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ALPINA B4

Bi-Turbo Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Head-Up

ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Head-Up

City-Cars-Nord

3.0 BiTurbo Coupé Switch-Tronic

ALPINA B4 3.0 BiTurbo Coupé Switch-Tronic

Automobilfachzentrum Rosenheim GmbH

3.0 Biturbo Cabrio Aut. Navi/Head-UP/

ALPINA B4 3.0 Biturbo Cabrio Aut. Navi/Head-UP/

OTT AUTOMOBILE 5 SEEN

3.0 BITURBO CABRIO"SEHR GEPFLEGT"SERVICE NEU

ALPINA B4 3.0 BITURBO CABRIO"SEHR GEPFLEGT"SERVICE NEU

Schmittomobile

Coupe,Harm.Kard,el.SD,Kamera,el.Sitze,Head-Up

ALPINA B4 Coupe,Harm.Kard,el.SD,Kamera,el.Sitze,Head-Up

Bach Automobile

3.0 S Biturbo 1 Hand Xenon Navi Leder

ALPINA 3.0 S Biturbo 1 Hand Xenon Navi Leder

EM-KA Automobile

3.0 Biturbo Cabrio°1H°Akrapovic°H.Up°Ha/K°LED

ALPINA B4 3.0 Biturbo Cabrio°1H°Akrapovic°H.Up°Ha/K°LED

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ALPINA B4s Edition 99

Hakvoort GmbH

Gran Coupé

ALPINA B4 Gran Coupé

WELLER Premium GmbH - BMW & MINI Vertragshändler

Gran Coupé Glasd. StandHz DA+ PA+ Laser H/K

ALPINA B4 Gran Coupé Glasd. StandHz DA+ PA+ Laser H/K

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Gran Coupe Allrad Navi Leder Glasdach Laserli

ALPINA B4 Gran Coupe Allrad Navi Leder Glasdach Laserli

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG

Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Lavalina/Alca

ALPINA B4 Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Lavalina/Alca

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft - BMW Niederlassung Nürnberg

Gran Coupé  M Sportbr. HK HiFi DAB GSD Shz

ALPINA B4 Gran Coupé  M Sportbr. HK HiFi DAB GSD Shz

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Gran Coupé Gran Coupe Driving Assit Harman/Ka

ALPINA B4 Gran Coupé Gran Coupe Driving Assit Harman/Ka

Schubert Motors GmbH BMW und Hyundai Vertragshändler

Gran Coupe 20'' LASER HuD NAVI KAMERA AHK SHZ

ALPINA B4 Gran Coupe 20'' LASER HuD NAVI KAMERA AHK SHZ

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Gran Coupé / Leasing ab 999€ netto

ALPINA B4 Gran Coupé / Leasing ab 999€ netto

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Gran Coupe Allrad HUD Harman Laserlicht Leder

ALPINA B4 Gran Coupe Allrad HUD Harman Laserlicht Leder

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3.0 Allrad Gran Coupe

ALPINA B4 3.0 Allrad Gran Coupe

Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad

ALPINA B4 Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad

Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Sonderlackier

ALPINA B4 Gran Coupé SWITCH-TRONIC Allrad Sonderlackier

Alpina versteht sich traditionell seit Jahrzehnten als Benchmark im Segment leistungsstarker und luxuriöser Automobile. Das verkörpert auch der B4 S / D4 Biturbo, der die Werkshallen im schwäbischen Buchloe bereits als Basis nahezu in Komplettausstattung verlässt – egal ob als Coupé oder Cabrio: LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik mit 2-Zonenregelung, Alpina-Edelholzausstattung, handverarbeitetes Lederinterieur, zahlreiche Alpina-typische Applikationen, Licht- und Regensensor, eine 8-Gang-Sport-Automatik von ZF, Dynamische Fahrwerksdämpfer Control, Park Distance Control (PDC), Alarmanlage – auch ohne Aufpreis fehlt es einem Alpina-Kunden beinahe an nichts.

