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Nissan Pixo Acenta // 2. Hand // TÜV & Service Neu //

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Für den Nissan Pixo standen zunächst zwei Ausstattungslinien zur Wahl. Die Basisversion Visia war relativ schlicht ausgestattet, hatte vier Airbags, eine höhenverstellbare Lenksäule, aber weder Audio- noch Klimaanlage. In der besseren Version Acenta gab es zusätzlich: Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Nebelscheinwerfer, eine Audioanlage mit CD sowie eine geteilte Rücksitzbank. Später kam die Ausstattung More hinzu, zu der eine Klimaanlage, ein höhenverstellbarer Fahrersitz sowie 14-Zoll-Leichtmetallräder gehörten. Eine wichtige Sonderausstattung war das Safety-Paket mit ESP und Kopfairbags vorne.

Der Kleinstwagen Nissan Pixo kam 2009 auf den Markt. Er war baugleich mit dem Suzuki Alto und wurde wie dieser in Indien produziert. Den 3,56 Meter kurzen Pixo gab es nur mit einer einzigen Motorisierung, einem Dreizylinder mit 68 PS. Angeboten wurde der Pixo bis 2013. Konkurrenten waren Citroën C1, Fiat Panda, Kia Picanto und Suzuki Alto.

2009 präsentierte Nissan einen fünftürigen Kleinstwagen, der sich die Technik mit dem Suzuki Alto teilte und wie das Schwestermodell in Indien produziert wurde. Der Nissan Pixo bietet auf 3,56 Metern Länge nur vorne gute Platzverhältnisse. Im Fond und im Kofferraum geht es hingegen recht eng zu. Die Kofferraumkapazität beträgt bescheidene 129 Liter im Normalzustand und mit umgeklappter Rücksitzbank 367 Liter. Anfangs wurde der kleine Nissan zu einem echten Kampfpreis von 7.990 Euro angeboten, was aber zugleich bedeutete, dass man sich mit einer sehr bescheidenen Serienausstattung abfinden musste.

Für den Nissan Pixo gab es nur eine einzige Motorisierung. Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 68 PS war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Gegen Aufpreis gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe, mit dem der Pixo allerdings schlechter beschleunigte und mehr verbrauchte. Der kleine Motor bot nur wenig Elastizität und hatte auch wegen des hohen Drehzahlniveaus für die Klasse ungünstige Verbrauchswerte. Das Fahrwerk war straff abgestimmt, die Sitze fielen bequem aus, boten aber wenig Seitenhalt. Wegen der geringen Ausmaße war die Übersicht relativ gut.

Ein praktischer Kleinwagen ohne besondere Qualitäten

Im Kleinstwagensegment war der Pixo ein eher unauffälliger Konkurrent, dessen größte Stärken die günstigen Preise und die gute Zuverlässigkeit waren. Der baugleiche Suzuki Alto schnitt in der Mängelstatistik der Dekra mit einem zweiten Platz in seiner Klasse gut ab. Gebrauchtwagen gibt es heute zu Preisen zwischen 2.000 Euro und rund 6.000 Euro. Damit liegt der kleine Nissan für diese Klasse auf einem durchschnittlichen Preisniveau.

Der Nissan Pixo ist ein minimalistischer, für einen Kleinstwagen relativ praktischer Fünftürer. Die Technik, die er sich mit dem Suzuki Alto teilt, zeigte sich als ziemlich zuverlässig. Allerdings bietet sie kaum Höhepunkte. Der einzige Dreizylindermotor ist durchzugsschwach und wenig sparsam. Das straffe Fahrwerk bietet nur begrenzten Komfort, und der Kofferraum ist mit maximal 367 Litern eher klein. Dafür fährt man einen nur 3,56 Meter kurzen Kleinstwagen, der recht übersichtlich und mit einem Wendekreis von nur neun Metern auch handlich ist. Das ideale Gefährt für die Stadt und als Zweitwagen für Kurzstrecken.

Die größten Stärken des Nissan Pixo sind der günstige Preis und seine Zuverlässigkeit.

Der Nissan Pixo ist ein minimalistischer, fünftüriger Kleinstwagen, der sich die Technik mit dem Suzuki Alto teilt, nur einen Motor und in der Basis eine schlichte Ausstattung zu bieten hat.

Für den Nissan Pixo gab es nur eine einzige Motorisierung. Dabei handelte es sich um einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 68 PS. Serienmäßig besaß der Wagen ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Optional wurde auch eine Version mit 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten, bei der Verbrauch und Emissionen aber deutlich höher ausfielen, die Beschleunigungswerte dafür spürbar schlechter.

Der Normverbrauch des Dreizylinders war bei 4,5 Litern mit Schaltgetriebe und 5,1 Litern mit dem 4-Gang-Automatikgetriebe angegeben, die Emissionswerte rangierten von 99 bis 118 g/km CO2 (Stand 2012).

Das Motorenangebot beim Nissan Pixo war sehr übersichtlich. Zur Wahl stand ein Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Liter Hubraum und 68 PS, der entweder mit einem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer aufpreispflichtigen 4-Gang-Automatikgetriebe zu haben war. Sowohl Beschleunigungs- als auch Verbrauchswerte waren bei der Version mit Schaltgetriebe besser.

