpina-Identity-Applikationen ist alles vorhanden. Dennoch lässt sich ein B6 Biturbo für seine exklusive Kundschaft mit allem erdenklichen Luxus, wie exklusivem Lavalina Interieur-Paket (12.000 Euro), Bang & Olufsen High End Surround Sound System (5.000 Euro) oder Hochleistungs-Festsattelbremsanlage (2.600 Euro) preislich gut und gern an die 200.000-Euro-Marke treiben. Individuelle Ausstattung in frei wählbarer Farbgestaltung noch nicht inbegriffen.

Bereits seit 1986 steht B6 bei Alpina für exklusive Coupés. 2012 betraten die Allgäuer mit dem B6 Biturbo abermals die Bühne luxuriöser Coupés auf Basis des aktuellen BMW 6ers. Auf dem Genfer Auto-Salon 2015 wurde das überarbeitete Modell präsentiert; seither basieren sowohl Coupé als auch Cabrio des B6 auf dem BMW 650i der Baureihen F12 (Coupé) sowie F13 (Cabriolet). Ebenfalls im Programm: das viertürige Alpina B6 Biturbo Gran Coupé mit permanentem Allradantrieb. Alle Modelle des aktuellen Alpina B6 werden von einem V8 mit Biturbo-Aufladung angetrieben und verfügen serienmäßig über eine 8-Gang-Sport-Automatik von ZF mit Switch-Tronic. Zu den beiden deutschen Hauptkonkurrenten des Hochleistungscoupés B6 Biturbo zählen neben dem BMW M6 das Mercedes S63 AMG Coupé und auch der Mercedes SL 63 AMG.

Ein Alpina B6 ist stärker und schneller, sieht dezent, aber sportlich aus und macht keinerlei optischen Radau. Auf Basis des Münchener BMW 650i hat Alpina eine Fahrmaschine geschaffen, die nicht nur Fahrleistungen jenseits des BMW M6 möglich macht, sondern in der es sich stundenlang überaus entspannt reisen lässt. Über die bewährten Gene der Serien-6er, wie optimale Gewichtsbalance, Hinterradantrieb und moderne Achtgang-Automatik von ZF, hinaus verfeinert der Allgäuer Kleinserienhersteller Alpina Coupé und Cabrio optisch wie technisch zum B6 Biturbo und spricht dabei eine ganz eigene Käuferschicht an: betuchte Autofans, die das sportliche Understatement suchen – irgendwo zwischen 650i und M6.

Biturbo-V8 – Leistung fast ohne Grenzen

600 PS und mehr leistet der 4,4 Liter große V8-Biturbo bei Alpina – 2015 zuerst in den Sonderserien B5 und B6 Biturbo Edition 50, mittlerweile in allen Modellvarianten der Buchloer Flaggschiffe. Das sorgt zusammen mit dem gewaltigen Drehmoment von 800 Nm für überragende Fahrleistungen und Spitzentempi weit jenseits der 300 km/h. Und außerdem, dank Klappenauspuff, für das Alpina-typische Röcheln aus den traditionell vier Endrohren der Titan-Abgasanlage.

8-Gang-Sport-Automatik mit Alpina `Switch-Tronic´

In Sekundenbruchteilen schnell und präzise hoch- und runterschalten oder bei Bedarf im Sport-Plus-Modus in den Drehzahlhimmel rauschen – beides kann die serienmäßige 8-Gang-Sport-Automatik mit Alpina Switch-Tronic im Alpina B6 Biturbo perfekt. Dabei überträgt sie die Kraft im Cabrio wie im Coupé stets nur auf die Hinterräder – hier hat der Alpina-Fahrer keine Wahl.

B6 steht bei Alpina seit vielen Jahren für luxuriöse Sport-Coupés. In Zeiten der Modellvielfalt mittlerweile um ein Cabrio und das Gran Coupé erweitert, stehen die B6 Biturbo-Modelle technisch auf gleichen Füßen. Für welches man sich entscheidet, liegt sicherlich am persönlichen Geschmack, vielleicht auch etwas am Preis. Immerhin fast 10.000 Euro mehr verlangen die Schwaben für den eleganten offenen Viersitzer.