Trotzdem bietet die schwäbische Edelschmiede auch für den Alpina B4 S / D4 Biturbo eine umfangreiche Liste von Sonderausstattungen und Individualisierungen: beispielsweise die traditionelle Alpina-Sonderlackierung in Blau oder Grün für rund 2.200 Euro, Alpina-Radsätze ab rund 2.200 Euro, exklusive Lavalina-Interieurs mit bis zu 10.000 Euro Aufpreis, eine lederbezogene Instrumententafel ab gut 1.200 Euro oder das Navigationspaket ConnectedDrive sowie ein Open-Air Paket (Cabrio) für rund 3.000 bzw. 2.000 Euro.

So ausgestattet, erklimmt ein Alpina B4 S / D4 Biturbo spielend die 100.000 Euro-Marke.

Leichtmetallräder: Alpina Classic in 20 Zoll 

Multifunktions-Sportlenkrad mit Switch-Tronic

Komfortsitze Memory mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung

Geschwindigkeitsregelung mit Notbremsfunktion

Von ZF-Sportautomatik über Edelholzarmaturen bis zu Ledersitzen – bereits in den Basisversionen verlässt ein Alpina B4 S / D4 Biturbo das Werksgelände nahezu in Vollausstattung. Für ihre exklusive Kundschaft hat der schwäbische Kleinserienhersteller darüber hinaus zahlreiche Sonderausstattungen für Interieur und Exterieur im Programm. Zudem bietet Alpina traditionell individuelle Optionen nach Kundenwunsch, etwa eine Ausstattung in frei wählbarer Farbgestaltung. Fahrzeugpreise von 100.000 Euro und mehr sind hier schnell erreicht.

Die aktuelle Modellreihe B4 S / D4 Biturbo des Kleinserienherstellers Alpina wird bereits seit 2014 als Coupé und Cabrio mit Stahlklappdach im schwäbischen Buchloe gefertigt. Das Mittelklassemodell basiert auf der BMW 4er-Reihe (F32=Coupé und F33=Cabrio) und verfügt als Benziner und Diesel jeweils über einen Reihensechszylindermotor mit Biturbo-Aufladung. Nur das B4 S Biturbo Coupé ist optional mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich. Der Dieselvariante sowie den Cabrio-Versionen bleibt dieser vorenthalten. Im März 2017 bekamen B4 und D4 ein sanftes Facelift; gleichzeitig überarbeitete Alpina die Sechszylindermotoren. Der D4 leistet weiterhin 350 PS, während der B4 nunmehr über 440 PS verfügt und den Zusatz `S´ trägt. Konkurrenten finden der Alpina B4 S und der D4 Biturbo im Sportcoupé BMW M4, aber auch im Mercedes-AMG C 63 Coupé, im Audi RS5 oder im Ford Mustang GT.

Auch Alpina hat längst erkannt, dass neben SUVs auch sportliche Coupés zu den Lieblingen der automobilen Gesellschaft zählen. Doch die 4er-Interpretation aus Buchloe ist etwas weniger sportlich als der BMW M4, dafür umso feiner positioniert. Eine ausgeglichene Gewichtsverteilung, den Hinterradantrieb und die Achtgang-Automatik übernehmen der Alpina B4 S und D4 Biturbo von der Münchner Basis namens 440i und 435d. Verfeinert wird dies allerdings mit Alpina-typischen Fahrwerks- und Karosserieelementen sowie leistungseffizientem Motormanagement.

Überarbeitete Biturbo-Sechszylinder – bessere Leistung, gleicher Verbrauch

Alpina hat die beiden großen Reihensechser vom BMW 440i und 435d im Frühjahr 2017 abermals überarbeitet. Das Ergebnis sind noch mehr Leistung und Drehmoment sowie ein besseres Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband. Geblieben sind der Alpina-typische tiefe, bärige Motorsound und ein Verbrauch auf Münchener Serienniveau – egal ob als Benziner oder Diesel. Und obwohl Alpina den beiden Sechszylindern deutlich mehr Leistung entlockt, bleiben Verbrauch und CO2-Ausstoß beinahe unverändert.