Die Normverbrauchswerte lagen bei 4,3 Litern für die Version mit Schaltgetriebe und bei 5,1 Litern mit Automatikgetriebe (Stand 2012).

Pixo 1.0 Automatik (Benzin, 68 PS)

Pixo 1.0 (Benzin, 68 PS)

Nissan Pixo HF Innenansicht Detail Klimaanlage statisch grau

Nissan Pixo HF Innenansicht Fahrerposition statisch grau schwarz

Nissan Pixo HF Innenansicht Kofferraum statisch schwarz

Nissan Pixo HF Aussenansicht Seite schräg statisch weiß

Nissan Pixo HF Aussenansicht Front dynamish weiß

Nissan Pixo HF Aussenansicht Detail Rückleuchte statisch weiß rot

Nissan Pixo HF Aussenansicht Detail Motorraum statisch schwarz

Nissan Piso HF Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Nissan Pixo HF Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Als der Nissan Pixo 2009 auf den Markt kam, kostete die günstigste Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe in der Basisausstattung Visia 7.990 Euro. Für die besser ausgestattete Version Acenta zahlte man einen Aufpreis von 1200 Euro. Gebrauchte Nissan Pixo gibt es auf mobile.de ab etwa 2.000 Euro, bis 6.000 Euro für junge Exemplare mit geringer Laufleistung. Dem relativ günstigen Neupreis standen etwas erhöhte Unterhaltskosten gegenüber, die auch mit den ebenso ungünstigen Verbrauchswerten zusammenhingen. Im Dekra-Report schnitt der baugleiche Suzuki Alto mit einem zweiten Platz in der Mängelstatistik gut ab.

Die Neupreise für den Nissan Pixo bewegten sich anfangs zwischen 7.990 Euro für die einfachste Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe in der schlichten Basisausstattung Visia und 10.390 Euro für das Modell mit der besseren Ausstattung Acenta und 4-Gang-Automatikgetriebe. Später kam die Version More hinzu mit Leichtmetallrädern und Klimaanlage zu Preisen zwischen 10.630 Euro und 11.830 Euro. Gebrauchte Pixo werden heute auf mobile.de für 2.000 Euro bis 6.000 Euro angeboten. Ein vergleichbarer Citroën C1 oder ein Fiat Panda bewegen sich auf ähnlichem Preisniveau. Der Nissan Pixo ist in puncto Unterhaltskosten für Kleinstwagenverhältnisse nicht gerade günstig, was auch dem nicht wirklich niedrigen Verbrauch geschuldet ist. In der Mängelstatistik der Dekra schneidet der baugleiche Suzuki Alto gut ab.

1. Ergebnisse beim Crash-Test! 2. Intervallservice von 15000 km. 3. Laufgeräusch des Lüfters

-das Preisleistungsverhältnis -auffälliger Unterschied zu den anderen Kleinstwagen -Sitzkomfort vorn -echtes Reserverad. -Design innen und außen -guter 3-Zylinder-Motor!

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den baugleichen Suzuki Alto 2009 nur drei von fünf Sternen, wobei 55 Prozent für die Insassensicherheit, 46 Prozent für die Kindersicherheit, 35 Prozent für die Fußgängersicherheit und 29 Prozent für die Sicherheitsunterstützung gewertet wurden. Serienmäßig hatte der Nissan Pixo vier Airbags.  Das aufpreispflichtige Safety-Paket umfasste zusätzlich Kopfairbags vorne. ESP war nur gegen Aufpreis verfügbar. Ebenfalls optional wurden Parksensoren vorne und hinten angeboten.

Fünf Türen, vier Sitze und ein bescheidener Dreizylindermotor: Der Nissan Pixo war ein klassischer Kleinstwagen für urbane Mobilität. Technisch basierte er auf dem Suzuki Alto und bot neben günstigen Preisen recht schlichte Technik sowie eine eher mäßige Verarbeitung. Vorne sitzt man im Pixo recht gut. Hinten wird es dagegen eng, was angesichts von 3,56 Metern Länge nicht verwundert. Der Kofferraum fasst 129 Liter im Normalzustand und 367 Liter mit umgeklappten Rücksitzen. Praktisch für den städtischen Alltagsbetrieb war der kleine Wendekreis von neun Metern und die gute Übersicht.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	3 / Reihe
Hubraum	996 cm³
Leistung	68 PS / 50 KW
Drehmoment	90 nm
Beschleunigung	17 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,1 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	118 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	35 l
Anhängelast (gebremst)	200 kg
Anhängelast (ungebremst)	100 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-ADL

Länge	3.565 mm
Höhe	1.470 mm
Radstand	2.360 mm
Ladevolume	367 l
Kofferraumvolumen	129 l
Türen	5
Leergewicht	955 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.250 kg

Leistung	68 PS / 50 kW
Höchstgeschwindigkeit	150 – 155 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	4,3 – 5,1 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Nissan Pixo (HF)
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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