Autoplatz am Betheleck

Alfa Romeo Stelvio

Super Q4 *KAMERA *NAVI *LEDER

Alfa Romeo Stelvio Super Q4 *KAMERA *NAVI *LEDER

Siemon GmbH

Super 2.2 JTDM Automatic Navi SHZ PDC

Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 JTDM Automatic Navi SHZ PDC

DN-Automobile Inhaberin: Diana Naji

Super Q4 *Leder/Memory/Kamera/Sitzh/

Alfa Romeo Stelvio Super Q4 *Leder/Memory/Kamera/Sitzh/

Autohaus Stein GmbH

Super Q4/Navi/Tempomat/Rückfahrkamera

Alfa Romeo Stelvio Super Q4/Navi/Tempomat/Rückfahrkamera

Autozentrum Viernheim

2.2 D Q4 *Euro6-Norm*Leder*Navi*Kamera*

Alfa Romeo Stelvio 2.2 D Q4 *Euro6-Norm*Leder*Navi*Kamera*

WG Automobile GmbH

2.2 Diesel 16V Automatic 132kW Super !

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16V Automatic 132kW Super !

Car Company

Executive 2WD

Alfa Romeo Stelvio Executive 2WD

Autohaus Monteleone GmbH

Super 2WD 2,2 Ltr. - 132 kW JTDM KAT ...

Alfa Romeo Stelvio Super 2WD 2,2 Ltr. - 132 kW JTDM KAT ...

Auto Helmut Conen

Super  Teilleder/NAVI/ Euro6/Kamera

Alfa Romeo Stelvio Super  Teilleder/NAVI/ Euro6/Kamera

Super Q4 DAB TOP ZUSTAND WIE 100tkm

Alfa Romeo Stelvio Super Q4 DAB TOP ZUSTAND WIE 100tkm

KFZ-SÜR

Super Q4 TÜV NEU/LED/NAVI/LEDER/R-CAM/SH

Alfa Romeo Stelvio Super Q4 TÜV NEU/LED/NAVI/LEDER/R-CAM/SH

Auto Centrum MF

Q4 Super

Alfa Romeo Stelvio Q4 Super

AutoKontor Rhein/Main GmbH

Business Q4 - AHK - 8 x ALU

Alfa Romeo Stelvio Business Q4 - AHK - 8 x ALU

W/A Automobile

Super ZR/SERVICE-NEU

Alfa Romeo Stelvio Super ZR/SERVICE-NEU

Autohaus Merk

Super Q4

Alfa Romeo Stelvio Super Q4

Autohandel M.S.

First Edition Q4

Alfa Romeo Stelvio First Edition Q4

Auto Export KS

2,2JTDM Super 2WD*Auto*Klima*Leder*Navi

Alfa Romeo Stelvio 2,2JTDM Super 2WD*Auto*Klima*Leder*Navi

ABB Automobile Aachen

Super Q4*RÜCKFAHRKAMERA*APPLE-C-PLAY*

Alfa Romeo Stelvio Super Q4*RÜCKFAHRKAMERA*APPLE-C-PLAY*

ODA AUTOMOBILE

Super Q4=ACC=XENON=LENKRAD-HEIZUNG=LEDER

Alfa Romeo Stelvio Super Q4=ACC=XENON=LENKRAD-HEIZUNG=LEDER

Spaett GmbH & Co. KG BMW Vertragshändler / MINI Servicepartner

2.0 Turbo 16V AT8-Q4 DAB RFK Tempomat

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16V AT8-Q4 DAB RFK Tempomat

Genau wie bei den Motoren ist auch die Auswahl bei den Ausstattungslinien für den Stelvio anfangs noch stark eingeschränkt. Es gibt den Geländewagen deshalb zum Start nur als besonders umfangreich bestückte First Edition und im mittleren Ausstattungsniveau Super. Später sollen eine bereits teilweise spezifizierte Basisversion sowie einige noch nicht genau beschriebene, höhere Varianten bis hin zum sportlich-luxuriösen Top-Modell Quadrifoglio folgen. 