8 Gänge mit `Switch-Tronic´ – Dynamik dank Automatik

Es ist schon verblüffend, wie schnell und präzise die serienmäßige 8-Gang-Automatik samt `Switch-Tronic´ im Alpina B4 S und D4 Biturbo zu Werke geht. Dank deren drei Fahrmodi Eco Pro, Comfort und Sport ist dieser Alpina für alle Aufgaben des Alltags bestens gerüstet. Entspanntes Gleiten im Cabrio oder forsche Sportlichkeit im Coupé – der Fahrer hat stets die Wahl.

Coupé oder Cabrio – beides gefällt gut

Dem Coupé hat Alpina alsbald eine Cabrio-Version des B4 S / D4 Biturbo zur Seite gestellt. Technisch sind beide Modelle gleich, abgesehen vom gänzlich fehlenden Allradantrieb in der offenen Version. Optisch aber versprüht der offene Viersitzer gerade als Alpina eine eigene Note. Wer also die rund 6.000 Euro Mehrpreis zur Hand hat, könnte einen besonderen Klassiker erwerben.

Fazit zum BMW Alpina B4 S / D4 Biturbo – Coupé/Cabrio (Typ F32–F33) 

Die Schwaben zeigen mit den Modellen B4 S und D4 Biturbo, was Leistung bedeutet. Die im Frühjahr 2017 neu überarbeiteten 3,0-Liter-Reihensechszylinder treiben das betont sportliche Mittelklasse-Coupé und dessen Cabrio-Variante zu neuen Höchstleistungen an. Alpina vereint in seinen Mittelklassemodellen einmal mehr die markentypische Balance zwischen sportlicher Präsenz und zurückhaltender Eleganz. Das serienmäßige adaptive Sportfahrwerk und das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Switch-Tronic tun das Ihre für eine ausgeprägte Fahrdynamik ohne Komforteinbußen. Liebhaber der Edelmarke aus Buchloe werden ihre wahre Freude haben – nötiges Kleingeld vorausgesetzt.

Adaptive Fahrwerksdämpfer mit den Kennlinien Sport und Komfort gehören zur Serienausstattung.

Barockes Cockpit, Liniendeko, Akrapovic-Vierrohranlage und 20-Zoll-Leichtmetallräder in Grätenoptik: Alpina hat eine eigene Firmenphilosophie, wenn es um Dynamik und Sportlichkeit geht.

Wer sich den Mittelklasse-Coupés B4 S und D4 Biturbo nähert, erkennt bereits von weitem das Alpina-typische Erscheinungsbild mit dezenter, aber kraftvoller Optik. Das Fahrzeugprofil streckt sich dabei von der muskulösen Front mit Frontspoiler und Alpina-Schriftzug, Chromniere und den neu gezeichneten LED-Scheinwerfern über die ansteigende Seitenlinie mit umlaufenden Alpina-Zierstreifen und massiven Leichtmetallrädern im Alpina-Classic-Design bis hin zum neu gestalteten Heck mit den vier Endrohren der Abgasanlage und den überarbeiteten Heckleuchten im BMW-LED-Design. Die Formensprache des Alpina B4 / D4 Biturbo prägen kurze Überhänge, eine langgezogene Schulterlinie sowie ein die Fahrzeugbreite betonendes Heck. Die Cabrio-Version trägt ein Metall-Klappverdeck. Sowohl Coupé als auch Cabrio verzichten dabei bewusst auf übertriebene Sportoptik.

Auch im Innenraum eines Alpina B4 S / D4 Biturbo zeigen sich auf Anhieb die sportliche Präsenz und zurückhaltende Eleganz der Marke Alpina. Hochwertige Bedienungs- und Designelemente des Interieurs –  Details wie die grünen und blauen Nähte am Volant, die Edelholzausstattung im Armaturenbrett oder die typischen blauen Zifferblätter des Tachos – ergänzen die umfangreiche Serienausstattung des Kleinserienherstellers bis hin zur Volllederausstattung oder zu den ConnectedDrive Services für optimale Fahrzeugvernetzung.