Fazit zum BMW Alpina B6 Biturbo – Coupé/Cabrio (Typ F12 – F13)

Gediegenheit und Perfektion sind im Alpina B6 Biturbo aufs Edelste vereint. Alpina-typisch angereichert mit klassischen Architekturdetails wie der Edelholzausstattung aus Myrte-Wurzelholz, handgenähtem Vollleder-Gestühl oder markanten Alus im Classic Design. Technisch verfeinert mit adaptivem Fahrwerk, 8-Gang-Sport-Automatikgetriebe mit Switch-Tronic und Titan-Abgasanlage. Dabei will der B6 Biturbo weder als Coupé noch als Cabrio ein Krawallbruder sein, auch wenn er angesichts der gebotenen Fahrleistungen des V8-Biturbos jederzeit dazu in der Lage ist. Bei Alpina geht es seit jeher darum, sportliche Ambitionen mit bester Fahrkultur zu vereinen. Und so ist der Alpina B6 Biturbo mit seinem strammen Einstiegspreis ab 130.000 Euro zweierlei: deutlich sportlicher als der Basisbruder BMW 650i und die elegante Alternative zur Rennmaschine BMW M6.

Alpina-Kunden dürfen sich über sehr guten Langstreckenkomfort freuen.

Ein Schmankerl für Fans hoher Geschwindigkeiten: Im Sport-Plus-Modus wird die Zwangshochschaltung des Automatikgetriebes im B6 unterdrückt. Der Alpina-Pilot kann so den roten Bereich des Drehzahlmessers fast nach Belieben auskosten.

Der Tradition großer Alpina Coupés folgend, setzt der B6 Biturbo, außer auf Sportlichkeit und Leistung, auf ein kraftvolles, dynamisches Erscheinungsbild ohne übertriebene optische Spielerei. Dies kennzeichnet den kompletten Fahrzeugauftritt: von der breit gezeichneten Frontpartie mit Alpina-Spoiler und -Schriftzug, breiter Chromniere und markanten LED-Scheinwerfern im aktuellen BMW-Design über die typisch flache Coupé-hafte Seitenlinie mit umlaufenden Alpina-Zierstreifen bis hin zum sportlich-kompakt gestalteten Heck samt LED-Lichtern aus dem BMW-Regal. Alpina-typisch für die Heckpartie des B6: eine dezente Spoilerlippe sowie die neu gestaltete Schürze für die Titan-Abgasanlage, welche in zwei mächtigen Doppelendrohren endet. Designelemente, die allesamt auch die Optik des Alpina B6 Biturbo Cabrio prägen und zusammen mit dem klassischen elektrischen Stoffverdeck zu genüsslichen Ausfahrten verleiten.

Stets ein Blickfang bei beiden Karosserievarianten: die Alpina Classic Leichtmetallräder im Vielspeichendesign, beim Alpina B6 Biturbo im gewaltigen 20-Zoll-Format mit Mischbereifung der Dimension 255/35 ZR20 bzw. 285/30 ZR20.

Die gediegene Eleganz und sportliche Präsenz der Marke Alpina setzen sich auch im Inneren des B6 Biturbo fort. Hochwertige Bedienungs- und Designelemente laden zum Verweilen ein; Details wie die grünen und blauen Nähte am Volant, eine Edelholzausstattung im Armaturenbrett oder die typischen blauen – neuerdings geteilten – Zifferblätter des Tachos werden ergänzt um die herausragende Serienausstattung des Kleinserienherstellers – bis hin zum Sportgestühl in Volllederausstattung. Bei aller Sportlichkeit aber setzt ein Alpina gerade auch im Interieur auf Komfort und Individualität.

Sowohl im Coupé als auch in der Cabrioversion des Alpina B6 Biturbo arbeitet ein 4,4-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung, der es nach der jüngsten Leistungskur auf stramme 600 PS und fast schon brachiale 800 Newtonmeter (Nm) Drehmoment bringt. Diese Leistung muss serienmäßig ein 8-Gang-Sport-Automatikgetriebe aus dem Hause ZF auf die Straße bringen, was ihm durchwegs gut gelingt. Beide Modelle sprinten ausschließlich mit Heckantrieb in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erst bei 330 km/h (Cabrio 327 km/h) ist beim Vortrieb Ende der Fahnenstange. Den Durchschnittsverbrauch für den rund zwei Tonnen schweren Sportler gibt Alpina mit 9,4 Liter Super plus (Cabrio 9,6 Liter) an. An CO2 verlassen kombiniert 219 g/km (Cabrio 224 g/km) durch die jeweils vier Endrohre am Heck den Motor.