In der Grundausstattung Stelvio fährt man zwar auf Stoffsitzen, genießt aber bereits Komfortmerkmale wie die elektrische Heckklappe, für die man bei der Konkurrenz Aufpreis bezahlen muss. Außerdem serienmäßig sind neben den klassenüblichen Sicherheitssystemen eine Klimaautomatik, der Tempomat sowie ein Infotainment-Center mit einem 6,5-Zoll-Bildschirm, der allerdings nicht als Touchscreen arbeitet. Beim Super gibt es vor allem mehr Lack und Leder und bei der First Edition kommen unter anderem die Navigation auf einem 8,8-Zoll-Bildschirm, Ledersitze, noch mehr Zierleisten sowie abgedunkelte Scheiben hinzu.

Die wichtigsten Extras kann man wahlweise separat bestellen oder in einem knappen Dutzend Paketen, die dann zum Teil einen deutlichen Preisvorteil bieten. Vom Winter-Paket mit Lenkrad- und Sitzheizung über das Veloce-Paket mit Sportsitzen und adaptiven Dämpfern bis hin zum Business-Paket Plus mit Navigation, Fernlicht- und Totwinkel-Assistenten, Rückfahrkamera oder Parksensoren. 

Weitere Optionen sind unter anderem ein Tempomat mit Abstandsregelung oder ein Panoramadach. Die in dieser Klasse mittlerweile weitverbreiteten LED-Scheinwerfer dagegen bietet Alfa Romeo zum Start des Stelvio noch nicht an.

Serienausstattung Stelvio:
    - Leichtmetallräder 17 Zoll
    - Radio mit 5,5-Zoll-Bildschirm
    - elektrische Heckklappe 
    - Tempomat
    - Klimaautomatik
    - Zentralverriegelung
    - schlüsselloses Startsystem

Zusätzlich in Ausstattungslinie Super:
    - Leichtmetallräder 18 Zoll
    - Komfortsitze Stoff/Leder
    - Einstiegsleisten aus Edelstahl

Zusätzlich in Ausstattungslinie First Edition:
    - Leichtmetallräder 20 Zoll
    - Bremssättel schwarz lackiert
    - Ledersitze, achtfach verstellbar

    - Sitzheizung vorn
    - Sportlenkrad, beheizt
    - Navigationssystem
    - HiFi-System Sound Theatre


Alfa Romeo hat für den Stelvio zunächst drei Ausstattungslinien aufgelegt, die aber zeitlich versetzt angeboten werden: Die First Edition gibt es nur zum Start im Frühjahr 2017, die Basisversion Stelvio ist erst später verfügbar und nur die Ausstattungsvariante Super ist durchgängig im Programm.

Die Unterschiede sind allerdings vergleichsweise gering und entfallen vor allem auf die Optik. Mit jeder Stufe erhöhen die Italiener den Anteil von Lack und Leder und die Menge des Zierrates. Einzig bei der umfangreicher ausgestatteten First Edition gibt es auch nennenswerte funktionale Unterschiede wie das Navigationssystem, das HiFi-System mit Theatre-Sound oder die beheizten Sportsitze sowie das Leder-Sport-Lenkrad, das ebenfalls von Glühdrähten durchzogen ist. 

Die Grundausstattung aller Modelle ist allerdings ungewöhnlich umfangreich und bietet einige Extras, für die man bei der deutschen Konkurrenz tief in die Tasche greifen muss. So bekommt jeder Stelvio neben den üblichen Sicherheitssystemen und einem bildschirmbasierten Infotainment-Center eine elektrische Heckklappe und Klimaautomatik. Dafür kosten die allermeisten Assistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat immer Aufpreis und bei den Wettbewerbern gängige Optionen wie in Head-up-Display oder LED-Scheinwerfer werden gar nicht angeboten.