Wie bei den Modellbrüdern B3 S / D3 Biturbo arbeiten im B4 S / D4 Biturbo zwei 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung. Der Benziner B4 S leistet jetzt 440 PS, sein auf 660 Newtonmeter (Nm) gesteigertes Drehmoment wird serienmäßig von einem Achtstufen-Automatikgetriebe aus dem Hause ZF auf die Straße übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Alpina mit 306 km/h an (Cabrio 304 km/h). Die nur im Coupé verfügbare Allradvariante schafft 303 km/h. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der B4 S in 4,2 Sekunden (Cabrio 4,3 s), mit Allrad wird diese Marke sogar bereits nach 3,9 Sekunden erreicht. Durchschnittlich 7,9 Liter Super plus (Allrad Coupé und Cabrio 8,3 Liter) verbraucht die schwäbische Mittelklasse auf 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt kombiniert 180 g/km (Allrad Coupé und Cabrio 190 g/km).

Sportlich geht auch der Reihensechszylinder-Diesel im Alpina D4 Biturbo zu Werke. Er leistet weiterhin 350 PS und liefert satte 700 Nm Drehmoment an die auch hier serienmäßige 8-Gang-Automatik. Tempo 100 km/h ist damit in 4,6 Sekunden (Cabrio 4,5 s) erreicht und bei Bedarf rennt der Diesel-Schwabe bis zu 278 km/h schnell (Cabrio 275 km/h). Den Durchschnittsverbrauch des Dieseltriebwerks gibt Alpina mit 5,3 Litern (Cabrio 5,9 l) pro 100 Kilometer an, die CO2-Emission liegt bei durchschnittlich 139 g/km (Cabrio 155 g/km).

Den durchwegs sportlichen Alpina B4 S und D4 Biturbo gibt es als Coupé und Cabrio sowie als Benziner oder Diesel. Die Biturbo-Sechszylindermotoren leisten wie beim kleinen Bruder B3 S / D3 Biturbo stramme 440 bzw. 350 PS. Damit ist der mit dem Otto-Motor angetriebene B3 S sogar über 300 km/h schnell. In jedem Fall liegen Fahrleistungen und Beschleunigung des Mittelklasse-Coupés auf sehr hohem Niveau, gleichzeitig ist mit dem 3,0-Liter-Diesel sogar ein Durchschnittsverbrauch von unter 6,0 Litern möglich. Der optionale Allradantrieb ist dem B4 S Coupé vorbehalten, serienmäßig ist eine 8-Gang-Sport-Automatik in allen Modellen verbaut.

B4 Coupe Biturbo Switch-Tronic Allrad (Benzin, 410 PS)

B4 Coupe Biturbo Switch-Tronic (Benzin, 410 PS)

B4 S Coupe Biturbo Switch-Tronic Allrad (Benzin, 440 PS)

B4 S Coupe Biturbo Switch-Tronic (Benzin, 440 PS)

ALPINA D4 BITURBO Cabrio F33 Innenansicht statisch Studio Detail Mittelkonsole

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Aussenansicht Seite schräg statisch Studio blau

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Aussenansicht Heck schräg statisch Studio Detail Rückleuchte rechts

ALPINA D4 BITURBO Cabrio F33 Innenansicht statisch Studio Vordersitze beifahrerseitig

ALPINA D4 BITURBO Cabrio F33 Innenansicht statisch Studio Draufsicht

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Aussenansicht Front schräg erhöht Motor Motorhaube geöffnet

ALPINA B4 S BITURBO Cabrio F33 Aussenansicht Heck schräg statisch Studio blau

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Innenansicht statisch Studio Fahrersitz und Armaturenbrett

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Cabrio F33 Aussenansicht Front dynamisch blau

ALPINA B4 S BITURBO Coupé F32 Aussenansicht Front schräg statisch Studio blau

ALPINA B4 S BITURBO Cabrio F33 Aussenansicht Front statisch studio blau

Die Preise für den Alpina D4 Biturbo beginnen bei rund 61.000 Euro, ein B4 S Biturbo kostet ab rund 75.000 Euro – jeweils als Coupé. Die Cabrio-Versionen gibt es für rund 6.000 Euro (Benziner) bzw. 7.000 Euro (Diesel) mehr. Für den einzig im B4 S Coupé optional erhältlichen Allradantrieb berechnet Alpina einen Aufpreis von rund 3.000 Euro.