Mit Ausnahme des B7 bietet der Alpina B6 Biturbo als Coupé und Cabrio das Maximum an Leistung, was die Allgäuer derzeit auf die Straße bringen: V8-Biturbo-Benziner, 600 PS, 800 Nm Drehmoment, 330 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der werksseitig mit knapp 10 Litern Super plus angegebene Durchschnittsverbrauch dürfte hierbei wenig realistisch sein. Anders als das viertürige Gran Coupé der Baureihe werden die beiden zweitürigen Modelle ausschließlich mit Heckantrieb angeboten. Stets serienmäßig ist dagegen die 8-Gang-Sport-Automatik Switch-Tronic.

8-Gang-Sport-Automatik von ZF mit drei Fahrmodi

B6 Biturbo Coupe Switch-Tronic (Benzin, 540 PS)

B6 Biturbo Coupe Switch-Tronic (Benzin, 600 PS)

ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé F06 Innenansicht statisch Studio Detail Harman Kardon Lautsprecheranlage

ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé F06 Aussenansicht Seite statisch grün

ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé F06 Aussenansicht Heck schräg statisch grün

ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé F06 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé F06 Aussenansicht Front schräg statisch grün

ALPINA B6 BITURBO Cabrio F12 Coupé F13 Aussenansicht Seite Heck schräg statisch blau

ALPINA B6 BITURBO Cabrio F12 Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

ALPINA B6 BITURBO Coupé F13 Innenansicht statisch Detail Seitenschweller

ALPINA B6 BITURBO Coupé F13 Aussenansicht Seite schräg dynamisch blau

ALPINA B6 BITURBO Coupé F13 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

ALPINA B6 BITURBO Cabrio F12 Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Mindestens 130.000 Euro werden für ein Alpina B6 Biturbo Coupé fällig, mit dem Cabrio landet man sogar bei fast 140.000 Euro. Allein dies dürfte den potenziellen Kundenkreis eher überschaubar halten. Wer ihn sich dennoch leisten kann oder möchte, den erwartet ein Luxusfahrzeug mit Alpina-typischen Qualitäten.

Einem berauschenden Antrieb etwa, mit V8-Zylinder-Biturbo und grandiosen Fahrleistungen, die ihresgleichen suchen. Eine vollwertige Luxus- und Sicherheitsausstattung gepaart mit dezentem Alpina-Styling – von den breiten Vielspeichen-Alpina-Alus und Vierfach-Endrohren über das exklusive Interieur aus Edelholz, Volllederausstattung und die typischen Alpina-Identity-Applikationen bis hin zu einem perfekten adaptiven Fahrwerk.

Dabei wird potenziellen Alpina-Kunden bei ihrer Bestellung bestimmt nicht langweilig. Die Truppe aus Buchloe hält für den B6 jede Menge Spielraum für Extras und Aufpreise offen – von der Alpina-Sonderlackierung über das exklusive individuelle Lavalina-Interieur bis hin zum Bang & Olufsen High End Surround Sound System. Mit dem Konfigurator aus Buchloe ist so vieles möglich, theoretisch auch Fahrzeugpreise um die 200.000 Euro.

Nicht weniger wild treibt es die überschaubare Konkurrenz. BMW verlangt für sein M6 Coupé rund 127.000 Euro, die leistungsgesteigerte Competition-Version fordert nochmals 10.000 Euro mehr vom Bankkonto. Für die Neupreise eines Mercedes SL 63 AMG und eines Mercedes S 63 AMG Coupé ist ebenfalls üppige Kontodeckung gefragt: gut 160.000 bzw. 175.000 Euro.

Bei den monatlichen Unterhalts- und Betriebskosten errechnet der ADAC bei durchschnittlich 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung und vierjähriger Haltedauer für den BMW M6 gut 2.200 Euro (Wertverlust ca. 1.500 Euro). Auf etwa dem gleichen Niveau bewegt sich auch der Alpina B6 Biturbo, wenngleich der Wertverlust dank der Exklusivität und Sammelleidenschaft von Alpina-Modellen in der Realität meist etwas niedriger ausfällt. Deutlich teurer kommt hier das Mercedes S 63 AMG Coupé mit gut 2.900 Euro Unterhaltskosten sowie einem Wertverlust von gut 2.200 Euro laut ADAC, und ein Mercedes SL 63 AMG kostet demnach monatlich rund 2.500 Euro (Wertverlust fast 2.000 Euro).

Traditionell im oberen Spektrum bewegen sich auch die Versicherungsklassen für Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko in dieser Fahrzeugklasse: Mercedes S63 AMG Coupé (20/32/33), Mercedes SL 63 AMG (15/30/30) und BMW M6 Coupé (19/32/29).