Mit dem 2016 auf der Autoshow in Los Angeles zum ersten Mal gezeigten und im Frühjahr 2017 eingeführten Stelvio erobert Alfa Romeo buchstäblich neues Terrain. Denn die unter dem Projektcode 949 entwickelte Baureihe ist der erste Geländewagen in der über 100-jährigen Geschichte der italienischen Marke. 

Er basiert auf der im Jahr zuvor eingeführten Limousine Giulia, mit der die gestrauchelte Fiat-Tochter ein eindrucksvolles Comeback hingelegt hat. Ebenso dynamisch wie elegant und praktisch konzipiert ersetzt der Stelvio zudem die Kombi-Version der Giulia, die Alfa Romeo deshalb wieder aus dem Produktplan gestrichen hat. 

Der Stelvio ist in der gehobenen Klasse der kompakten Geländewagen positioniert und tritt dort vor allem gegen Fahrzeuge wie den Audi Q5, den Mercedes GLC, den BMW X3 oder den Volvo XC60 an. Mit seinem sportlichen Zuschnitt zielt er aber zugleich auch auf Porsche Macan und BMW X4.

Sie haben zwar etwas länger gebraucht. Doch 2016 sind auch die Manager von Alfa Romeo auf den Trend zum SUV aufgesprungen und haben als eine der letzten Premium-Marken auf der Autoshow in Los Angeles den Stelvio enthüllt. Der erste Geländewagen in über 100 Jahren Alfa Romeo-Geschichte ist technisch ein enger Verwandter der viel gelobten Giulia und konkurriert in der gehobenen Mittelklasse formal insbesondere mit Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und Volvo XC60. Durch seinen dynamischen Zuschnitt, die sportliche Sitzposition und das engagierte Fahrverhalten rückt der Stelvio allerdings auch in die Nähe zu Porsche Macan oder BMW X4.

Fürs Erste kann zumindest der Antrieb dieses Versprechen aber nur bedingt halten. Denn in der Startaufstellung gibt es lediglich einen Diesel mit 2,2 Litern Hubraum und 210 PS sowie einen 2,0 Liter großen Turbo-Benziner mit 280 PS. Damit erreicht der grundsätzlich mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatik ausgestattete Alfa Spitzengeschwindigkeiten von 215 und 230 km/h und kommt auf Normverbrauchswerte von 4,8 Litern Diesel und 7,0 Litern Benzin. Weitere Motoren sind aber bereits angekündigt: Es wird den Benziner auch mit 200 PS und den Diesel mit 180 PS und Heckantrieb geben. Und ans obere Ende rückt der Stelvio Quadrifoglio, der mit einem 510 PS starken V6-Motor Kurs auf AMG & Co. nimmt. Von alternativen Antrieben dagegen ist noch keine Rede.
Auch bei der Ausstattung ist die Auswahl zum Start im Frühjahr 2017 noch sehr limitiert. Es gibt mit etwas Verzug die Basisvariante Stelvio, nur für die ersten Wochen eine First Edition und als einzige durchlaufende Variante den Stelvio Super. Allerdings liegen die Unterscheide zwischen den drei Versionen weitgehend in der Optik, der Materialauswahl und der Menge an Zierrat. Die meisten funktionalen Ausstattungsmerkmale gibt es einzeln oder in einem knappen Dutzend Paketen als aufpreispflichtige Extras. Allerdings ist neben den sechs Airbags, der Klimaautomatik und dem Tempomat für alle Versionen zum Beispiel die elektrische Heckklappe Standard, für die man bei der Konkurrenz in der Regel gesondert zur Kasse gebeten wird. 