Hierfür erwarten den potenziellen Alpina-Kunden neben dem dezenten Alpina-Styling mit Spoiler- und Seitenschriftzug, breiten Vielspeichen-Alpina-Alus und Vierfach-Endrohren, wahlweise zwei optimierte Biturbo-Triebwerke als Diesel oder Benziner. Zudem ein exzellentes adaptives Sportfahrwerk und ein exklusives Interieur aus Edelholz, Volllederausstattung und typischen Alpina-Applikationen. Dennoch bleibt der Kundschaft des Kleinserienherstellers aus Buchloe jede Menge Spielraum für Extras – von den Alpina-Sonderlackierungen und Business- bzw. Navigationspaketen ab gut 2.000 Euro bis hin zum individuellen Lavalina-Interieur ab knapp 6.000 Euro.

Gewaltig ins Kontor schlagen auch die Einstiegspreise der unmittelbaren Konkurrenz. Für das aktuelle Sportcoupé M4 aus München beispielsweise werden mindestens 77.000 Euro fällig, ein Audi RS5 Coupé aus dem Produktzyklus 2017 gibt es ab gut 80.000 Euro, und auch die bereits geplante Neuauflage des Mercedes E 500 Coupé dürfte in ähnliche Preisregionen vorstoßen. Dagegen gibt es den Ford Mustang GT schon fast für die Hälfte – rund 45.000 Euro.

In Unterhalt und Betrieb ist ein Alpina B4 S / D4 Biturbo nicht zu unterschätzen. Alpina selbst kalkuliert hier durchschnittliche monatliche Werkstattkosten von rund 300 Euro. Bei durchschnittlich 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung und vierjähriger Haltedauer müssen Kunden für dieses Alpina-Modell mit monatlichen Unterhaltskosten von rund 1.600 Euro rechnen. Der Exklusivität und seiner treuen Fangemeinde geschuldet geben sich Alpina-Modelle dagegen beim Wertverlust deutlich bescheidener als die Großserienkonkurrenten. Ein Schnäppchen in puncto monatlicher Unterhaltskosten sind auch die Konkurrenten des Alpina nicht. Für das Sportcoupé BMW M4 errechnet der ADAC bei gleicher Fahrleistung und Haltedauer einen Wert von gut 1.500 Euro (Wertverlust rund 900 Euro). Die 2017 kommenden Neuauflagen des Audi RS5 Coupé sowie des Mercedes E 500 Coupé dürften auf ähnlichem Kostenniveau liegen. Auch bei den Versicherungsklassen, vor allem für Vollkasko und Teilkasko, bewegen sich diese Fahrzeuge in höheren Regionen: Audi RS5 (16/30/30), Mercedes E 500 Coupé (18/28/29) und BMW M4 Coupé (18/30/32).

Eine Ausnahmeerscheinung in Sachen Versicherung ist dagegen Alpina. Als Kleinserienhersteller beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg geführt, weisen alle Modelle der ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG keine Typklasseneinstufung auf. Kunden müssen hier individuelle Angebote direkt bei ihrem Versicherer einholen.

Ab gut 60.000 Euro gibt es ein Alpina D4 Biturbo Coupé; wer den B4 S als Cabrio möchte, landet bereits bei deutlich über 80.000 Euro. Und mit der ein oder anderen Extraausstattung von Sonderlackierung bis zum Exklusivinterieur lässt sich die 100.000 Euro-Marke durchaus knacken. Günstig ist dieses Alpina-Modell auch im Unterhalt nicht: Werkstatt- und Betriebskosten sind happig – wie auch bei der Konkurrenz. Dafür dürfte ein Alpina B4 S / D4 Biturbo, gerade als Cabrio, eine gute Wertanlage sein.