Eine Ausnahmeerscheinung in Sachen Versicherung ist Alpina: Den Modellen des Kleinserienherstellers wird beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg keine Typklasseneinstufung zugewiesen, Kunden müssen hier individuelle Policen beim Versicherer erfragen.

Mindestens 130.000 Euro kostet ein Alpina B6 Coupé, das Cabrio liegt bei fast 140.000 Euro. Dafür gibt es neben einem prachtvollen V8-Biturbo eine vollwertige Luxus- und Sicherheitsausstattung und die sprichwörtliche Alpina-Exklusivität frei Haus. Happig für dieses Alpina-Modell sind auch die Unterhaltskosten – allerdings gibt sich die Konkurrenz nicht bescheidener, im Gegenteil. Und ein Alpina B6 Biturbo relativiert, wie auch viele andere Modelle der Allgäuer, dank etwas geringerem Wertverlust am Ende sogar seine hohen Kosten – als Coupé oder Cabrio.

In puncto Sicherheit greift der Alpina B6 Biturbo auf die bewährte Basis der aktuellen BMW 6er-Reihe (F12 und F13) zurück, die 2015 von der amerikanischen NHTSA Bestnoten beim Kapitel Sicherheit und Crashverhalten erhielt. Dies gilt für den passiven Insassenschutz ebenso wie für den Fußgängerschutz. Auch in puncto aktiver Sicherheit und Sicherheitsunterstützung werden beste Werte erreicht.

Die vorbildliche Sicherheitsausstattung des Alpina B6 umfasst serienmäßig unter anderem Front-, Seiten- und Kopfairbags, Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorn sowie eine adaptive Fahrwerksregelung für reduzierte Wankbewegung. Die Kopfstützen auf den Vordersitzen werden beim Heckaufprall aktiv nach vorn bewegt, die aktive Motorhaube stellt sich beim Fußgängeranprall automatisch nach oben. Ebenfalls serienmäßig an Bord: Active Protection inkl. Aufmerksamkeitsassistent, Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsfunktion oder eine Park Distance Control (PDC) vorn wie hinten.

Zu dieser Sicherheitsvollausstattung im Alpina B6 Biturbo können Kunden optional eine Hochleistungs-Festsattelbremsanlage für 2.600 Euro Aufpreis erwerben. Auch Head-up-Display, Surround View und Rückfahrkamera sowie Night Vision mit Personenerkennung haben die Allgäuer zu Preisen ab 500 bis gut 2.000 Euro im Programm.

Wie die Basis-6er von BMW ist der Alpina B6 Biturbo ein sehr sicheres Fahrzeug mit Bestnoten im Crashverhalten bei der us-amerikanischen NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) sowie einer serienmäßigen Sicherheitsvollausstattung – von der adaptiven Fahrwerksregelung bis zu Active Protection inkl. Aufmerksamkeitsassistent. Zu Preisen ab 500 Euro sind zudem Head-up-Display, Surround View, Rückfahrkamera oder Night Vision mit Personenerkennung optional erhältlich.

Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsfunktion 

Active Protection inkl. Aufmerksamkeitsassistent 

Provokationen wollen die Mannen von Alpina stets vermeiden und Duellen mit den Blutsverwandten aus München am liebsten aus dem Weg gehen. Aber kann das überhaupt funktionieren? Alpina bedeutet höchste Ingenieurskunst mit Understatement. Seit über 50 Jahren kreiert der BMW-Spezialist aus dem Allgäu sportlich geschärfte Unikate auf Basis der Münchner Serienmodelle. Leistungsmäßig sind sie stets überlegen; daneben sind es vor allem aber die Charakterlinien und der dezente Feinschliff an Karosserie und Fahrwerk, die dem Kleinserienhersteller über viele Jahre schon eine treue Fangemeinde sichern. Die äußerliche Zurückhaltung eines 600 PS starken Alpina B6 Biturbo Coupés oder Cabrios jedenfalls ist eher trügerisch. Wer einmal hinter dem Steuer Platz genommen hat und eine Probefahrt wagt, der weiß warum.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	4.395 cm³
Leistung	540 PS / 397 KW
Drehmoment	730 nm
Beschleunigung	4,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	320 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	9,4 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	219 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	70 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7656-ABC

Länge	4.894 mm
Höhe	1.377 mm
Radstand	2.855 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	460 l
Türen	2
Leergewicht	1.870 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.320 kg

Leistung	540 – 600 PS / 397 – 441 kW
Höchstgeschwindigkeit	320 – 330 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	9,4 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Alpina B6 Biturbo
Technische Daten

Alpina B6 Biturbo
Daten Motor

Alpina B6 Biturbo
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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