Zwar zielt der Stelvio mit der von Euro NCAP mit Bestnoten bedachten Giulia-Plattform und sechs serienmäßigen Airbags auf eine Fünf-Sterne-Wertung für die passive Sicherheit. Doch bei der aktiven Sicherheit hat er nur eine lückenhafte Ausstattung. City-Notbremse und Spurverlassenswarnung sind Standard, aber die automatische Abstandsregelung und der Totwinkelwarner kosten Aufpreis und einen Lenkeingriff gibt es nicht für Geld und gute Worte. Genauso wenig wie LED-Scheinwerfer oder ein Head-up-Display.

Die Preisliste des Stelvio ist angesichts der kleinen Motorpalette denkbar kurz. Sie beginnt bei 48.750 Euro für den 210-PS-Diesel und 49.000 Euro für den Benziner mit 280 PS. Zwar wird der Grundpreis mit weiteren Varianten nahe an 40.000 Euro kommen. Doch bis dahin ist das SUV von Alfa nominell teurer als Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC. Bei vergleichbaren Motorvarianten werden die Preisunterschiede aber marginal. Zweifel an der Qualität des Stelvio räumt Alfa Romeo mit einer verlängerten Garantie aus: Statt für zwei Jahre, wie die deutschen Konkurrenten, stehen die Italiener vier Jahre lang für Fehler ein. 

Natürlich ist ein vornehmes Familien-SUV keine sonderlich innovative Erweiterung der Modellpalette und die Wettbewerber könnten mit Audi Q5, BMW X3 oder Mercedes GLC kaum stärker sein. Doch ebenso elegant wie sportlich, praktisch und potent schlägt sich der Stelvio in diesem Umfeld, trotz seiner kleinen Schwächen bei Ambiente und Ausstattung, wacker. Zudem ist er eine moderne Alternative zum Kombi und bringt zu guter Letzt ein bisschen italienisches Flair ins deutsche Einerlei der Geländewagen in der gehobenen Mittelklasse. Schon dafür muss man ihm dankbar sein und neidlos anerkennen, dass es mit Alfa Romeo offenbar endlich wieder aufwärts geht. Das wurde ja auch langsam Zeit.

Der 510 PS starke Quadrofoglio nimmt Kurs auf AMG und Co.

Für die Fans von Alfa Romeo ist er der Sündenfall. Doch für die Marke könnte sich der Stelvio als Glückgriff erweisen. Denn als erstes SUV der Italiener leistet der Ableger der Giulia einen wichtigen Beitrag zur Zukunftssicherung der faszinierenden Firma. Und eine attraktive Alternative zu den Platzhirschen ist er obendrein.

Zur Markteinführung im Frühjahr hat Alfa Romeo für den Stelvio nur zwei Motoren im Angebot: Einen 2,0 Liter großen Turbo-Benziner mit 280 PS und einen Diesel, der aus 2,2 Litern Hubraum 210 PS schöpft. Beide Motoren treiben alle vier Räder an und sind mit einer 8-Gang-Automatik gekoppelt. 

Für den Benziner weisen die Italiener einen Sprintwert von 5,7 Sekunden, eine Spitzengeschwindigkeit von 230 km/h und einen Normverbrauch von 7,0 Litern aus. Beim Diesel stehen 6,6 Sekunden, 215 km/h und 4,8 Liter im Datenblatt.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem BMW X3, dem Audi Q5 oder dem Mercedes GLC ist das eine ausgesprochen dürftige Auswahl. Das wissen sie auch bei Alfa Romeo und stellen deshalb weitere Motorvarianten in Aussicht: So soll es den Benziner noch im ersten Jahr auch mit 200 PS geben. Vom Diesel planen sie eine 180-PS-Variante mit reinem Heckantrieb und als Quadrifoglio mit einem 2,9 Liter großen V6-Motor mit Doppelturbo und 510 PS soll er auch AMG & Co. ans Leder.

Wovon bislang allerdings noch keine Rede ist bei Alfa Romeo, das ist eine Hybrid- oder gar eine Plug-In-Hybrid-Variante. Eine serienmäßige Start-Stopp-Funktion ist alles, was der Stelvio aktuell an Öko-Technik zu bieten hat. 