Basierend auf den Serienmodellen der BMW 4er-Reihe (F32/F33) erzielt der Alpina B4 S / D4 Biturbo Bestnoten im Crashtest. Dies gilt für den Insassenschutz ebenso wie für den Fußgängerschutz. Auch in puncto aktiver Sicherheit und Sicherheitsunterstützung werden durchwegs Bestwerte erreicht. Der B4 S / D4 Biturbo besitzt serienmäßig Front-, Seiten- und Kopfairbags, Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorn sowie eine adaptive Fahrwerksregelung. Die Kopfstützen auf den Vordersitzen werden beim Heckcrash aktiv nach vorn bewegt.

Die vorbildliche serienmäßige Sicherheitsausstattung mit elektronischen Fahrstabilitätsregelsystemen samt dynamischen Stabilitäts-, Traktions- und Bremsassistenten, speziell abgestimmter Bremsanlage, adaptivem Sportfahrwerk, mechanischem Sperrdifferenzial oder dem ConnectedDrive Services Paket lässt im Alpina B4 S / D4 Biturbo zudem keine Sicherheitswünsche offen. Hinzu kommen die Alpina-typischen aerodynamischen Bauteile an Front und Heck für optimales Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.

Der Alpina B4 S / D4 Biturbo ist ein sehr sicheres Fahrzeug der unteren Mittelklasse mit Bestnoten im Crashverhalten sowie einer umfangreichen serienmäßigen Sicherheitsausstattung – von den elektronischen Fahrstabilitätsregelsystemen und speziell abgestimmter Bremsanlage über ein adaptives Sportfahrwerk samt mechanischem Sperrdifferenzial bis hin zum ConnectedDrive Services Paket.

Dynamische Stabilitäts Control (DSC) inkl. DTC und DBC 

Fahrwerk mit Dynamischer Dämpfer Control

Hinterachsgetriebe mit Differenzialsperre (Alpina B4 S) 

Alpina bläst die Dreiliter-Sechszylinder von BMW auf, während die Konkurrenz meist auf großvolumige V8-Triebwerke setzt. Heraus kommt dabei meist das Gleiche: satte Leistungswerte, im Fall des Benziner-Biturbos aus dem schwäbischen Buchloe mit deutlich über 400 PS. Wer allerdings einen Alpina B4 S oder D4 Biturbo nur an seiner Leistung misst, liegt falsch. Denn es sind die Souveränität und Präzision, mit welcher Sport- Coupé und Cabrio im Alpina 4er die Kraft auf die Straße bringen. Dabei folgt Alpina dem Wunsch seiner Kunden und fährt stets abseits des Mainstreams. Nicht aufdringliche Optik und Überholprestige sind gefragt, sondern Komfort, Sicherheit und Understatement. Man könnte nahezu alle auf der Straße abschütteln – muss es aber nicht jedem zeigen. Genau so ticken die meist besserverdienenden Alpina-Piloten.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / Reihe
Hubraum	2.979 cm³
Leistung	410 PS / 301 KW
Drehmoment	600 nm
Beschleunigung	4 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	303 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	183 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	60 l
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7656-ABR

Länge	4.640 mm
Höhe	1.373 mm
Radstand	2.810 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	445 l
Türen	2
Leergewicht	1.680 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.200 kg

Leistung	410 – 440 PS / 301 – 324 kW
Höchstgeschwindigkeit	303 – 306 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	7,6 – 8,3 l/100km
Antrieb	Allrad permanent, Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

BMW Alpina B4 S / D4 Biturbo (F32/F33)
Technische Daten

BMW Alpina B4 S / D4 Biturbo (F32/F33)
Daten Motor

BMW Alpina B4 S / D4 Biturbo (F32/F33)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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