Einen Benziner und einen Diesel – mehr hat Alfa Romeo für den Stelvio in der Startaufstellung nicht zu bieten. Beides sind Vierzylinder, die mit einer 8-Gang-Automatik gekoppelt sind und serienmäßig alle vier Räder antreiben.

Der Otto-Motor hat 2,0 Liter Hubraum, leistet 280 PS, ermöglicht 230 km/h Spitze und braucht im Mittel 7,0 Liter Benzin. Der Selbstzünder kommt bei 2,2 Litern Hubraum auf 210 PS, erreicht 215 km/h und ist auf dem Prüfstand mit 4,8 Litern Diesel zufrieden.

Weitere Alternativen sind allerdings in Vorbereitung. So hat Alfa Romeo den Benziner auch mit 200 PS und den Diesel als 180 PS-Variante mit Heckantrieb angekündigt. Außerdem wollen die Italiener mit dem 510 PS starken V6-Modell Quadrifoglio auch Kunden von AMG & Co. abwerben. Nicht geplant sind dagegen alternative Antriebe mit elektrischen Komponenten. 

Start mit je einem Diesel und Benziner mit 210 PS oder 280 PS

Stelvio 2.0 Turbo 16V AT8-Q4 (Benzin, 200 PS)

Stelvio 2.0 Turbo 16V AT8-Q4 (Benzin, 280 PS)

Stelvio V6 2.9 Bi-Turbo AT8-Q4 (Benzin, 510 PS)

Stelvio 2.2 Diesel 16V AT8 Q4 (Diesel, 190 PS)

Stelvio 2.2 Diesel 16V AT8 Q4 (Diesel, 210 PS)

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Front schräg statisch braun

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Front schräg statisch rot

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Seite schräg erhöht statisch rot grau

Alfa Romeo Stelvio 949 Innenansicht statisch Studio Kofferraum Rücksitze umgeklappt

Alfa Romeo Stelvio 949 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Heck statisch weiss

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Heck dynamisch rot

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

Alfa Romeo Stelvio 949 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Seite schräg erhöht statisch rot

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Seite schräg statisch grau rot

Alfa Romeo Stelvio 949 Aussenansicht Seite Front statisch weiss grau schwarz rot

Mit der eingeschränkten Auswahl bei Antrieb und Ausstattungslinien ist auch die Preisliste für den Alfa Stelvio zunächst sehr übersichtlich: Sie beginnt bei 47.500 Euro für den 210-PS-Diesel in der Super-Ausstattung und umfasst ansonsten lediglich den Super-Benziner mit 280 PS für 49.000 Euro sowie die ausschließlich als Benziner angebotene First Edition für 56.000 Euro. Zwar dürften die Preise mit weiteren Motorvarianten, der Basis-Ausstattung und dem Verzicht auf Allradantrieb nah an 40.000 Euro herankommen. Doch kann man den Stelvio genauso gut mit einigen Ausstattungspaketen und Einzeloptionen über 60.000 Euro treiben.

Im Vergleich mit der Konkurrenz ist der Stelvio auf dem Papier erst einmal deutlich teurer, weil es zunächst nur starke Motoren gibt. Doch stellt man ähnliche Antriebe gegenüber, liegen die Fahrzeuge näher beieinander: Ein Audi Q5 mit 190 PS-Diesel kostet 46.400 Euro, ein BMW X3 mit 191 PS-Diesel 48.750 Euro und ein Mercedes GLC steht mit 204 PS bei 46.820 Euro.

Seinen deutschen Wettbewerbern voraus ist das SUV aus Italien dagegen bei der Garantie: Alfa Romeo steht vier statt zwei Jahre für Mängel ein und schafft damit auch das nötige Vertrauen für stabile Restwerte. 

Die Preise für den Alfa Romeo Stelvio beginnen bei 48.750 Euro für den Diesel mit 210 PS in der Ausstattung Super. Der 280 PS starke Benziner startet bei 49.000 Euro. Aufgrund der kleineren und schwächeren Motoren gibt es Konkurrenten wie den Audi Q5, den BMW X3 oder den Mercedes GLC bereits für weniger. Doch vergleichbare Varianten haben auch vergleichbare Preise. Nur bei der Garantie fahren die Italiener den Deutschen mit vier Jahren Gewährleistung davon. Das wird zumindest ein Teil der Unterschiede bei den Restwerten wieder wettmachen. 

Die Sicherheitsausstattung des Stelvio ist auf der passiven Seite vorbildlich, hat aber bei den aktiven Systemen im Vergleich zu den Konkurrenten deutliche Lücken. 

So nutzt Alfa Romeo zwar als Fundament die im Euro NCAP mit der Bestwertung bedachte Plattform der Giulia und rüstet auch das SUV mit sechs Airbags aus. Doch die Liste der verfügbaren Assistenzsysteme ist für diese Fahrzeugklasse ungewöhnlich kurz. Als Standard gibt es lediglich eine Kollisionswarnung mit Notbremsfunktion, den Spurhalteassistenten und den klassischen Tempomaten.  Schon der Totwinkel- oder der Fernlichtassistent sowie die automatische Abstandsregelung kosten Aufpreis und Systeme wie adaptive Scheinwerfer mit LED-Technik oder ein aktiver Lenkeingriff werden gar nicht angeboten. Von Querverkehrswarner oder Panorama-Kamera ganz zu schweigen.


Mit serienmäßig sechs Airbags und einer offenbar extrem stabilen Plattform hat der Stelvio das Zeug zu fünf Euro-NCAP-Sternen – genau wie die technisch weitgehend identische Giulia. 

Bei den aktiven Sicherheitssystemen schneidet das erste SUV von Alfa Romeo dagegen nicht so gut ab: Es gibt keine LED-Scheinwerfer und kein Matrix-Licht, keine 360-Grad-Kamera und kein System, das beim Rangieren vor Querverkehr warnt, und den Eingriff ins Lenkgeschehen erlauben die Italiener der Elektronik auch nicht. 

Stattdessen verfügt das Basismodell lediglich über einen Tempomaten, einen Spurverlassenswarner sowie einen automatischen Notbremsassistenten. Gegen Aufpreis kann man die Maschen im Sicherheitsnetz enger knüpfen und zum Beispiel einen Totwinkelwarner und einen Tempomat mit automatischer Abstandsregelung bestellen. 

Der Stelvio wurde lange erwartet und entsprechend groß von den Testern gefeiert. Sie alle rühmen das Design als „klassisch Alfa“ und nehmen den bislang auf Sportwagen und Limousinen abonnierten Italienern den Schritt zum Geländewagen als glaubwürdig ab. Zudem gab es viel Lob für die sportliche Sitzposition hinter dem Lenkrad, das engagierte Fahrverhalten und die praktischen Qualitäten als Familienauto und Kombi-Ersatz.

Weniger euphorisch war die Beurteilung von Ambiente und Ausstattung. Da hinkt Alfa Romeo bei Materialanmutung, Infotainment und Assistenzsystemen den selbsterklärten Konkurrenten aus Deutschland deutlich hinterher, so das Urteil einiger Experten.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.995 cm³
Leistung	200 PS / 147 KW
Drehmoment	330 nm
Beschleunigung	7,2 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	215 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	159 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	64 l
Anhängelast (gebremst)	1.600 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1742-ABL

Länge	4.687 mm
Höhe	1.693 mm
Radstand	2.818 mm
Ladevolume	1.600 l
Kofferraumvolumen	525 l
Türen	5
Leergewicht	1.735 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.350 kg

Leistung	190 – 510 PS / 140 – 375 kW
Höchstgeschwindigkeit	210 – 283 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,5 – 9,8 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik

Alfa Romeo Stelvio (949)
Technische Daten

Alfa Romeo Stelvio (949)
Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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